在各大廠家暢談動(dòng)力技術(shù)之后，科技含量和寧?kù)o設(shè)計(jì)也被提上關(guān)注日程。短短幾年間高端豪華轎車市場(chǎng)的車型迅速豐富起來(lái)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，那些更高明、務(wù)實(shí)的消費(fèi)者逐漸領(lǐng)悟到：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體排量組合方式和缸體的數(shù)量大有學(xué)問(wèn)，所以從中不難界定出一個(gè)最佳選擇，而這個(gè)選擇也將被列為車型品相、內(nèi)涵以外的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

　　3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)界定豪華轎車的黃金標(biāo)準(zhǔn)

　　經(jīng)過(guò)一個(gè)時(shí)期的發(fā)展，在中高端轎車領(lǐng)域V6發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始迅速取代L4發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)的L直列發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸呈線型排列，由于布局不對(duì)稱，不同汽缸間的運(yùn)動(dòng)會(huì)相互干擾，由此受到噪音與震動(dòng)偏大的困擾;而V型發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸呈60-90度的夾角對(duì)稱分布，相鄰汽缸間的震動(dòng)正好可以相互抵消，因此震動(dòng)和噪音都會(huì)明顯減少。

　　事實(shí)上，駕駛過(guò)V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型的車主們，都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順和安靜留下很深刻的印象。此外，由于V型發(fā)動(dòng)機(jī)和直列發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，使得V6發(fā)動(dòng)機(jī)重心分布明顯優(yōu)于L4發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定性對(duì)于汽車尤其是性能轎車至關(guān)重要，這也成為高端豪華轎車青睞于此的重要原因，寧?kù)o順暢是車主選購(gòu)該級(jí)別車型的關(guān)鍵要素。

　　從國(guó)內(nèi)車市豪華轎車品牌來(lái)看，除寶馬一家長(zhǎng)期堅(jiān)持直6發(fā)動(dòng)機(jī)(寶馬系列一直憑借精細(xì)的改進(jìn)、提升工藝，才把直列發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)到極致。這樣的高成本投入，完全屬于特例)，奔馳、雷克薩斯、奧迪、捷豹等旗下車型都配置了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都選用3.0升級(jí)別車型主攻市場(chǎng)。無(wú)論是從理念還是慣例上衡量，國(guó)內(nèi)豪華車型中，3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)都成為了“黃金選擇”。

　　2010款全新林蔭大道加入黃金陣營(yíng)

　　上海通用別克林蔭大道一直憑借大氣的外型、豐富的科技配備及3009mm超長(zhǎng)軸距隸屬高端豪華轎車行列。而2010款全新別克林蔭大道將再次在動(dòng)力系統(tǒng)上全面升級(jí)，將裝備全新的 3.0L SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在依靠新技術(shù)提升汽車的動(dòng)力性能以及降低燃油消耗和排放方面，都取得了突破性的進(jìn)展。

　　就SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油直噴技術(shù)而言，可以給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更高的效率卻不會(huì)損耗更多的能源，因而得到包括博世(Motronic MED7)、奔馳(CGI)和菲亞特(JTS)眾多知名汽車廠商的追捧。另外，林蔭大道此次配備的3.0 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)還加持了全新第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁。新的缸內(nèi)直噴能夠?qū)⑵�油�?zhǔn)確地從汽缸頂部噴入汽缸內(nèi)部，從而完善燃燒。這是一項(xiàng)精密的燃油噴射技術(shù)，需要超精密的設(shè)計(jì)加工，并以數(shù)百Pa的壓力壓入汽缸，它改變了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道噴射的方式，使燃燒更加精準(zhǔn)，控制更加嚴(yán)密。

　　作為3.0L SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在突出動(dòng)力特性的同時(shí)也要體現(xiàn)品質(zhì)技術(shù)，也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。持有更新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，2010款全新別克林蔭大道SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)更有引以為豪的資本。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)相比其它同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，功率提升了15%以上，扭矩增加了8%，而油耗反倒下降3%，二氧化碳排放更減少25%，僅憑這些明顯的參數(shù)變化，就可以得到更多內(nèi)行、務(wù)實(shí)的消費(fèi)者的青睞。

　　多方面優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化陣營(yíng)地位

　　2010款全新別克林蔭大道除了動(dòng)力升級(jí)以外，原有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)也得以保留。大氣穩(wěn)重的外觀、豪華的內(nèi)飾、寬大的后排空間以及后排總裁級(jí)行政座椅，并加裝電動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐和加熱按摩功能。原車配備了Hi-Fi系列中全新的 Logic7 環(huán)繞音響處理技術(shù)的 Harman/Kardon 高級(jí)劇院音響系統(tǒng)，無(wú)論駕駛者和乘坐者都可以隨心所欲的進(jìn)行控制。此外，RES遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)功能也在這款車型上出現(xiàn)了，50米外通過(guò)車鑰匙就可以讓汽車發(fā)動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱。

　　高端豪華轎車的消費(fèi)者中絕大部分都是實(shí)干型的成功人士，他們對(duì)于用車的身份定位、科技、性能的要求更為苛刻和務(wù)實(shí)。林蔭大道上市以來(lái)憑借自身多方位的優(yōu)勢(shì)，使其在消費(fèi)者中建立了良好的用車口碑，而2010款全新別克林蔭大道在保持了以上諸多優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，再將動(dòng)力升級(jí)為3.0L SIDI智能直噴V6發(fā)動(dòng)機(jī)，其在豪華車陣營(yíng)中的競(jìng)爭(zhēng)力相信將得到進(jìn)一步的提升。