當(dāng)全世界還在哥本哈根為誰(shuí)應(yīng)該承擔(dān)更多節(jié)能減排責(zé)任，而展開(kāi)激烈辯論時(shí)，11日，2009中國(guó)智能交通年會(huì)暨第六屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇在深圳拉開(kāi)大幕，包括奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)安等自主品牌在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外車(chē)企，紛紛攜帶重磅新能源車(chē)型踴躍參展，聲援全球節(jié)能減排會(huì)議。

　　業(yè)界專(zhuān)家認(rèn)為，年底新能源汽車(chē)的扎堆亮相，不僅展示出國(guó)內(nèi)車(chē)企新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)化所取得的成就，也折射出眾車(chē)企搶占新能源輿論和市場(chǎng)制高點(diǎn)的迫切愿望。

　　浮躁伴隨新能源車(chē)市

　　各車(chē)企對(duì)新能源汽車(chē)制高點(diǎn)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，從近日長(zhǎng)安奔奔mini電動(dòng)汽車(chē)的下線(xiàn)宣傳，或許能看出一絲端倪。

　　12月6日，哥本哈根氣候大會(huì)的前一天，長(zhǎng)安汽車(chē)舉行其mini奔奔電動(dòng)汽車(chē)順利試產(chǎn)下線(xiàn)儀式。并立即以“國(guó)內(nèi)首款下線(xiàn)的純電動(dòng)汽車(chē)”為主要訴求，展開(kāi)鋪天蓋地的高調(diào)宣傳。

　　但現(xiàn)在看來(lái)，這只能算是長(zhǎng)安汽車(chē)的一個(gè)美好愿望。其“國(guó)內(nèi)首款”的訴求，正受到眾多業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。其“試產(chǎn)”的概念也頗令人玩味。根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)上市銷(xiāo)售，需經(jīng)過(guò)碰撞測(cè)試、登上工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》等流程，mini這幾方面卻一片空白，且其預(yù)計(jì)在明年下半年才能上市，不能不讓業(yè)界給出不同解讀。

　　專(zhuān)家指出，近期長(zhǎng)安對(duì)其奔奔mini電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)宣傳，反映出長(zhǎng)安利用各界對(duì)新能源的關(guān)注持續(xù)高漲的時(shí)機(jī)，急于搶占新能源競(jìng)爭(zhēng)的輿論先機(jī)愿望。

　　事實(shí)上，這僅僅是眼下國(guó)內(nèi)外車(chē)企逐鹿新能源汽車(chē)的一個(gè)縮影。

　　在各個(gè)層面都在主推大力發(fā)展新能源的今天，浮躁總是會(huì)與發(fā)展如影隨形。對(duì)于部分國(guó)內(nèi)車(chē)企的浮躁心態(tài)，中國(guó)汽車(chē)研究中心主任趙航表示，我們什么時(shí)候能踏踏實(shí)實(shí)做事了，我們的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)才真成熟了，才能迎接機(jī)遇贏得未來(lái)。

　　理性回歸或前景可期

　　全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)作為新一輪的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠(chǎng)商共同的戰(zhàn)略選擇。

　　11月25日，我國(guó)政府正式對(duì)外承諾，到2020年溫室氣體排放將比2005年下降40%-45%。這對(duì)作為節(jié)能減排主力軍的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)而言，將是一個(gè)難得的機(jī)遇，如果國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展能回歸理性，前景將非常值得期待。

　　現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外的新能源汽車(chē)行業(yè)，都還處于起步階段，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范還未建立，電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，還有待進(jìn)一步突破。我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)、市場(chǎng)基礎(chǔ)、自然資源、政策支持等方面具有較大優(yōu)勢(shì)。只要國(guó)內(nèi)車(chē)企能摒棄浮躁心態(tài)，整合資源，沉下心來(lái)做核心零部件技術(shù)的創(chuàng)新與突破，做大產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)化，將逐漸形成新能源汽車(chē)的全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　政策層面也正忙于相關(guān)制定法律法規(guī)，支持引導(dǎo)新能源汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)了解，《新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)明年3月出臺(tái)，《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》也發(fā)布在即，同時(shí)，國(guó)家還將節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。

　　輿論普遍認(rèn)為，隨著政策東風(fēng)的解凍，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)或?qū)⒂瓉?lái)大眾消費(fèi)的新時(shí)代，擁有核心技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，將迎來(lái)新能源汽車(chē)的跨越式發(fā)展。