近日，權(quán)威汽車質(zhì)量調(diào)查機(jī)構(gòu)J.D. Power發(fā)布了《2010年中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告SM》。報(bào)告顯示，國(guó)產(chǎn)自主品牌與國(guó)際品牌之間的新車質(zhì)量差距降至歷年最小，中國(guó)自主汽車品牌的品質(zhì)日益提高。

　　J.D. Power新車質(zhì)量研究報(bào)告是業(yè)界評(píng)判新車質(zhì)量的重要標(biāo)桿，也是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的一項(xiàng)客觀參照。在這份報(bào)告中，中國(guó)自主品牌與國(guó)際品牌之間的新車質(zhì)量差距從2009 年百輛車問(wèn)題數(shù)116個(gè)降低到2010 年的89個(gè)。2010年自主品牌整體新車質(zhì)量的百輛車問(wèn)題數(shù)平均為224個(gè)，較2009 年減少了34個(gè)。2010 年，對(duì)國(guó)際品牌整體新車質(zhì)量而言，其百輛車問(wèn)題數(shù)平均135個(gè)，較2009 年百輛車問(wèn)題數(shù)減少了7個(gè)。數(shù)據(jù)表明，我國(guó)國(guó)產(chǎn)新車整體質(zhì)量在過(guò)去11 年里穩(wěn)步攀升，質(zhì)量最好和質(zhì)量最差品牌之間的新車質(zhì)量差距在2010年顯著縮小，這是自啟動(dòng)該研究11年來(lái)兩者間的最小差距。

　　J.D. Power的這份報(bào)告中，在高端及豪華車型市場(chǎng)，合資品牌仍處于領(lǐng)先趨勢(shì)，例如，高端高檔中型車市場(chǎng)，馬自達(dá) 6拔得頭籌;豪華車細(xì)分市場(chǎng)，寶馬 5 系奪冠;但隨著近年來(lái)自主品牌產(chǎn)品力的不斷提升，已經(jīng)取得突破。在緊湊型、入門高檔中型車和微型客車這三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，自主品牌車型分獲最高評(píng)價(jià)。其中，奔騰B70榮獲了入門級(jí)高檔中型車的第一名，能夠在中高檔車細(xì)分市場(chǎng)斬獲獎(jiǎng)項(xiàng)對(duì)于一直主打微型車、小型車的中國(guó)自主汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是尤為可貴的。這不僅是對(duì)中國(guó)自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)的肯定和褒獎(jiǎng)，也是對(duì)那些以“品質(zhì)為先”理念打造產(chǎn)品的品牌最大的支持和鼓勵(lì)。

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)日趨成熟，消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)車型日益重視，新車質(zhì)量方面競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。汽車制造商必須從“以用戶為核心” 的角度出發(fā)審視和解決車輛用戶遇到的問(wèn)題。通過(guò)新車的高質(zhì)量保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)對(duì)于任何一家汽車制造商而言都具有重要意義。車輛的品質(zhì)的穩(wěn)步攀升，也將使中國(guó)自主品牌高品質(zhì)首選的地位，被越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可。