2010年可以說是國內(nèi)自主品牌沖擊中高級車市場的元年，奇瑞將推出瑞麒G6，比亞迪將推出I6，吉利也推出帝豪EC8。帝豪EC8作為吉利的首款中高級轎車產(chǎn)品，10月29日于天津隆重舉行華北區(qū)域首發(fā)上市，在中高級車市競爭日益激烈的形式，帝豪EC8精準(zhǔn)的將其售價(jià)定格在了10.58-15.98萬之間。可是面對早已扎穩(wěn)根基的凱美瑞、雅閣，新天籟等日系合資車型和榮威750、奔騰B70等自主車型的合圍下，帝豪EC8能否強(qiáng)勢突圍，占領(lǐng)自己的一片開闊天空呢？

　　近幾年來，在中高級車市場中，日系車總是蓋過美系和德系車，牢牢把握這一市場的主導(dǎo)地位，暫不論凱美瑞與雅閣之間的銷量冠軍之爭，即使是后續(xù)加入的新天籟，也是風(fēng)頭正勁，別克在09年中推出了新君越，隨后大眾也打出了邁騰加入到了競爭行列中，但銷量還是不甚理想，當(dāng)然造成不佳的因素很多，當(dāng)從車型產(chǎn)品上看：美系和德系在外觀內(nèi)飾上相比于日系車型把握不準(zhǔn)國人的普遍喜好。但此次帝豪EC8卻在這一方面做的十分出眾：

　　在外觀設(shè)計(jì)上，帝豪EC8的前臉走的是穩(wěn)重路線，車尾的設(shè)計(jì)與前臉保持了一致的風(fēng)格。側(cè)身線條簡單，一條貫穿前后的腰線突出了修長的車身，配上4905mm的車長，看上去頗有點(diǎn)C級車的氣場。在尺寸上，帝豪EC8占了優(yōu)勢，車身長寬高也超過了凱美瑞、天籟等合資的車型。軸距更是達(dá)到了2805mm。

　　帝豪EC8系座艙內(nèi)采用了上深下淺的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，做工較以往車型提升明顯。內(nèi)飾面板選擇了類鋼琴烤漆的飾板設(shè)計(jì)、整體風(fēng)格偏向穩(wěn)重商用，與外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格保持一致。此外，作為"豪華轎車"，EC8配備了多功能方向盤，集多媒體、智能巡航等多功能操控于一體；氙氣大燈，帶自動(dòng)洗滌功能，且具大燈自動(dòng)開啟和伴我回家功能；前排高配8向電動(dòng)可調(diào)，并且提供電加熱功能；內(nèi)置式智能電動(dòng)天窗，多功能后視鏡，電動(dòng)調(diào)節(jié)，電動(dòng)折疊，具備除霜功能，并且還集成LED轉(zhuǎn)向燈功能；無鑰匙進(jìn)入及一鍵式啟動(dòng)功能等。擁有這些配置的EC8頂配版售價(jià)才15.98萬，而最低配版的凱美瑞和雅閣都要18萬多，相信在同級別下購買一個(gè)合資品牌的乞丐版與自主高端品牌的富豪版孰優(yōu)孰劣，消費(fèi)者自身也有會(huì)更好的判斷。

　　相比較于其他提前踏入中高級車市的榮威750、奔騰B70瑞麒G5等自主品牌車型，帝豪EC8定價(jià)顯得更為嚴(yán)謹(jǐn)，價(jià)格區(qū)間雖然比同檔級別的自主品牌低（其最高配置的價(jià)格更比榮威750少了9萬），但低價(jià)并未低端，車身外觀上帝豪EC8擁有著比榮威750更大的車身，以及遠(yuǎn)超奔騰B70和瑞麒G5的軸距，給消費(fèi)者一種更為大氣的感官認(rèn)識。

　　吉利銷售副總裁劉金良也曾表示"EC8是一款歐洲標(biāo)準(zhǔn)跨級豪華轎車，它并非頭腦發(fā)熱的產(chǎn)物，而是一款順勢而為的車型。"而帝豪EC8憑借采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，集合了吉利最新、最先進(jìn)的制造工藝和科技水平，致使其產(chǎn)品綜合競爭力優(yōu)勢明顯，在中高級車市場上必能豎起自主品牌的一面新的旗幟。