非凡技術(shù)與卓越功能

　　這兩款概念車展示的新一代技術(shù)，讓路虎因其富于傳奇色彩的全地形能力和全年實(shí)用性而享有的非凡聲譽(yù)進(jìn)一步提升。

　　面向21世紀(jì)的非凡功能

　　就像任何一款路虎車一樣，兩款概念車設(shè)計(jì)均具備超出預(yù)期的牽引和承載能力，但二者利用的是路虎兩種不同的成熟的懸掛系統(tǒng)——專為不同的性能參數(shù)量身定制。

　　DC100利用現(xiàn)有空氣懸掛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成果，讓車身變化高度達(dá)到320毫米，以達(dá)到最大的接近角和離去角、車軸接合和離地間隙。DC100運(yùn)動(dòng)版則將第三代Magneride可調(diào)懸架用于實(shí)現(xiàn)跑車般的公路性能，而幾乎不影響全地形能力。

　　全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)Terrain Response

　　功能強(qiáng)大的全新越野工具有效增強(qiáng)了路虎備受贊譽(yù)的全地形反饋適應(yīng)程序的能力，使其可以在駕駛員沒(méi)有預(yù)先選擇的情況下針對(duì)任何環(huán)境自動(dòng)優(yōu)化概念車。該系統(tǒng)結(jié)合了來(lái)自用于評(píng)估懸掛行程、轉(zhuǎn)向角、車輪滑轉(zhuǎn)和制動(dòng)與加速的傳感器數(shù)據(jù)，可以讓汽車通過(guò)連續(xù)且不引人注意地改變彈簧、減震、傳動(dòng)和動(dòng)力傳輸參數(shù)做出靈活反應(yīng)。

　　DC100概念車上的全地形反饋系統(tǒng)還配有高清攝像頭，安裝在前端，用于分析可看到的前方地面的情況。然后，這會(huì)與存儲(chǔ)在預(yù)測(cè)性神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的圖像進(jìn)行比對(duì)，讓系統(tǒng)直觀地判別沙地、草地、泥沼、礫石、冰雪和瀝青之間的差別等。然后，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)改變?cè)揭靶阅軈?shù)。

　　智能地形測(cè)繪系統(tǒng)

　　先進(jìn)的Terrain-i測(cè)繪系統(tǒng)可作為早期報(bào)警系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)前方地面的虛擬三維可視化效果，并顯示在中央觸摸屏上。類似于戰(zhàn)斗機(jī)飛行員使用的系統(tǒng)，Terrain-i利用能運(yùn)行復(fù)雜算法的安裝在頭燈上的掃描系統(tǒng)，評(píng)估前方的路線，并提醒駕駛員可能存在太大的導(dǎo)致無(wú)法安全通行的障礙。

　　這種情況下，Terrain-i會(huì)建議其他選擇，在中央觸摸屏上顯示安全路線。安裝于概念車每個(gè)角上的攝像頭，讓駕駛員可以即時(shí)看到360度范圍內(nèi)的汽車環(huán)境，從而輔助系統(tǒng)發(fā)揮效用。

　　當(dāng)駕駛員處于擁擠的城市環(huán)境中，Terrain-i還可發(fā)揮至關(guān)重要的輔助作用。在這種環(huán)境中，與當(dāng)前系統(tǒng)相比，智能三維掃描系統(tǒng)能以很高精度識(shí)別行人及其他危險(xiǎn)。這樣可以在最開(kāi)始就提醒駕駛員，并且在駕駛員未能采取規(guī)避措施的時(shí)候確保車輛安全?？?。

　　Wade Aid涉水輔助系統(tǒng)

　　路虎開(kāi)發(fā)了一套基于聲納的系統(tǒng)，用于評(píng)估水深，從而讓駕駛員在決定是否進(jìn)入水淹區(qū)域時(shí)可以做出明智的決策。

　　該系統(tǒng)利用安裝在保險(xiǎn)杠和后視鏡中的傳感器。這些傳感器能夠測(cè)量水深度，并通過(guò)結(jié)合傾角辨認(rèn)水位是在上漲還是在下降。所有這些信息都以直觀的圖形顯示在中央觸摸屏上。

　　該系統(tǒng)還將自動(dòng)優(yōu)化概念車，在過(guò)水時(shí)抬高車身高度、關(guān)閉進(jìn)氣口，選擇低檔保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并針對(duì)水深建議最佳車速，涉水深度最深可達(dá)750mm。

　　防滑輪胎

　　防滑輪胎系統(tǒng)可以讓概念車進(jìn)一步針對(duì)不斷變化的環(huán)境條件進(jìn)行調(diào)整。這可以通過(guò)安裝在輪胎內(nèi)部的機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行操作;激活該系統(tǒng)，則允許空氣進(jìn)入輔助氣室，使其膨脹，將嵌入輪胎胎面的包含“防滑釘”的條帶充起。“防滑釘”便于在滿是冰雪的路面上駕駛。如果路面狀況好轉(zhuǎn)，則可縮回尖狀物，從而免去攜帶兩套輪胎或防滑鏈的繁瑣。

　　車載通信系統(tǒng)

　　為上述系統(tǒng)提供支持的是功能強(qiáng)大的車載通信系統(tǒng)，該程序可無(wú)縫集成許多功能，以最清晰、最簡(jiǎn)單的方式為駕駛員提供信息。

