上海世博會雖然即將接近尾聲，但其“城市，讓生活更美好”的口號卻早已深入人心。城市有著兼收并蓄、包羅萬象的特性;城市 SUV也不再只屬于原野，在城市中綻放出了嶄新的活力。相對于城市中的轎車，城市SUV擁有更好的駕駛視野、通過性與安全性，它讓駕駛變得更加有樂趣。今天，小編為大家?guī)�來的就是幾款最具駕駛樂趣的城市SUV。

　　北京現(xiàn)代ix35：超乎想象

　　發(fā)動機：2.0L 120KW L4/2.4L 128KW L4

　　變速箱：5檔手動/ 6檔手自一體

　　驅(qū)動方式：兩驅(qū)/電控多片離合器式適時四驅(qū)

　　ix35這款城市SUV，由現(xiàn)代汽車德國法蘭克福設(shè)計中心研發(fā)，擁有原汁原味的歐版風格和卓越性能。動力方面，分別搭載了2.0L和2.4L北京現(xiàn)代θ-II雙CVVT發(fā)動機。2.0L款發(fā)動機的最大功率為120Kw/6200rpm(接近很多2.4L發(fā)動機的水平)。ix35的油門也有著靈敏的反應，輕踩油門就能獲得城市SUV少有的推背感，動力輸出表現(xiàn)出完美的線性，尤其是起步和中段的加速感，表現(xiàn)得更加明顯。在復雜路況下，其大扭矩的優(yōu)勢更是得到了充分發(fā)揮，動力輸出源源不斷。

　　同級別車中少有的六速手自一體變速箱使ix35具備了傲視其它競爭者的實力。除了最低配車型之外，其它車型均采用6速手自一體變速箱，與發(fā)動機匹配完美，不但具有良好的平順性，還提升了燃油經(jīng)濟性，手動模式更增加了駕駛的樂趣。

　　ix35配置了適時四驅(qū)系統(tǒng)，使得車輛能在正常情況下以兩輪驅(qū)動模式行進，當快速起步或通過光滑路面時，ECU又能自動向后輪分配驅(qū)動力，后輪最大能獲得50%的扭矩，而CR-V的后輪最多只能獲得30%的扭矩。另外，ix35還具有四輪鎖止功能，可將動力相等地分配到前后輪以應對惡劣路況， CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)沒有這個功能。

　　多連桿獨立懸架也為ix35的駕駛者們提供了較之CR-V等同級車型更好的舒適感和操控性。卓越的底盤技術(shù)使得高速過彎時的側(cè)傾和車身抗扭轉(zhuǎn)能力非常好。高速過彎道時，堅韌的懸掛輕松的支撐著車身。此外，ix35配備的上下坡輔助系統(tǒng)和ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，有效提升了行駛的安全性。

　　按照城市SUV的標準來評判，ix35是一款讓人滿意的車型。無論是在狹窄的道路,還是彎道繁多的山路,又或是復雜的路邊停車場，ix35均能展現(xiàn)出讓人贊賞的靈活性與舒適性。在它的身上，我們可以看到城市SUV在不斷追求駕駛樂趣上更新銳的表現(xiàn)。

　　東風本田CR-V：表現(xiàn)均衡

　　發(fā)動機：2.0L 110KW L4/ 2.4L 125KW L4

　　變速箱：6檔手動/ 5檔自動

　　驅(qū)動方式：兩驅(qū)/雙泵多片離合器式適時四驅(qū)

　　動力性方面，CR-V有2.0升和2.4升兩款發(fā)動機可供選擇。2.0升車型的最大功率輸出為110Kw/6200vrpm，最大扭矩輸出為190Nm/4200rpm。自動檔車型采用5速自動變速箱，換檔時存在不小的頓挫感。

　　驅(qū)動方面，CR-V的雙泵適時四驅(qū)系統(tǒng)，區(qū)別于ix35、途觀等車型上的電控多片離合器，屬于純機械的設(shè)計，從原理來看，反應速度會低于電控多片離合器設(shè)計，傳遞力矩較為有限。本田號稱對它原有的適時四驅(qū)進行了改進，但由于沒有徹底變更結(jié)構(gòu)，它的四驅(qū)系統(tǒng)仍然沒有給人帶來驚喜。在市區(qū)行駛，頻繁起步加速，CR-V在初段略顯吃力，但只要稍微加深油門，動力便能涌現(xiàn)出來。CR-V的四驅(qū)系統(tǒng)讓其獲得在復雜路面比一般轎車更高通過性和安全性，但與ix35相差不少，在CR-V的身上并沒有4WD這個標志。

　　CR-V懸掛的組合為前麥弗遜獨立式、后雙叉臂獨立式，方式比較傳統(tǒng)，但由于使用了更大閥門的避震，懸掛的頭段濾震能力與中段的支撐都不錯，既能滿足日常行駛的舒適性也有不錯的過彎能力。

　　CR-V作為本田家族進軍SUV領(lǐng)域的首款車型，采用了揚長避短的策略，充分利用了本田自身在轎車領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和技術(shù)優(yōu)勢。這部完全走轎車化路線的城市SUV，雖然最缺少特色，但表現(xiàn)均衡、完善、無短板。

　　斯巴魯森林人：個性十足

　　發(fā)動機：2.0L 110KW H4/ 2.5L 126KW H4/ 2.5T 169KW H4

　　變速箱：5檔手動/ 4檔手自一體

　　驅(qū)動方式：ACT-4全時四驅(qū)/ VTD全時四驅(qū)

　　斯巴魯的出現(xiàn)，使得全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在城市SUV中有了用武之地，提升了城市SUV的操控性。森林人采用的2.0L發(fā)動機擁有116kW的功率和186N·m的扭矩，雖然在數(shù)值上并不會令人十分興奮，但也足以讓人產(chǎn)生駕駛的樂趣。換檔感設(shè)計比較大眾化，入位時的彈性稍稍差了一點，有些許阻力感，雖然中規(guī)中矩，但對動力性提升很有幫助。離合器踏板的踩踏力道輕重合理，彈性也不錯，只不過有效行程與變速器一樣被設(shè)計得稍短了一些，開始接觸時需要適應。

　　通過性能是森林人的優(yōu)勢所在，相比適時四驅(qū)，森林人的全時四驅(qū)在雨天和濕滑路面上更容易保持四輪的抓地力，對側(cè)滑等險情的反應更迅速。靈敏的油門響應，使得森林人在靜止加速時的推背感變得明顯起來。水平對置發(fā)動機能夠平衡車身重量，降低重心，更有利于操控和公路上的高速駕駛，使其獲得了城市SUV中難得的公路性能和操控感受。

　　森林人內(nèi)飾配置上遵循實用主義，沒有太多花哨的裝置，低配只有音響、空調(diào)，高配有導航。很明顯這個以駕駛為主導的廠商把更多精力投入到了動力和驅(qū)動系統(tǒng)等提升城市SUV操控性的環(huán)節(jié)。如果不是很在意內(nèi)飾上的不足和4AT的短板，森林人會是極優(yōu)的選擇。