近日，全國(guó)人大常委會(huì)審議通過(guò)車(chē)船稅法草案，這是國(guó)家為了促進(jìn)汽車(chē)節(jié)能減排，在稅費(fèi)領(lǐng)域的又一次重要改革，此外，10月份發(fā)改委再次上調(diào)成品油價(jià)格，進(jìn)一步顯現(xiàn)小排量、低油耗車(chē)型的優(yōu)勢(shì)。目前，“節(jié)能減排”已經(jīng)不僅關(guān)乎到產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和環(huán)境的保護(hù)，也成為與普通消費(fèi)者息息相關(guān)的社會(huì)性話題。

　　從成品油稅費(fèi)改革到購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，再到節(jié)能汽車(chē)定額補(bǔ)貼的實(shí)行，十一五期間，政府始終對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持了高強(qiáng)度的政策引導(dǎo)。然而，很多業(yè)內(nèi)人士也指出，一系列政策對(duì)小排量車(chē)的發(fā)展起到了重要作用，但是對(duì)大排量車(chē)和汽車(chē)數(shù)量的控制作用并不明顯。專(zhuān)家呼吁，政策之外車(chē)企和消費(fèi)者也應(yīng)該響應(yīng)政策號(hào)召，將節(jié)能減排落到實(shí)處。

　　知名汽車(chē)行業(yè)分析師表示，汽車(chē)的節(jié)能減排是一項(xiàng)龐大工程，要從多方面采取措施，發(fā)展新能源汽車(chē)只是其中一個(gè)方面，還要抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的節(jié)能減排，使新產(chǎn)汽車(chē)的平均油耗水平明顯下降。

　　近年來(lái)，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面，國(guó)內(nèi)車(chē)企在節(jié)能減排技術(shù)的引進(jìn)上不遺余力，其中最引人關(guān)注的是一汽-大眾將TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合自動(dòng)變速箱引入中國(guó)市場(chǎng)，并迅速受到市場(chǎng)追捧。據(jù)了解，邁騰、高爾夫和速騰等都是國(guó)內(nèi)同級(jí)車(chē)中最早裝配TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合自動(dòng)變速器的車(chē)型，在增強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，使能耗和排放都降低了20%以上。而推出搭載1.4TSI +7速DSG動(dòng)力總成的邁騰，則更是打破了B級(jí)車(chē)沒(méi)有小排量車(chē)型的傳統(tǒng)，讓“既要馬兒跑得快又要馬兒少吃草”的夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。有評(píng)論說(shuō)：“它們的問(wèn)世把國(guó)產(chǎn)車(chē)型的技術(shù)至少推進(jìn)了5年，樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)車(chē)新的技術(shù)標(biāo)桿。”為了讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的節(jié)能性和動(dòng)力性，一汽-大眾還發(fā)起了“1.4TSI車(chē)型全國(guó)節(jié)油大賽”，將普通消費(fèi)者吸引到節(jié)能減排的潮流中來(lái)。

　　一汽-大眾活動(dòng)負(fù)責(zé)人表示：“此次比賽持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、涉及范圍廣、參與人數(shù)多，它不僅是展示了最先進(jìn)的汽車(chē)節(jié)能環(huán)保技術(shù)，還在全國(guó)范圍內(nèi)掀起了一股節(jié)能環(huán)保的熱潮，這也說(shuō)明消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)節(jié)能減排的積極性還是很高的。”

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售將達(dá)到1700萬(wàn)輛，能源和環(huán)境問(wèn)題將更加突出。業(yè)內(nèi)人士建議，除了政府加強(qiáng)政策引導(dǎo)外，車(chē)企應(yīng)進(jìn)一步加大節(jié)能環(huán)保汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)和推廣，通過(guò)市場(chǎng)活動(dòng)提升消費(fèi)者的節(jié)能環(huán)保意識(shí)，在節(jié)能減排進(jìn)程中形成政策、車(chē)企、消費(fèi)者的多方合力。