如果讓您選一款中高級(jí)車，想必大多數(shù)人會(huì)選擇2.0或者以上的排量吧？道理很簡單，這么一部1.5噸左右的龐然大物，沒有足夠的動(dòng)力怎么來駕馭呢？至少2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，才有足夠的功率來驅(qū)動(dòng)它。這個(gè)概念在中高級(jí)車領(lǐng)域幾乎成了一個(gè)固定的認(rèn)知，2.0L也成了一個(gè)不可打破的排量壁壘。不過事情并未就此塵埃落定，如今，斯柯達(dá)昊銳推出了1.4TSI車型，一舉打破中高級(jí)車的黃金排量標(biāo)準(zhǔn)，那么此舉究竟有么有意義呢？

凱美瑞  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　傳統(tǒng)排量壁壘非2.0L莫屬

　　中高級(jí)車的黃金排量曾經(jīng)穩(wěn)定在2.0到2.4L。這個(gè)檔次的車型性能尚屬杰出，是廠家推廣銷售的主力車型。這一特點(diǎn)在日系車上表現(xiàn)得最明顯，如雅閣、凱美瑞等。這個(gè)排量也成為了市場公認(rèn)的中高級(jí)車入門壁壘。

　　近年來，中高級(jí)車黃金排量出現(xiàn)了“下滑”，低排量車型增長迅速，高排量車型開始受冷落。2009年,雅閣、凱美瑞等主流中高級(jí)車的銷量開始下移，本來占據(jù)全系車型60%的2.5和2.4排量的車型比例大幅度下滑，據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布09年年度銷量數(shù)據(jù)顯示, 2009年凱美瑞2.4的排量下降8%。中高級(jí)車的黃金排量已然下降到2.0。

　　對(duì)現(xiàn)在大多數(shù)中高級(jí)車來說，2.0L的排量可以最大程度上兼顧動(dòng)力和油耗。以2.0L雅閣為例，i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出115kW的最大功率，峰值扭矩189牛米。配合五速自動(dòng)變速箱，的確能給駕駛者帶來了一些運(yùn)動(dòng)的感覺。不過雅閣出色的動(dòng)力是依賴發(fā)動(dòng)機(jī)積極使用中高轉(zhuǎn)速區(qū)來達(dá)到的。頻繁使用高轉(zhuǎn)速區(qū)，使得雅閣2.0的油耗令人擔(dān)憂。工信部數(shù)據(jù)顯示，雅閣2.0EX百公里綜合油耗在8.5L左右。當(dāng)然了，和更大排量的車型相比，這個(gè)成績已經(jīng)很不錯(cuò)了。

斯柯達(dá)昊銳  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　德系中高級(jí)車級(jí)車吹響“小排量”號(hào)角

　　如果說黃金排量下降代表了中高級(jí)車低排量化趨勢(shì)，那么以昊銳1.4TSI為首的德系車型的出現(xiàn)，則將這個(gè)趨勢(shì)推至了白熱化狀態(tài)。作為上海大眾斯柯達(dá)的旗艦車型，昊銳集大眾先進(jìn)科技于一身，空間、配置、操控以及油耗等方面都表現(xiàn)不俗。在全球領(lǐng)先的TSI（渦輪增壓+燃油直噴）發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下，昊銳1.4TSI隨時(shí)可以爆發(fā)出96kW的最大功率以及220Nm的峰值扭矩，數(shù)據(jù)堪比2.0排量的競爭對(duì)手車型。尤其是它的扭矩，高于目前所有2.0中高級(jí)車的市售車型，在城市駕駛中表現(xiàn)尤為突出，起步加速性獨(dú)樹一幟。

　　從數(shù)據(jù)上來看，2.0排量的雅閣在功率上要略高于1.4排量的昊銳，但扭矩方面則落了下風(fēng)。200公里/每小時(shí)的極速和12.5秒的百公里加速時(shí)間，顯然不如昊銳1.4TSI，極速達(dá)210公里/每小時(shí)，百公里加速時(shí)間僅為10.6秒。實(shí)際駕駛時(shí)你能感覺到TSI發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)勁動(dòng)力。更重要的是，在2000rpm-5000rpm之間，都能保持強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無論市區(qū)行走、高速狂奔，又或是加速超車，都相當(dāng)?shù)眯膽?yīng)手。

　　在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，昊銳TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放清潔度上的數(shù)據(jù)令人驚嘆。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，搭載7速DSG雙離合手自一體變速器的昊銳1.4TSI兩款車型綜合油耗僅為6.7L/百公里，手動(dòng)檔綜合油耗為7.0 L/百公里。而其他2.0排量的中高級(jí)車型百公里油耗一般都在8到10L甚至更多。

　　編輯點(diǎn)評(píng)

　　過去中高級(jí)車的消費(fèi)者以中產(chǎn)階級(jí)為主，他們更注重“面子”，而排量大小似乎就關(guān)系到是否有“面子”。不過現(xiàn)在的消費(fèi)者已經(jīng)今非昔比，消費(fèi)理念也與時(shí)俱進(jìn)。他們更注重配置的合理性以及低碳環(huán)保理念。作為第一款打破中高級(jí)車2.0排量壁壘的車型，昊銳1.4TSI無論在性能還是油耗方面，都讓曾經(jīng)黃金排量——2.0L車型的地位岌岌可危。筆者認(rèn)為，小排量中高級(jí)車型的出現(xiàn)，是汽車發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，而走在前面的斯柯達(dá)昊銳1.4TSI，無疑成為了一個(gè)英明的領(lǐng)跑者。