轉(zhuǎn)眼間09年已經(jīng)過去了一半，整個(gè)09年的上半年對(duì)于中國(guó)車市來說，是非常特別的6個(gè)月。預(yù)想中的大滑坡沒有發(fā)生，金融危機(jī)寒潮似乎未對(duì)中國(guó)車市產(chǎn)生特別大的影響，相反的在一系列產(chǎn)業(yè)振興政策等利好下，車市在上半年依舊保持了旺盛的增長(zhǎng)勢(shì)頭�；蛟S是眾多廠家年前未雨綢繆，存儲(chǔ)了大量“彈藥”，上半年車市的“促銷價(jià)格戰(zhàn)”打得熱火朝天。但就是在這“價(jià)格戰(zhàn)”的硝煙中，有幾款熱銷車型非但沒有任何的現(xiàn)金優(yōu)惠讓利，更是時(shí)不時(shí)傳出提貨緊張、排隊(duì)提車的信息，顯現(xiàn)出了不同一般的“強(qiáng)勢(shì)”。

　　看汽車動(dòng)態(tài)欄目今日最熱新聞

　　卡羅拉

　　不降價(jià)理由：我是豐田我怕誰

　　2009年卡羅拉依舊保持著月均萬輛以上的優(yōu)異銷量業(yè)績(jī)，作為深受消費(fèi)者信賴的家轎，其高性價(jià)比有口皆碑。卓越的行駛性能、頂級(jí)的燃油消耗水平、低排放水準(zhǔn)以及同級(jí)別車中世界頂級(jí)的安全性能吸引了無數(shù)人追逐的目光，自上市至今累計(jì)銷量超越27萬臺(tái)。

　　在已經(jīng)過去的5月中，多數(shù)汽車企業(yè)的銷量增幅都略有回調(diào)，而一汽豐田則是持續(xù)上揚(yáng)，仍舊取得了4%的銷量增幅。作為一個(gè)日系汽車合資企業(yè)，一汽豐田堅(jiān)守自己的所謂價(jià)值底線。他們宣稱仍然堅(jiān)持品牌價(jià)值路線，絕不會(huì)以降價(jià)來提升銷量。然而從公司層面上來說，堅(jiān)持品牌的價(jià)值固然是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的舉動(dòng)，但是把不降價(jià)作為維護(hù)品牌價(jià)值的唯一法寶，未免有失偏頗，甚至恐怕有沽名釣譽(yù)之嫌。

　　榮威550

　　不降價(jià)理由：供不應(yīng)求，后勁十足

　　作為上汽榮威旗下的當(dāng)家產(chǎn)品，榮威550 1.8T車型和1.8L DVVT車型上市之后，便迅速成為高檔精品中級(jí)家轎的主力車型，尤其在09年實(shí)現(xiàn)了飛速增長(zhǎng)。截止至2009年5月底，榮威550的五月份銷量已經(jīng)突破5000輛大關(guān)。作為一款上市才1年的車型，而且在沒有最熱賣的1.6L車型支撐的情況下，榮威550以單一的1.8L排量車型能突破5000并呈直線飆升趨勢(shì)，充分證明了其主打的“數(shù)字化汽車”的標(biāo)簽在消費(fèi)者心中已經(jīng)被廣泛得認(rèn)可與接受。

　　從供求情況來看，由于訂單量迅速放大，目前全國(guó)榮威4S店貨源十分緊張。面對(duì)這種供不應(yīng)求的情況，上汽方面已經(jīng)著手逐步放開產(chǎn)能，力爭(zhēng)保證及時(shí)供貨，縮短提車時(shí)間，使消費(fèi)者能盡快拿到車。在這種形勢(shì)下，榮威550價(jià)格自然難以松動(dòng)。另外從上汽的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃來看，榮威品牌定位一直走中高端路線，550豐富的配置，漂亮而討巧的外觀，良好的綜合性能在同級(jí)別的車型中已經(jīng)相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力。因此即便未來產(chǎn)能放開，銷量進(jìn)一步上升，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，550的價(jià)格依舊不會(huì)有大幅的下調(diào)可能。

　　馬自達(dá)6

　　不降價(jià)理由：亮出價(jià)格底牌，不進(jìn)行垂直換代

　　馬自達(dá)6在中國(guó)上市以來飽受好評(píng)，迅速的油門反應(yīng)，準(zhǔn)確的操控性都是商務(wù)轎車所不能媲美的。馬自達(dá)6外形上采用日本武士刀和竹葉的靈感，讓車身變得飄逸、飽滿，在同級(jí)別車中造型對(duì)于年輕的消費(fèi)者有著致命的吸引力。然而睿翼上市之后，其銷量似乎并不太理想，相反老款馬自達(dá)6的銷量卻一直都非常穩(wěn)定。