十萬(wàn)元級(jí)緊湊車市場(chǎng)作為各大車企的必爭(zhēng)之地，爭(zhēng)奪總是異常激烈。朗逸、凱越、福克斯、科魯茲等合資車型長(zhǎng)期盤踞緊湊車市場(chǎng)熱銷榜單，而其中卻看不到自主品牌車型的名字，形成了合資品牌和自主品牌車型的鮮明對(duì)比。8月12日，奇瑞新A3的上市則改變了固有的市場(chǎng)格局，為中系自主品牌在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)注入了一只強(qiáng)心劑，用全新的產(chǎn)品性能和過(guò)硬品質(zhì)發(fā)起一場(chǎng)中系反攻戰(zhàn)。

　　發(fā)起主攻的奇瑞新A3究竟有何本事，相信產(chǎn)品品質(zhì)才是原由所在。下面，筆者將從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、安全等多項(xiàng)指標(biāo)全面對(duì)比奇瑞新A3與月銷萬(wàn)臺(tái)“能者”科魯茲，直觀的感受奇瑞新A3的性能表現(xiàn)。

反攻計(jì)之一：頂級(jí)設(shè)計(jì)，難辨中外

  
奇瑞新A3：歐風(fēng)動(dòng)感                         科魯茲：硬朗張揚(yáng)

　　原本，自主與合資品牌車型不用看車標(biāo)，僅從外觀就可以進(jìn)行判斷。但奇瑞A3上市后，卻改變了這種固有觀念。A3上市之初，時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)就得到了市場(chǎng)的廣泛贊譽(yù)。此次上市的新A3外觀上依然延續(xù)法拉利御用設(shè)計(jì)師賓尼法利納所帶來(lái)歐式風(fēng)尚感。整車車身線條流暢，鋒利的腰線、頭燈前低后高的俯沖姿態(tài)，使轎跑的感覺(jué)油然而生，外加與車頂和尾部完美銜接的C柱線條、雙排氣管組合設(shè)計(jì)，都使A3盡顯歐洲風(fēng)范。

　　而誕生于通用Delta II平臺(tái)上的科魯茲整體硬朗而張揚(yáng)，可謂最具運(yùn)動(dòng)感外觀的緊湊型轎車。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、“肌肉范兒”的前臉，寬大的輪轂設(shè)計(jì)，雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說(shuō)勾勒出了一幅標(biāo)準(zhǔn)的“美國(guó)硬漢”形象。 

反攻計(jì)之二：人性內(nèi)飾 各有千秋

  
奇瑞新A3 ：簡(jiǎn)約科技風(fēng)                       科魯茲：動(dòng)感時(shí)尚風(fēng)

　　奇瑞新A3的內(nèi)飾采用時(shí)尚流行的上深下淺雙色搭配，整體設(shè)計(jì)全面革新，多達(dá)28項(xiàng)改進(jìn)，中控臺(tái)、儀表盤、儲(chǔ)物箱等內(nèi)飾設(shè)計(jì)都科技感十足。多功能方向盤使駕駛者操作更為簡(jiǎn)便，方向盤鎂鋁合金骨架更為美觀，中控臺(tái)大尺寸的按鈕可有效避免錯(cuò)誤操作。而這些都是依據(jù)A3上市兩年來(lái)消費(fèi)者的反饋，從駕乘者的角度出發(fā)進(jìn)行的改進(jìn)，提升了駕乘舒適性和便捷性。

　　科魯茲的內(nèi)飾使用 “雙座駕駛艙”設(shè)計(jì)概念，內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時(shí)從中央儀表盤處向兩邊對(duì)稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗(yàn)。美中不足的是科魯茲方向盤并沒(méi)有多功能鍵，而中控臺(tái)的按鍵相對(duì)偏小，駕駛中操作不免存在安全隱患。同時(shí)，科魯茲內(nèi)飾塑料感較強(qiáng)，不過(guò)在裝配工藝上還是顯示了合資品牌的實(shí)力，精細(xì)度、手感俱佳。

