2005年 創(chuàng)新才能領(lǐng)先

　　跨越新千年之后，兩輪網(wǎng)絡(luò)泡沫散盡，世界已經(jīng)變得從未有過(guò)的扁平。信息在一瞬間傳遍全球的角落，財(cái)富在一念間出入幾個(gè)來(lái)回。曾經(jīng)的失意者蘋(píng)果以創(chuàng)新和堅(jiān)持重新回到世界之巔，曾經(jīng)創(chuàng)新和高瞻遠(yuǎn)矚的微軟，卻被更加創(chuàng)新和高瞻遠(yuǎn)矚的Google追得上氣不接下氣，曾經(jīng)的霸主IBM在新的霸主DELL創(chuàng)新的銷(xiāo)售模式面前，自愧不如。

　　保持最新的思維，擁有最前沿的理念，成為新時(shí)代的座右銘。所以，在2005年空中客車(chē)推出了領(lǐng)先的A380，美國(guó)發(fā)射了深度撞擊號(hào)撞擊器首次成功撞擊坦普爾1號(hào)彗星，中國(guó)也發(fā)射了神州六號(hào)載人飛船。

　　2005年推出的第六代大眾B級(jí)車(chē)在這樣的背景下，于全世界范圍內(nèi)取得了成功，靠的就是創(chuàng)新的汽車(chē)科技所帶來(lái)的領(lǐng)先感。2007年，從B6開(kāi)始，最新的大眾B級(jí)車(chē)落戶(hù)一汽-大眾的長(zhǎng)春工廠生產(chǎn)，也就是我們熟悉的Magotan邁騰系列。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，B6是B級(jí)車(chē)中最高技術(shù)含量的代名詞，革命性的DSG雙離合自動(dòng)變速器和世界領(lǐng)先的TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相組合，是國(guó)產(chǎn)車(chē)動(dòng)力總成的技術(shù)制高點(diǎn)。全系標(biāo)配的擁有14項(xiàng)安全功的最高級(jí)別ESP電子穩(wěn)定程序、獨(dú)創(chuàng)的AUTO HOLD自動(dòng)駐車(chē)功能、無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵啟動(dòng)智能系統(tǒng)更全面刷新了國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)的配置標(biāo)準(zhǔn)。

　　另外，4安全氣囊和雙側(cè)安全氣簾、采用HSB超高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)車(chē)身、雙面鍍鋅12年防銹鋼板車(chē)身，以及采用世界尖端技術(shù)打造的超長(zhǎng)42米無(wú)縫激光焊接，都是科技創(chuàng)新領(lǐng)先的佐證。根據(jù)權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)調(diào)研，得益于出色的駕乘感受，Magotan邁騰品牌形象位列國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)的第一名。

　　2010年 為了更高的目標(biāo)

　　21世紀(jì)的第二個(gè)十年，一開(kāi)始就充滿了競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。蘋(píng)果和Google進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)，兩年間就殺得諾基亞片甲不留，F(xiàn)acebook和Twitter用一年時(shí)間，就威脅到了全世界傳統(tǒng)媒體的生存空間，國(guó)際米蘭用改良的防守反擊登頂歐洲足壇，西班牙則用全新的控制足球征服世界。

　　在多元的世界里，競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新是生存的必須，所以會(huì)有美國(guó)人氣憤印度的軟件套路，日本人擔(dān)心中國(guó)的山寨式創(chuàng)新，娛樂(lè)圈的遺老遺少更被Lady Gaga雷得“嘎嘎”的。

　　大眾第七代B級(jí)車(chē)在2010年的巴黎車(chē)展亮相，針對(duì)的顯然不是現(xiàn)有的車(chē)型，為了更高的目標(biāo)，B7必須更加具有競(jìng)爭(zhēng)力，更加難以超越。秉承著大眾在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域一貫創(chuàng)新挑戰(zhàn)的精神，B7無(wú)論是對(duì)新技術(shù)的采用還是豪華的程度，都達(dá)到前所未有的高度，海外媒體通常將這款車(chē)形容為“小輝騰”。

　　B7以筆直的銳棱腰線、光滑的車(chē)身曲面，闡釋了B級(jí)車(chē)外形設(shè)計(jì)的全新趨勢(shì)。新的鍍鉻元素和協(xié)調(diào)的線條，以及側(cè)防擦條下移至底部所流露出的厚重感元素，均體現(xiàn)出B7豪華車(chē)的氣質(zhì)。在B7 上，已經(jīng)很難挑出什么毛病，趨于完美的設(shè)計(jì)理念是達(dá)成更高目標(biāo)的第一保證。可能在未來(lái)數(shù)年之內(nèi)，B7都是當(dāng)下B級(jí)車(chē)潮流的最好倡導(dǎo)者和踐行者。

　　按照德國(guó)大眾在中國(guó)B級(jí)車(chē)的戰(zhàn)略布局，B7和B6一樣繼續(xù)由一汽-大眾引進(jìn)生產(chǎn)，并延續(xù)命名為邁騰。值得期待的是，為了更好地滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間和乘坐舒適性的需求，一汽-大眾與德國(guó)大眾中德雙方工程師在B7研發(fā)之始就決定將其加長(zhǎng)，我們稱(chēng)其為全新邁騰B7L。有消息稱(chēng)，這款足以打破中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)格局的全新邁騰B7L將于今年的6-8月份正式銷(xiāo)售。

　　至此，我們看到了大眾汽車(chē)品牌在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域38年的歷史軌跡，這是一個(gè)創(chuàng)新的發(fā)展史：從追求超大空間到之后的安全與設(shè)計(jì)，從推崇技術(shù)性能到兼顧駕乘舒適體驗(yàn)，大眾汽車(chē)工程師為每一代B級(jí)車(chē)注入了全新的設(shè)計(jì)理念和思路。毋庸置疑，擁有超越級(jí)別的科技裝備和豪華舒適感的第7代大眾B級(jí)車(chē)，也就是即將投產(chǎn)于一汽-大眾長(zhǎng)春工廠的全新邁騰B7L，將成為德國(guó)大眾在華B級(jí)車(chē)市場(chǎng)最具殺傷力的武器。這意味著，2011年的中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，將掀起新一輪無(wú)聲的硝煙。