再說的稍微深入一點(diǎn)，其實(shí)，新陽(yáng)光的Xtronic CVT變速器的供貨公司，是以日產(chǎn)為大股東的Jacto公司。久負(fù)盛名的Jacto在無級(jí)變速器領(lǐng)域的地位，相當(dāng)于ZF在傳統(tǒng)液力變矩器中的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位，擁有終身免拆、免維護(hù)等諸多CVT專利技術(shù)，是無級(jí)變速器業(yè)界首屈一指的“一哥”，除了東風(fēng)日產(chǎn)品牌自家優(yōu)先享用技術(shù)成果之外，甚至連一直標(biāo)榜賽車運(yùn)動(dòng)的斯巴魯和三菱品牌，都在旗下的翼豹、力獅、翼神等熱銷車型中紛紛采用了與新陽(yáng)光類似的CVT變速器本體，僅在實(shí)車調(diào)教上略有不同。由此我們不難發(fā)現(xiàn)由新陽(yáng)光引領(lǐng)的中級(jí)家轎“C時(shí)代”，在技術(shù)上絕對(duì)保持了同級(jí)別領(lǐng)先的地位。

　　在油價(jià)日益攀升的今天，東風(fēng)日產(chǎn)車型序列中的新陽(yáng)光、騏達(dá)、軒逸、奇駿、驪威等車型均搭載了CVT無級(jí)變速器，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在其各自的細(xì)分市場(chǎng)都占據(jù)了領(lǐng)軍的位置。在行業(yè)中樹立了技術(shù)為先的高端品牌形象，也培育了大批東風(fēng)日產(chǎn)的忠實(shí)客戶，同時(shí)亦是對(duì)德系對(duì)手的DSG、Powershift等雙離合變速器以出色的平順性和穩(wěn)定性做出擲地有聲的回?fù)簟?/p>

　　由此，東風(fēng)日產(chǎn)的廣告語(yǔ)“技術(shù)，人車生活”在2011款新陽(yáng)光的身上得到了進(jìn)一步詮釋，憑借領(lǐng)先的CVT無級(jí)變速器技術(shù)和大氣動(dòng)感的時(shí)尚造型、超大寬逸的舒適空間。顯然，“陽(yáng)光”普照下的新陽(yáng)光，正在國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)重塑中級(jí)家轎的新標(biāo)準(zhǔn)……