反攻計(jì)之三：冠軍動(dòng)力 技高一籌 

　　奇瑞新A3配備擁有領(lǐng)先技術(shù)的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙可變正時(shí)氣門和可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，保證了高效穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，動(dòng)力可提升12%，油耗卻降低24%，扭矩、功率、油耗均領(lǐng)先于同級(jí)別車型。同時(shí)，新A3 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還采用終身免更換靜音驅(qū)動(dòng)鏈條，使用成本進(jìn)一步降低。在懸架方面，A3上市之初就配備多數(shù)B級(jí)車使用的四連桿后獨(dú)立懸掛，能完美兼顧舒適和操控性。

　　科魯茲的ECOTEC DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是通用集團(tuán)全新打造的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)和旋轉(zhuǎn)套筒式雙級(jí)可變進(jìn)氣歧管，一定程度上保證了功率和扭矩的輸出。不過(guò)科魯茲1.6L在起步后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)急劇下降，動(dòng)力損失很大，這也就是新A3 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)優(yōu)于科魯茲的原因。除此之外，科魯茲的扭力梁式后懸掛也讓人失望，但底盤調(diào)校還算是比較出色，偏硬朗風(fēng)格，整體剛性很強(qiáng)，側(cè)傾幅度較小。隔音降噪方面做的也很到位，車內(nèi)靜音效果在同級(jí)車中屬于優(yōu)秀水平。

　　從數(shù)據(jù)上對(duì)比可見(jiàn)，動(dòng)力方面奇瑞新A3比科魯茲略勝一籌，功率、扭矩、油耗均勝于科魯茲，但奇瑞新A3相比于科魯茲則僅1.8L有自動(dòng)檔車型，略顯得單一。

反攻計(jì)之四：全面安全 各擅勝場(chǎng)

　　奇瑞新A3作為同級(jí)競(jìng)品中率先獲得五星安全評(píng)定的車型，達(dá)到了安全碰撞測(cè)試的最高級(jí)別，堪稱10萬(wàn)元級(jí)的沃爾沃。而這優(yōu)異的成績(jī)，是源自其高強(qiáng)度籠型車身、智能機(jī)器人精密制造、不等料厚激光焊接等領(lǐng)先安全技術(shù)。作為國(guó)內(nèi)十萬(wàn)元市場(chǎng)唯一全系標(biāo)配ESP電子防側(cè)滑穩(wěn)定系統(tǒng)的車型，新A3有效的對(duì)駕駛者形成主動(dòng)保護(hù)，帶兒童保護(hù)功能的安全帶，更是全方位保證駕乘者的安全。同時(shí)，新A3也是國(guó)內(nèi)同級(jí)中第一個(gè)承諾4年或12萬(wàn)公里超長(zhǎng)保修服務(wù)的車型，在汽車之外為消費(fèi)者提供更積極主動(dòng)的保護(hù)服務(wù)。
同樣獲得五星安全認(rèn)證的科魯茲車身采用高剛性材料設(shè)計(jì)，很好地提升車輛整體的安全性，確保了車身強(qiáng)度和硬度，從而進(jìn)一步提高乘員保護(hù)。其次安全氣囊、剎車防抱死和制動(dòng)力分配系統(tǒng)的配置也提供了有效的安全保護(hù)。雖然安全性方面，A3與科魯茲不分上下，但新A3作為自主品牌車型，卻如此關(guān)注安全性能，實(shí)屬不易。

總結(jié)：面對(duì)月銷萬(wàn)臺(tái)的科魯茲，奇瑞新A3在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、安全上均有著出色的性能表現(xiàn)，在動(dòng)力的表現(xiàn)更是勝出科魯茲。雖然奇瑞新A3剛剛上市，市場(chǎng)表現(xiàn)還有待觀察，但相信奇瑞新A3在產(chǎn)品和價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)會(huì)成為10萬(wàn)元緊湊車市場(chǎng)中的熱銷車型。