越野十足 薦6款30萬以下爬坡能力強(qiáng)SUV原創(chuàng)
面對今年來國內(nèi)SUV市場的不斷升溫，不少廠家都在近兩年推出SUV車型。面對目前市場上林羅滿目的SUV車型，消費(fèi)者對于SUV不但只看外觀，對于SUV的性能考驗(yàn)也越來越嚴(yán)格，在這里不妨推薦一下30萬以下的SUV車型。
| 指導(dǎo)價(jià) | 商家優(yōu)惠價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | ||
| 28.60萬 | -- | |||
| 26.80萬 | -- | |||
| 26.60萬 | -- | |||
| 24.80萬 | -- | |||
| 信息采集日期：2009-12-16 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.pay1999.com | ||||
測試車型：科雷傲 2.5CVT 4驅(qū)豪華型
項(xiàng)目：科雷傲場地試駕活動
坡度：接近30度
科雷傲采用的是直列四缸2.5升汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用了眼下不多見的小缸徑長行程設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)最大的好處是低速扭矩充足，尤其適合SUV 。經(jīng)過重新標(biāo)定的QR25特性更適合KOLEOS，它的最大功率為126kW，最大扭矩226Nm。但這種發(fā)動機(jī)也有缺點(diǎn)，而缺點(diǎn)就是由于沖程較長，每次沖程的動能都較大，極限轉(zhuǎn)速將會受到限制底盤懸掛系統(tǒng)的前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿懸架，這使得科雷傲在技術(shù)上不僅擁有同級別中最強(qiáng)大的越野能力，其先進(jìn)的防震技術(shù)同時(shí)為駕乘者提供了恰到好處的舒適性。還有就是科雷傲配備了全模式4×4-i的智能四驅(qū)系統(tǒng)，使得爬坡時(shí)四個(gè)車輪對地面的抓地力更加出眾，可以順利完成爬坡。
維特拉
| 指導(dǎo)價(jià) | 商家優(yōu)惠價(jià) | 優(yōu)惠幅度 | ||
| 33.90萬 | -- | |||
| 26.90萬 | -- | |||
| 25.90萬 | -- | |||
| 24.90萬 | -- | |||
| 23.90萬 | -- | |||
| 20.90萬 | -- | |||
| 信息采集日期：2009-12-16 制表：太平洋汽車網(wǎng) m.pay1999.com | ||||
測試車型：超級維特拉 2.4 4AT
項(xiàng)目：常州越野場地
坡度：30度
接近30度的陡坡是考驗(yàn)新動力單元的最好場所。代號為J24B的2.4L發(fā)動機(jī)最大輸出功率為122KW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時(shí)便能爆發(fā)225NM的最大扭力，只需配合使用4H Lock 的驅(qū)動模式，眼前的兩個(gè)巨型陡坡便視若等閑。
還有就是超級特維拉的差速器，超級維特拉還裝備了新森林人所不具備的中央差速器鎖。因?yàn)椴钏倨骺倳䦟恿鬟f給阻力最小的一端（輪胎打滑的一側(cè)），動力無用武之地，而差速鎖可以令兩段一同轉(zhuǎn)動，降低動力損失。從第一代車型開始，超級維特拉就使用了分動器和中央差速器鎖止機(jī)構(gòu)，并一直延續(xù)至今，并擁有4種四驅(qū)模式——4H、4H Lock、4L Lock、N。這個(gè)也是讓超級特維拉擁有超強(qiáng)越野性能的原因。
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