蒙迪歐-致勝從上市之日起就一直飽受市場(chǎng)關(guān)注，不斷地推陳出新。從老款蒙迪歐到蒙迪歐-致勝的問世，以及蒙迪歐-致勝三年來，在安全、工藝和操控等方面的不斷升級(jí)，持續(xù)改進(jìn)，隨著全新動(dòng)力系統(tǒng)EcoBoost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift變速器的加入，動(dòng)力全面提升的蒙迪歐-致勝變得更加完美。

　　EcoBoost GTDi+PowerShift讓蒙迪歐-致勝強(qiáng)動(dòng)力和低油耗兼得

　　隨著2010年年末的接近，相信關(guān)心福特的車友都記得，那就是2010年蒙迪歐-致勝將會(huì)引入EcoBoost GTDi燃油直噴渦能增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和PowerShift雙離合變速箱等技術(shù)。EcoBoost主要技術(shù)核心是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣正時(shí)技術(shù)，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo)，在蒙迪歐-致勝上實(shí)現(xiàn)真正的“高效、低能(高效率、低能耗)”。

EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)

　　通過把獨(dú)立的渦輪增壓技術(shù)和燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)相結(jié)合，輸出動(dòng)力和扭矩，進(jìn)而提升近20%的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低15%的二氧化碳排放。同時(shí)還能提供大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的卓越駕駛性能，這一技術(shù)可以在不犧牲任何動(dòng)力輸出的前提下以一臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)來取代大排量的傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，其蒙迪歐-致勝搭載的2.0L的Ecoboost GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相對(duì)于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)提升了25%的動(dòng)力輸出。

　　當(dāng)然在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的提升同時(shí)，蒙迪歐-致勝還在變速器上采用6速PowerShift雙離合變速器技術(shù)，提升汽車的響應(yīng)速度及加速而獲得更加靈敏的操控之外，還可降低油耗達(dá)9%。

　　由于EcoBoost GTDi和PowerShift相結(jié)合而降低了整車的油耗，相對(duì)應(yīng)的就是汽車的尾氣排放同樣得到了降低，從而達(dá)到“高效、低能”之效果，使得蒙迪歐-致勝更具競(jìng)爭(zhēng)力。在動(dòng)力和操控性上，它超過了強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)車型凱美瑞、雅閣和新天籟，在中高級(jí)車市場(chǎng)上增加了競(jìng)爭(zhēng)籌碼。PowerShift不僅增加了本是6速手自一體的蒙迪歐-致勝操控性，強(qiáng)勁的動(dòng)力讓駕馭者享受到暢快淋漓的駕駛感受。

　　五次元安全讓蒙迪歐-致勝成為同級(jí)車的安全領(lǐng)先者

　　2008年在經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)后再次對(duì)全系車型進(jìn)行安全配置升級(jí)，同時(shí)還通過C-NCAP5星測(cè)試，提出五次元安全理念。包括：正常路況下的“安全駕駛”、危險(xiǎn)路況下的“安全回避”、輕度碰撞時(shí)的“安全損控”、車輛碰撞后的“安全防護(hù)”和碰撞救援時(shí)的“安全脫離”。這一理念貫穿了蒙迪歐-致勝從設(shè)計(jì)研發(fā)到生產(chǎn)制造的全過程，確保其在主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩方面都具有領(lǐng)先同級(jí)車的水準(zhǔn)。

　　蒙迪歐-致勝采用了前麥弗遜式、后復(fù)合連桿式四輪獨(dú)立懸掛及橫向穩(wěn)定平衡桿，以及前后副車架，精密扎實(shí)的底盤確保了車輛實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)駕馭的同時(shí)也確保車身穩(wěn)定性。在被動(dòng)安全上，蒙迪歐-致勝車身采用高性能籠性車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在關(guān)鍵部位例如A，B柱，前后保險(xiǎn)杠等地方大量采用以熱成型工藝鍛造的硼鋼。這種鋼材的強(qiáng)度是普通鋼材的5倍，目前有在高檔豪華轎車上才有應(yīng)用。另外蒙迪歐致勝的車頂和側(cè)圍板還采用了激光無縫焊接工藝，無論是動(dòng)態(tài)剛度還是靜態(tài)剛度都比日系車所采用的點(diǎn)焊技術(shù)要提高50%。