　　此外，車載通信系統(tǒng)還支持概念車與智能手機(jī)或筆記本電腦之間通信，讓車主可以查看胎壓、座艙溫度以及遠(yuǎn)程操作溫控裝置等。

　　另外，車載通信系統(tǒng)可存儲(chǔ)汽車行程中的各種信息，并下載進(jìn)行比對(duì)。例如來(lái)自涉水輔助系統(tǒng)的信息，可將水深的變化制成圖表，而牽引控制數(shù)據(jù)可用于評(píng)估地形侵蝕率。

　　該系統(tǒng)還擁有通過(guò)3G和衛(wèi)星的完全移動(dòng)連接，不僅能提供交通警示信息，還可以提供較偏遠(yuǎn)地區(qū)的氣象警報(bào)。

　　Leisure鑰匙

　　讓路虎引以為榮的一點(diǎn)是，路虎可以不斷針對(duì)日常以及特殊情況提供解決方案。路虎采用射頻識(shí)別技術(shù)提高概念車的易用性、實(shí)用性和安全性。

　　概念車配備一套射頻識(shí)別芯片，可將其置入防沖擊和防水物品內(nèi)，如腕帶和手表。這樣，可以將主鑰匙留在手套箱內(nèi)，將其停用，并將其鎖定和解鎖功能轉(zhuǎn)移到堅(jiān)固耐用的射頻識(shí)別芯片中。一旦配備了該系統(tǒng)，將能確保汽車的安全，只有這個(gè)特定的射頻識(shí)別智能卡能解鎖，并重啟鑰匙。

　　系統(tǒng)未來(lái)的開(kāi)發(fā)成果將能讓每位家庭成員擁有自己的智能卡，卡上會(huì)保存?zhèn)€人音頻、氣候、通信和座椅設(shè)置相關(guān)信息。在孩子使用時(shí)，父母還可以通過(guò)該系統(tǒng)限制汽車的動(dòng)力和速度。第三代智能卡可能還會(huì)包括利用面部識(shí)別系統(tǒng)加強(qiáng)安全的生物特征數(shù)據(jù)。

　　泊車輔助系統(tǒng)

　　在城市環(huán)境中能有效增強(qiáng)DC100運(yùn)動(dòng)版的功能的就是泊車輔助系統(tǒng)，駕駛員只需最少的操作即可泊車。傳感器會(huì)掃描路邊的情況，選擇大小合適的空間。如果駕駛員確認(rèn)了相應(yīng)選擇，那么DC100運(yùn)動(dòng)版就可以倒入該空間，自動(dòng)執(zhí)行所有的轉(zhuǎn)向功能，而駕駛員則保留對(duì)剎車和油門的控制。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)

　　路虎積極研究適于應(yīng)對(duì)極端的汽車使用狀況和環(huán)境的新一代動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)與研究中心、供應(yīng)商和高校開(kāi)展合作，路虎看到了可減少油耗和二氧化碳排放的一系列方案。

　　智能啟停系統(tǒng)

　　兩款概念車安裝的集成智能啟停系統(tǒng)的八速ZF自動(dòng)變速器，代表了路虎計(jì)劃引入適合的可持續(xù)性技術(shù)的第一階段。

　　該變速箱設(shè)計(jì)時(shí)始終考慮到未來(lái)混合動(dòng)力的需求，并利用雙電磁起動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的啟停技術(shù)(能在減速時(shí)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力)相比，具備顯著的優(yōu)勢(shì)。加裝支持多種齒比的分動(dòng)器以及支持手動(dòng)換擋的換擋撥片，可以實(shí)現(xiàn)公路和越野駕駛時(shí)的出色控制能力。

　　適宜的動(dòng)力總成系統(tǒng)

　　兩款概念車由不同版本的2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。適用范圍極廣的DC100使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最大的泥地扭矩，而更注重性能的DC100運(yùn)動(dòng)版則使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)更具動(dòng)感效果的操控。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都能配置為并行或插電式混合動(dòng)力車。

　　扭矩矢量控制系統(tǒng)

　　全新電子扭矩矢量控制系統(tǒng)能顯著增強(qiáng)DC100概念車在任何路面上的穩(wěn)定性、牽引和操控性能。與純機(jī)械的差速器截然相反，專為實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制而設(shè)計(jì)的差速器可利用電子控制系統(tǒng)，將特定的負(fù)載量分至各個(gè)輪轂。

　　在公路駕駛情況下，通過(guò)扭矩矢量控制，并結(jié)合穩(wěn)定程序，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)汽車性能，這樣可以讓人盡享更動(dòng)感和更安全的駕駛體驗(yàn)。在越野駕駛過(guò)程中，扭矩矢量控制系統(tǒng)可帶來(lái)更出色的優(yōu)勢(shì)，能夠無(wú)限且即時(shí)地將扭矩分至具有最強(qiáng)抓地力的任意四輪組合。

　　Driveline Disconnect

　　Driveline Disconnect可減小摩擦損耗——除非在環(huán)境條件要求全輪驅(qū)動(dòng)的情況下，否則只驅(qū)動(dòng)前軸。與傳統(tǒng)的可切換四輪驅(qū)動(dòng)不同(通過(guò)電子裝置改變驅(qū)動(dòng)路徑)，該系統(tǒng)會(huì)將后傳動(dòng)軸從中央差速器上進(jìn)行物理分離，從而實(shí)現(xiàn)更高能效，潛在的燃油節(jié)省高達(dá)7%。在檢測(cè)到喪失抓地力后，該系統(tǒng)能像電子程序那樣迅速地重新連接并驅(qū)動(dòng)后輪。