每一個(gè)人都曾經(jīng)是那蒲公英，在老師的循循善誘下逐漸變得懂事、成熟，并展翅高飛。在第25個(gè)教師節(jié)來臨之際，MG為每一位受人敬仰的老師送上了最誠摯的教師節(jié)問候，并獻(xiàn)上了一份超級(jí)購車優(yōu)惠“盛宴”：9月10日至19日購買MG7讓利2萬，購買MG6讓利1萬！讓這個(gè)教師節(jié)充滿感恩的祝福，讓辛勤的“園丁”享受前所未有的尊崇禮遇。
 
新基準(zhǔn)轎車 個(gè)性教師的首選

　　在素質(zhì)教育越來越提倡而教育體制備受質(zhì)疑的今天，個(gè)性化的青年教師將是推動(dòng)教育體制改革事業(yè)發(fā)展并實(shí)踐的中堅(jiān)力量，他們具有相當(dāng)?shù)陌l(fā)語權(quán)。而他們的生活也將是豐富多彩、不呆板的。為此，小編為這批有為的青年教師推薦一款具有針對(duì)性的座駕——MG6 新基準(zhǔn)轎車。

　　MG6針對(duì)全球市場消費(fèi)者需求，是一款能滿足年輕充滿活力的中級(jí)車。在設(shè)計(jì)之初，一種稱之為“新基準(zhǔn)轎車”的概念就被植入在MG6的設(shè)計(jì)理念。作為第一款以歐洲和全球市場作為主打市場設(shè)計(jì)、第一款在歐洲銷售的自主開發(fā)新車型，它由英國設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)設(shè)計(jì)，在中級(jí)車領(lǐng)域首次導(dǎo)入了以Fastback設(shè)計(jì)風(fēng)格為代表的UK Design設(shè)計(jì)理念，顛覆性地打破了“三廂車”和“兩廂車”的界線，實(shí)現(xiàn)了“造型”、“空間”、“操控”、 “安全”的結(jié)合。

　　據(jù)了解，F(xiàn)astback之前只被運(yùn)用在高檔車型上，如克萊斯勒、捷豹、BMW、法拉利、保時(shí)捷等。而MG6創(chuàng)新性的大掀背造型，顛覆了人們對(duì)于傳統(tǒng)兩廂、三廂造型的認(rèn)識(shí)，與寶馬5GT異曲同工。

　　拉開MG6的車門，會(huì)發(fā)現(xiàn)MG6的內(nèi)飾延續(xù)了一貫的高水準(zhǔn)風(fēng)格，如數(shù)字化的儀表盤、四幅運(yùn)動(dòng)方向盤。值得一提的是其無懈可擊的安全防護(hù)和引領(lǐng)時(shí)代潮流的智能化系統(tǒng)——SCSII九位一體智能安全系統(tǒng)和行車環(huán)境智能適應(yīng)體系，不僅開創(chuàng)了全新的安全境界，而且有效保證了行車安全與穩(wěn)定的靈敏駕馭。

　　同時(shí)，MG6還有一顆桀驁不馴的心，首批發(fā)布的MG 6均搭載Kavachi系列的1.8T和1.8L高性能全鋁汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和節(jié)油性在同級(jí)別車型中均處于遙遙領(lǐng)先的位置。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)MG6并加速加速至60公里/小時(shí)，5速手自一體變速箱已經(jīng)聰明地跳到了最高擋位，盡量以低轉(zhuǎn)速換取良好的油耗表現(xiàn)。用力踩下油門踏板，伴隨著渦輪介入的呼嘯聲，變速箱會(huì)連續(xù)下降兩個(gè)擋位，而巨大的推背感將帶給駕駛者無限的激情。

 
　　特別是在彎道駕駛中，才能感受到MG6真實(shí)的實(shí)力。帶有前后副車架和防傾桿的底盤懸架有效地抑制了MG6在彎路上的側(cè)傾，而后輪的Z型多連桿后獨(dú)立懸架也過濾掉了大多數(shù)的路面顛簸。如果輕輕撥動(dòng)方向盤后面的換擋撥片就可以享受一下F1車手的感覺。

高性能運(yùn)動(dòng)轎車 資深教師的新寵

　　小編向資深教師推薦的是高性能運(yùn)動(dòng)型轎車MG7，因?yàn)镸G7身懷寶馬血統(tǒng)和英倫風(fēng)尚兩種感覺，以及顯著的運(yùn)動(dòng)性能構(gòu)成了它獨(dú)特的自有風(fēng)格。我們相信，在資深教師為事業(yè)奉獻(xiàn)多年之后，其“資深”的來源盡在獨(dú)當(dāng)一面的教育風(fēng)格，然而卻永不止步于已經(jīng)取得的成就，不斷的挑戰(zhàn)和實(shí)現(xiàn)自身更高的價(jià)值。所以，小編認(rèn)為，MG7或?qū)⑹沁@類資深教師的代步新寵。

　　動(dòng)感的線條和輪廓，英倫經(jīng)典的下沉式車尾設(shè)計(jì)，在整體上形成前后略尖、優(yōu)美含蓄的紡錘造型，MG7經(jīng)典的一體式前大燈也被保留下來，再加上代表性的時(shí)尚鍍鉻亮色裝飾條和包圍式鍍鉻腰線，共同構(gòu)成了MG7英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)尚。

　　不過，鑒于中國人的“寶馬”情結(jié)，MG7很多地方突出了它的寶馬血統(tǒng)，最為突出的就是它的前臉，經(jīng)過細(xì)節(jié)的修改，“雙腎”型的進(jìn)氣格柵形狀，四圓筒式的頭燈造型，更似上一代寶馬5系。
 
　　打開車門后，坐進(jìn)駕駛室，撲面而來的是來自英倫三島的氣息，略帶懷舊的運(yùn)動(dòng)化內(nèi)裝，仿佛置身于經(jīng)典電影中，運(yùn)動(dòng)之余也體現(xiàn)出些許家一般的舒適感受。

　　MG7搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，與之配搭的是五擋運(yùn)動(dòng)手動(dòng)變速器或一臺(tái)5速手自一體變速器。

　　在實(shí)際駕駛過程中，MG7的路感很清晰，并且有著超精準(zhǔn)的彎道指向性。這都源自其寶馬獨(dú)創(chuàng)的Z型縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立懸掛，同樣追求運(yùn)動(dòng)性能的地盤調(diào)教也讓MG7顯得堅(jiān)實(shí)而不乏韌性。MG7的發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪便能平順地介入，而在時(shí)速超過100公里再猛提速也是很輕松的事。變速器擋位清晰，行程很短，用起來很順手。

　　在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，MG7配備博世ESP系統(tǒng)使車身的穩(wěn)定性相當(dāng)出色。另外，剎車效果比較顯著，剎車踏板沒有虛位，急剎車時(shí)車身姿態(tài)控制得很平穩(wěn)，沒有剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象。在MG最實(shí)用的配置之一，高級(jí)彩顯音訊倒車?yán)走_(dá)的幫助，倒車入車位也變得非常順利。