隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，越來(lái)越多與國(guó)際同步的新車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。其中，來(lái)自歐洲市場(chǎng)的新車(chē)型，無(wú)論是采用原裝進(jìn)口的方式，還是通過(guò)國(guó)內(nèi)合資廠商國(guó)產(chǎn)，都受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的青睞。與此同時(shí)，國(guó)人的用車(chē)理念，也受到了歐洲化的影響，一些五門(mén)高性能車(chē)型，尤為受到消費(fèi)者的歡迎。本文將對(duì)目前歐洲市場(chǎng)最受歡迎的五門(mén)性能車(chē)進(jìn)行一個(gè)排名，也為這些車(chē)型進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，消費(fèi)者在選擇時(shí)提供參考依據(jù)。

　　新雅特——暢銷(xiāo)歐洲市場(chǎng)的五門(mén)轎跑車(chē)

　　歐寶的第四代雅特在9月份的法蘭克福車(chē)展正式上市，受到了國(guó)內(nèi)媒體以及消費(fèi)者高度的關(guān)注。原因在于，其同門(mén)兄弟將在近期落戶上海通用別克，在國(guó)內(nèi)同期上市。本次發(fā)布的新雅特，外形上保持了轎跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定于包括寶馬1系、奧迪A3、高爾夫6在內(nèi)的五門(mén)運(yùn)動(dòng)車(chē)型。新雅特在經(jīng)歷了4代車(chē)型的演變后，目前已經(jīng)成為歐洲最為暢銷(xiāo)的五門(mén)轎跑車(chē)型。而15900歐元的起售價(jià)，相比對(duì)手更具優(yōu)勢(shì)。

　　車(chē)型特點(diǎn)方面，新雅特的尾部變得更加圓滑，尾燈的造型也采用了全新的樣式，回旋鏢狀的前示寬燈組十分別致，外形充滿動(dòng)感。動(dòng)力配置方面，包括有一款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120馬力;另一款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到180馬力。另外，全新雅特也提供自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇，同樣為1.4L和1.6L兩種排量，最大功率分別為100和115馬力。變速箱則分為5擋手動(dòng)、6擋手動(dòng)及6擋自動(dòng)變速箱三種。

　　高爾夫6——傳承經(jīng)典的佳作

　　高爾夫車(chē)型應(yīng)該是最早進(jìn)入中國(guó)的五門(mén)車(chē)型之一，其在歐洲市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了6代車(chē)型的演變，獲得了眾多歐洲消費(fèi)者的青睞。2008年10月，全新高爾夫(即高爾夫第6代)在巴黎國(guó)際車(chē)展全球首發(fā)，它放棄了大眾家族式的U形前臉設(shè)計(jì)，將前臉?lè)殖闪松舷聝蓚�(gè)區(qū)域，這種新穎的設(shè)計(jì)讓人驚艷。

　　動(dòng)力配置方面，高爾夫6搭載了大眾先進(jìn)的Tsi缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L排量能獲得更高的動(dòng)力效果。與該發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是DSG雙離合器自動(dòng)變速箱，提升換擋效率并有效控制燃油的消耗。但是對(duì)于高爾夫6而言，和5代車(chē)型過(guò)于接近，以及車(chē)內(nèi)空間的缺失將是制約其在市場(chǎng)中發(fā)展的兩個(gè)不利因素。目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)上市的高爾夫6能否獲得市場(chǎng)的青睞，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　寶馬1系——寶馬家族的入門(mén)兄弟

　　國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)寶馬1系并不陌生，目前這款車(chē)型已經(jīng)以進(jìn)口的方式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，28-44萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，體現(xiàn)了其作為寶馬品牌車(chē)型的身份。和國(guó)內(nèi)在售的寶馬1系車(chē)型不同，歐洲市場(chǎng)除了有120i和130i以外，更多的還是載了排量為2.0L的汽油或者柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的118i，售價(jià)在19000歐洲左右。更高配置和動(dòng)力的130i的售價(jià)超過(guò)40000歐元。即使對(duì)于歐洲消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也顯得有些偏貴。

　　雖然寶馬1系是寶馬品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型，但前后50：50的配重、前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式以及良好的操控性能等寶馬車(chē)型的共性，在其身上得到了應(yīng)有的傳承。從歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量來(lái)看，寶馬1系顯然無(wú)法和雅特、高爾夫6等車(chē)型相提并論，但其高性能五門(mén)轎車(chē)的形象，還是受到了消費(fèi)者的認(rèn)可，在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，也不容小覷。有消息稱(chēng)，寶馬1系即將國(guó)產(chǎn)，相信在降低了身價(jià)之后，寶馬1系在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪中，將更具說(shuō)服力。

　　奧迪A3——高性能轎跑車(chē)代名詞

　　在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中常見(jiàn)的奧迪車(chē)型，還是以A4、A6、A8等轎車(chē)為主，因此消費(fèi)者對(duì)奧迪品牌下的轎跑車(chē)系列了解到并不多。特別是A3車(chē)型，由于沒(méi)有在國(guó)內(nèi)正式銷(xiāo)售，平時(shí)在路上幾乎難得一見(jiàn)其的身影。但在歐洲市場(chǎng)，提到奧迪A3，人們第一反應(yīng)就是高性能的五門(mén)轎跑車(chē)，入門(mén)級(jí)車(chē)型搭載了1.4TFSI的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新的1.6TDI的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)在15000-16000歐元之間。雖然品牌價(jià)值相比寶馬要略低一些，但車(chē)輛的操控性乃至動(dòng)力性能并不落后于寶馬1系，加上更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，使得奧迪A3成為了一款極具性?xún)r(jià)比的高性能五門(mén)轎跑車(chē)型。如果對(duì)奧迪A3感興趣的話，目前國(guó)內(nèi)可以通過(guò)小貿(mào)手續(xù)進(jìn)口，開(kāi)車(chē)上路，定會(huì)顯得個(gè)性十足。

　　�？怂�——等待換代的車(chē)型

　　福克斯作為福特品牌旗下的車(chē)型，嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，不能算作是歐洲車(chē)型，但其在歐洲市卻有不小的作為。這點(diǎn)和國(guó)內(nèi)的�？怂褂行┙咏�，都是相對(duì)較低價(jià)位中五門(mén)性能車(chē)不錯(cuò)的選擇。但和國(guó)內(nèi)不同的是，歐洲市場(chǎng)的�？怂固峁┑呐帕窟x擇更多，其中RS版本所提供了2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，超過(guò)300匹馬力的最大功率，在6速手動(dòng)變速箱的配合下，成為了吸引消費(fèi)者最大的賣(mài)點(diǎn)所在。有消息稱(chēng)，全新一代的福克斯將與明年正式上市，并且RS版車(chē)型也要同步引入中國(guó)，等待換代將成為消費(fèi)者對(duì)�？怂沟淖畲笃诖�吧。