　　全車系均標(biāo)配前排雙安全氣囊和側(cè)安全氣囊，高端車型配備了側(cè)氣簾極大提升整車的被動(dòng)安全性，除此之外，ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、EBD(電子制動(dòng)力分配系統(tǒng))以及EBA(電子緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng))、ESP(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))的配備和組合使用，使得它的安全指數(shù)大幅提升。

　　外觀和內(nèi)飾升級(jí)讓蒙迪歐-致勝更大氣和舒適

　　外觀方面，2010款的蒙迪歐致勝在外觀造型上與老款相比沒有太多變化，但卻在那些能展現(xiàn)個(gè)性的地方進(jìn)行了點(diǎn)綴，如前后保險(xiǎn)杠和下格柵，增加了銀色質(zhì)感工藝裝飾，尤其前大燈在凸透近光燈的外圍加入了數(shù)個(gè)附屬的藍(lán)色反光片，裝飾風(fēng)格更加明顯，也更加飽滿。另外，新車加入了全新的9輻式拋光輪圈，造型延續(xù)了運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。

　　在內(nèi)飾上，2010款豪華運(yùn)動(dòng)型和至尊型新增電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛員座椅，座椅厚度由之前的7毫米分別增加到12毫米和15毫米，縫紉裝飾風(fēng)格也更加豪華;至尊型內(nèi)飾風(fēng)格由鋼琴黑質(zhì)變?yōu)樘夷举|(zhì)感，更符合中國人的審美習(xí)慣，更顯高貴氣質(zhì);全系車型中控臺(tái)扶手重新設(shè)計(jì)，增加了舒適豪華感;方向盤加粗：之前有反應(yīng)略細(xì)小的方向盤在新車上也有變化。加粗后真皮包裹的方向盤手感質(zhì)地更好，握起來更有感覺;中控面板變換顏色。雖然它僅是一個(gè)小改款車型，但是憑借在細(xì)節(jié)品質(zhì)方面的重視和提升，能夠讓人體會(huì)到廠家的誠意。

　　科技、人性化的配置伴隨駕乘，享受快樂隨行

　　在配置進(jìn)行的全面升級(jí)，使蒙迪歐-致勝更加人性化、智能化。

　　由方向盤功能按鍵開關(guān)、多媒體裝置和超大7寸彩色液晶顯示屏組成的人機(jī)信息交互(HMI)系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，可以在方向盤上分別控制音響系統(tǒng)和行車信息，控制收音機(jī)、移動(dòng)電話及CD，并通過顯示屏與儀表盤相結(jié)合來提供豐富的行車信息;而智能無鑰匙進(jìn)入及無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。諸多科技、人性化的配置為車主帶來了更多方便與快捷。

　　蒙迪歐-致勝從上市之時(shí)就一直吸取消費(fèi)者的意見，不斷提升整車品質(zhì)到目前引進(jìn)全球領(lǐng)先的Ecoboost和PowerShift技術(shù)，蒙迪歐-致勝追求完美也不但得到了國內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，同樣也得到了業(yè)內(nèi)的肯定。我們看到蒙迪歐致勝一方面通過對(duì)“高效、低能”的追求，在不降低動(dòng)力性能的情況下進(jìn)而達(dá)到節(jié)能;在另一方面，通過強(qiáng)化底盤、前麥弗遜式、后復(fù)合連桿式四輪獨(dú)立懸掛及橫向穩(wěn)定平衡桿、以及前后副車架配置使得蒙迪歐-致勝駕乘更加穩(wěn)重舒適平順，正因?yàn)槿绱耍�蒙迪歐-致勝將成為中高級(jí)車的領(lǐng)跑者開始走向現(xiàn)實(shí)，相信其獨(dú)有的魅力也將吸引更多的消費(fèi)者涌入到這個(gè)陣營，成為口口相傳的經(jīng)典車型。