近期出臺(tái)的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》對(duì)已執(zhí)行了12年之久的公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大幅調(diào)整，并設(shè)置了更為嚴(yán)格的“雙18”限制：“一般公務(wù)用車配備排氣量1.8升(含)以下、價(jià)格18萬(wàn)元以內(nèi)的轎車”。這一規(guī)定的出臺(tái)表明我國(guó)公務(wù)車采購(gòu)正向低碳、環(huán)保、節(jié)能方向穩(wěn)步推進(jìn)，此前進(jìn)入一般公務(wù)車政府采購(gòu)名單中的不少B級(jí)車都慘遭出局，而被譽(yù)為“全能B級(jí)座駕”的斯柯達(dá)昊銳憑借兼顧動(dòng)力操控和低碳環(huán)保的優(yōu)勢(shì)與新一輪公務(wù)車采購(gòu)趨勢(shì)不謀而合。領(lǐng)先的低碳節(jié)能表現(xiàn)、卓越的品質(zhì)、出色的性價(jià)比以及寬敞舒適的大空間讓斯柯達(dá)昊銳在新一輪公商務(wù)用車潮流中占盡先機(jī)。

　　出色性能與卓越空間帶來(lái)一流駕乘體驗(yàn)

　　公務(wù)車市場(chǎng)用戶群體對(duì)中高級(jí)車的性能與空間的要求更高。此次《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》規(guī)定“1.8升(含)以下”，但更低的排量并不意味著要損失動(dòng)力樂(lè)趣。昊銳1.4TSI和1.8TSI兩款車型均搭載了大眾集團(tuán)全球領(lǐng)先的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出上遠(yuǎn)超同等排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)兩大尖端科技，通過(guò)應(yīng)用可調(diào)進(jìn)氣渦流、可控廢氣循環(huán)、雙平衡軸 、雙質(zhì)量飛輪、搖臂式挺桿、凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈條等先進(jìn)技術(shù)，配合發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和E-Gas電子油門，不僅實(shí)現(xiàn)了澎湃動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)油耗的相結(jié)合，而且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中極致安靜，啟動(dòng)、加速過(guò)程中幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音與震動(dòng)。

　　此外，這兩款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)還有著出色的低轉(zhuǎn)高扭特性，加上保時(shí)捷技術(shù)的Tiptronic六擋手自一體變速箱與7檔雙離合變速器，讓昊銳擁有了啟動(dòng)迅速、加速穩(wěn)定、提速快、易操控等諸多優(yōu)點(diǎn)。前麥弗遜后四連桿的獨(dú)立懸掛讓昊銳不論是在風(fēng)馳電掣的高速公路上，還是在車流涌動(dòng)的市中心街道，操控起來(lái)都得心應(yīng)手。事實(shí)上，昊銳之所以能夠贏得公務(wù)車市場(chǎng)用戶以及消費(fèi)者的認(rèn)可的一個(gè)重要原因就是其澎湃十足、綿延不絕、精準(zhǔn)扎實(shí)的操控性能。

　　先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)不僅為昊銳帶來(lái)了出色的動(dòng)力性能，更使其獲得了極為經(jīng)濟(jì)的油耗。有數(shù)據(jù)顯示，與同等排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，大眾TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠節(jié)省10%-20%的油耗。先進(jìn)的Tiptronic六擋手自一體變速箱和7檔DSG雙離合手自一體變速箱配合，在高效傳遞TSI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的同時(shí)也讓車輛在不同的路況下能夠匹配到最合適的檔位，不僅讓車輛動(dòng)力反應(yīng)敏捷而且更加省油。在工信部燃料消耗標(biāo)識(shí)中，昊銳1.8T手自一體貴雅版綜合工況油耗僅為8.1L，郊區(qū)工況油耗更可低至5.9L，1.4TSI手自一體智雅版油耗更是低至6.9L。出色的經(jīng)濟(jì)性大幅降低了昊銳的使用成本，更為符合當(dāng)前國(guó)家縮減公車消費(fèi)的政策取向。

　　除了出色的性能，昊銳還有著超越同級(jí)車的舒適駕乘空間。借助于斯柯達(dá)出色的空間工程，昊銳在車輛前部采用了緊湊的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局，將空間利用率提升到了最高水平。與此同時(shí)，斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)師通過(guò)充分利用昊銳的長(zhǎng)軸距優(yōu)勢(shì)，把前后座的間距調(diào)至最優(yōu)，并對(duì)后排座椅背傾角進(jìn)行最佳化設(shè)置，從而讓昊銳車內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)最大化，也讓每位乘員都能享受到寬敞自在的舒適空間。數(shù)據(jù)顯示，昊銳前后排頭部空間分別為988mm、956mm，在同級(jí)別車型中競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，而其前后排腿部空間最大分別可達(dá)1166mm、1134mm，即便與高端豪華車型相比也毫不遜色。

　　此外，誕生于大眾集團(tuán)最新的BETA座椅生產(chǎn)平臺(tái)的昊銳的座椅骨架，造型根據(jù)人體工程學(xué)原理，將實(shí)現(xiàn)最大的舒適性作為設(shè)計(jì)目標(biāo)。前后排5個(gè)座椅均可以提供極佳的側(cè)面支撐，坐墊的側(cè)面支撐十分優(yōu)異，可以在轉(zhuǎn)彎時(shí)更好地保持身體坐姿;靠背的側(cè)面支撐可以完全包裹身體，提升乘坐時(shí)的安全感;靠背在肩膀高度有額外的擴(kuò)展，可以更好地支撐肩膀，提高乘坐的舒適性。此外，所有頭枕均高度可調(diào)，在提升舒適性的同時(shí)也提高了安全性。