繼10月29日首發(fā)上市，帝豪EC8系近期在各地陸續(xù)上市,掀起了一股不小的EC8之旋風，象征著自主品牌再次沖擊中高端市場，從而引起人們的關注。

　　自主品牌試圖改變中高端市場格局

　　中高級車市場一直被合資品牌壟斷著，不管是寶刀未老的帕薩特、凱美瑞、雅閣，還是日漸崛起的天籟、君越、君威、馬自達6，這個市場的消費者對品牌也有著更高的要求。

　　在帝豪EC8系之前，榮威750、一汽奔騰B70、瑞麟G5等自主品牌向都嘗試向高端邁進，但是市場表現(xiàn)并不是很好。據(jù)吉利副總裁劉金良介紹，帝豪EC8系的目標是中高級車市場，決不是作秀，而是真正要參與市場競爭的戰(zhàn)略產(chǎn)品。帝豪EC8系此次沖擊中高車市場，也是有備而來，希望能夠在中高級車真正殺出一片天，拉低中高級車門檻，讓更多消費者享受更具性價比的中高級車。

　　在自主品牌向高端市場邁進時，價格是個不可回避的敏感話題。為此，在帝豪EC8系的定價上，吉利進行了大規(guī)模的市場調(diào)研，并權衡了目標客戶群及品牌接受度等因素后，決定繼續(xù)務實地傳承了自主品牌的價格策略，制定一個較為合理的定價：10.58萬元—15.98萬元，確保一個高端的品牌形象，具有一定的品牌溢價能力，也是最利于帝豪EC8系展開競爭的區(qū)間。

　　對于外界質疑帝豪EC8系的品牌溢價能力是否能夠支撐起16萬元最高定價，劉金良說：“今年上半年我做了一個統(tǒng)計，吉利6萬元以上的車已經(jīng)占到45%，這是吉利汽車戰(zhàn)略轉型后，品牌迅速提升的重要證據(jù)，說明價格更高的吉利車，已經(jīng)被消費者接受了。所以，我們敢將帝豪EC8系的最高價格定在近16萬元。”

　　技術吉利下的越級價值

　　然而品牌溢價能力歸根結底還是需要產(chǎn)品支撐的。用劉金良的話說就是：“技術水平的提升直接決定品牌的溢價能力。”

　　從全球鷹熊貓獲C-NCAP五星安全評定，到帝豪EC7系月銷突破6000輛，吉利依靠技術突破品牌瓶頸已經(jīng)初見成效。

　　吉利集團副總裁、吉利汽車研究院院長趙福全表示：“帝豪EC8是我加盟吉利之后從零開始做起的一款全新中高級轎車，是技術吉利的一款集大成之作。”

　　帝豪EC8系是帝豪品牌旗下面向“中高端宜商宜家”消費人群打造的一款跨級豪華轎車，參照歐洲法規(guī)設計，遵循國際C級車標準，由濟南生產(chǎn)基地打造，在硬件水平、自動化程度、工藝標準方面進一步鞏固和提升帝豪品牌高端定位。

　　據(jù)了解，帝豪EC8系采用高標準的全球供應模式，采用先進的國外技術，設計和制造了高精密的沖壓模具，從模具源頭嚴把品質關，在EC8系總裝線上的許多大型生產(chǎn)設備由全球最大的汽車制造設備供應商德國杜爾公司提供。在零部件采購上，帝豪EC8系廣泛采用博世、西門子、三菱、德爾福、偉世通等供應商的零部件，確保產(chǎn)品品質。

　　這款產(chǎn)品除了外觀、空間、配置的直觀優(yōu)勢，在安全方面的優(yōu)勢更是明顯，毫不遜色其它中高級車產(chǎn)品。帝豪EC8按照C-NCAP五星標準打造，結合GTSM“吉利安全管理體系”，在整個研發(fā)、生產(chǎn)的過程中貫穿“安全優(yōu)先”的理念，對駕乘人員進行全方位的安全保護。

　　無微不至的舒適、面面俱到的安全防衛(wèi)，再加上大氣沉穩(wěn)的外觀造型、從容不迫的操控性能，充分體現(xiàn)了帝豪EC8系卓越的產(chǎn)品性能，也體現(xiàn)出吉利轉型的進步。符合國人愛好的大氣外形有了、寬敞舒適的內(nèi)部空間有了、齊全的配置也有了，帝豪EC8，你能夠躋身中高級陣營，改變洋品牌一家獨大的局面嗎?