說到“責(zé)任”這個詞兒，小編的臉部表情頓時嚴(yán)肅了起來。可不是這樣？一臺能夠盡職盡責(zé)為車主服務(wù)的車，可以讓生活更加美好。如果這臺車的安全性能不足以讓人放心，那開車豈不是成為了一種提心吊膽的精神折磨？對大多數(shù)家庭用車的朋友來說，安全性能尤為重要。說到底，安全是廠家對消費者的一種責(zé)任。于是小編絞盡腦汁羅列了一些安全方面的指標(biāo)，我們不妨一起來看看，市面上那些熱門A級家轎究竟能否為大伙兒的行車安全“負(fù)責(zé)”。

上汽榮威350：

　　榮威350是最近很熱門的一款A(yù)級家轎，在前不久的C-NCAP碰撞試驗中獲得了五星佳績，這歸功于它特別采用的A級車型中創(chuàng)新的設(shè)計——風(fēng)箱式USD車身結(jié)構(gòu)。上汽的工程師們根據(jù)實際交通事故發(fā)生的狀況，設(shè)計了這套由高剛性材料構(gòu)成的全新車身支架。再結(jié)合四門防撞梁的運(yùn)用與前后艙梁架加設(shè)的風(fēng)箱結(jié)構(gòu)，使得車輛即使在高速碰撞時也能充分地緩沖吸能量，進(jìn)而令車內(nèi)乘員獲得最妥帖的安全保護(hù)。榮威350制定的歐洲與中國“雙五星級”標(biāo)準(zhǔn)，通過創(chuàng)新的車體、大量的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度材料的運(yùn)用，使車輛整體剛度及模態(tài)遠(yuǎn)超同級車型，最終為消費者帶來最為貼心的防護(hù)。

　　除了車身，榮威350被動安全方面還有不少亮點。榮威獨有的SRS 10功能安全氣囊配合預(yù)緊限力式安全帶，最大程度上降低乘員可能受到的傷害。高低可調(diào)多級潰縮轉(zhuǎn)向柱，碰撞時自動解鎖斷油系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向管柱膝部保護(hù)，防潛滑高強(qiáng)骨架座椅等的配置，這些配置的運(yùn)用不僅令榮威350贏得了全方位安全保障的更能，在NCAP測試中更是能獲取相應(yīng)的加分。

　　主動安全方面，榮威350全系標(biāo)配榮威350配備了CBC轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等多重主動安全配置。這些配置可以在險情發(fā)生前及時采取措施來自行避免，將事故消于無形之中。配合傳統(tǒng)的ABS系統(tǒng)，既能最大程度提高行車安全性能，有可以提高車輛的操控性能，可以說一舉兩得。在最頂配的迅豪版上還配備了胎壓監(jiān)測裝置，開了同級車的先河。與國內(nèi)同級車相比，榮威350如此豐富的配置實屬少有，榮威品牌再次在主動安全方面領(lǐng)先一步。

別克新凱越：

　　凱越是中國市場上曾經(jīng)的“新三樣”之一，知名度高，市場保有量大，只是車型更新速度有些慢。凱越強(qiáng)調(diào)車身結(jié)構(gòu)對車主的保護(hù)，全封閉六角縱梁結(jié)構(gòu)承載式車身及最新的“三方分散”能量的車身結(jié)構(gòu)，據(jù)說達(dá)到歐洲NCAP四星標(biāo)準(zhǔn)，不過小編查閱了各種資料，均沒有發(fā)現(xiàn)測試記錄。與此同時，在國內(nèi)各廠商紛紛踴躍參加C-NCAP之時，凱越也加入了碰撞大軍，不過成績卻遲遲未公布，實在讓小編無從下手。不過有兩點已經(jīng)得到證實，其一，凱越厚實的前后保險杠采用的材質(zhì)是玻璃鋼；其二，凱越并非采用歐美車的整體成型工藝，而是焊接而成。

　凱越的安全氣囊也很“基礎(chǔ)”，只照顧到了駕駛員和副駕座位。即使在頂配車型上也找不到側(cè)氣簾和頭部氣囊。

　　主動安全方面，相對榮威350來說，凱越未免有些波瀾不驚。全系標(biāo)配ABS+EBD、前雙氣囊，除此之外再無亮點。當(dāng)然了，不出現(xiàn)極端情況的話，這些裝置基本夠用。

起亞福瑞迪：

　　國手林丹代言的福瑞迪廣告很給力，可惜在不久前的羽毛球世錦賽上超級丹不幸止步八強(qiáng)，不過這并不妨礙福瑞迪在C-NCAP中獲得五星佳績。福瑞迪車身采用了高剛性車體結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用能提升車體抵抗變形的能力，同時加強(qiáng)車身前、后方碰撞緩沖區(qū)域，能有效的吸收并分解碰撞力，提高對乘員的保護(hù)。為了防止側(cè)面沖撞對乘客的致命性傷害，福瑞迪還特別加裝了車門防撞梁，提升整體的安全性。這些措施在撞擊測試中得到了驗證，相之同為HD平臺的悅動所獲得的四星成績，福瑞迪無疑有了提高。

　　安全氣囊方面，福瑞迪全系均配置了駕駛席/副駕駛席雙氣囊，在2.0L的頂配車型上還配有前排側(cè)氣囊和前排頭部氣囊和后排頭部氣囊，是國內(nèi)韓系緊湊車型中首款配置6氣囊的車型，對乘員頭部的保護(hù)非常到位。相比僅配置有前排雙氣囊的車型，福瑞迪的側(cè)氣囊能夠在發(fā)生側(cè)面碰撞時更好的保護(hù)乘員的胸、腹等軀干部位，側(cè)安全氣簾則能夠給予前后排乘員更好的頭部保護(hù)，6氣囊的配置無疑在韓系車中樹立了新的標(biāo)桿。

　　在主動安全配置方面，福瑞迪和凱越大同小異，全系標(biāo)配ABS+EBD，比榮威350少了個剎車輔助系統(tǒng)。這似乎是目前A級車的一個主流配置，由此也看出榮威350缺少在安全性方面想得非常周到。

　　編輯小結(jié)：從C-NCAP的成績和車輛的安全配置上，我們不難看出，榮威350在各方面都勝出其對手一籌。從外在的車身硬件條件到內(nèi)在的安全設(shè)計，一款“負(fù)責(zé)”的A級車還真不簡單。在此尤其推薦那些家里有小BABY的消費者們，榮威350后排的兒童安全帶及后門兒童鎖可以消除對BABY的潛在危險；另外，榮威350的inkaNet智能行車系統(tǒng)的功能之一——一鍵通話，可以幫助車主在緊急情況下迅速獲得支援。這方面，凱越和福瑞迪以及其他很多A級車暫時還沒有類似的配置。如此看來，對安全最負(fù)責(zé)的A級家轎已經(jīng)清晰地浮出了水面，榮威350將會為你的汽車生活提供更多的保障和樂趣！