“增值不增價”，2011款奔騰B50上市兩個月來，已經(jīng)為眾多鐘愛奔騰B50的客戶帶來了驚喜和更加實惠的選擇。相比舊款車型，2011款奔騰B50累計進行了多達171項商品升級，其中重點升級16項，仍保持原價，滿載一汽奔騰對萬千忠實用戶的真誠謝意。　　

　　而從目前的市場反應(yīng)來看，“增值不增價”的市場策略著實為奔騰B50帶來了人氣爆棚，也進一步鞏固了2011款奔騰B50“1.6L之王”、“全面越級車”的市場地位和標(biāo)桿形象。

　　曾幾何時，“加量不加價”作為一種營銷手段，被廣泛應(yīng)用于各個不同行業(yè)。比如奶粉、洗衣粉、飲料、方便面等，此舉作為廠商對消費者的答謝和回饋，自然受到消費者的大肆追捧。但是，我們今天所看到的2011款奔騰B50的“增值不增價”絕不是單純的“加量不加價”那么簡單。2011款奔騰B50不僅配置全面升級，而且奔騰一貫的務(wù)實作風(fēng)也充分保證了2011款奔騰B50的“高性價比”，整車的綜合價值在同級中是首屈一指的。

　　據(jù)介紹，2011款奔騰B50在外觀、內(nèi)飾與配置方面進行了多項優(yōu)化設(shè)計，但依然沿襲了奔騰家族轎跑車底盤、3H高安全車身、四輪獨立懸掛系統(tǒng)等同級市場優(yōu)勢明顯的產(chǎn)品特征，而奔騰B50長達2675mm軸距的“越級”尺寸更是成為同級車中的佼佼者。搭載同級別車型中鮮有的BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，是此次2011款奔騰B50商品提升的一大亮點，該系統(tǒng)是在駕駛者發(fā)生誤操作，將加速踏板和制動踏板同時踩踏時，控制發(fā)動機功率，優(yōu)先剎車的系統(tǒng)。此系統(tǒng)的配置大幅增加了2011款奔騰B50的安全性�！　�

　　此外，奔騰B50的懸架系統(tǒng)不僅是同級別車中絕無僅有，即使在更高一級別車型中也鮮有配備。2011款奔騰B50的懸架系統(tǒng)還完成了更進一步的性能優(yōu)化。增加了橫向穩(wěn)定桿的有效直徑，穩(wěn)定桿直徑由24mm增加到26mm。2011款奔騰B50的懸架系統(tǒng)更加扎實、穩(wěn)固，行駛穩(wěn)定性更好，大幅提升了駕乘的舒適性。

　　除了整車性能的全面提升，價格卻保持不變外，構(gòu)成2011款奔騰B50“增值不增價”的另一個重要原因還有奔騰一貫的務(wù)實作風(fēng)。無論是奔騰B70還是奔騰B50，一汽奔騰一直以來的理念都是為消費者提供“買得起、用得住、有尊嚴(yán)”的好車。能做到這一點也絕不僅僅是嘴皮子功夫，我們知道，一汽作為中國汽車工業(yè)的老大哥，與其合作的合資廠家有很多，這同時也意味著它擁有更多可以整合的資源。奔騰B50也正是通過這些資源的整合，來達到成本控制的最優(yōu)化，因此可以制定出有競爭力的價格來。另一方面，出色的動力系統(tǒng)不光功能齊全性能出色，最關(guān)鍵的是可以有效降低油耗，從而進一步降低用車成本。

　　因此，綜合來看，2011款奔騰B50的確帶給用戶更高的價值，在此情況下，“增值不增價”的含金量顯得格外之重，也難怪這一營銷舉措受到了消費者的青睞，也最終贏得了市場的認(rèn)可，可望進一步鞏固2011款奔騰的市場地位