精品A0級小車作為品質(zhì)出眾尺寸靈活的車型，得到越來越多城市家庭用戶的青睞�；�于國內(nèi)消費者對于第一臺車求全的心理，很多人希望車型在尺寸和空間方面盡可能大一些，由此也衍生出更受歡迎的一類細(xì)分車型--大號精品A0級。Fabia晶銳和新飛度是其中最典型的代表，也是目前同級車中銷量比較好的兩款車。正因為它們有這樣共同的特點，使得很多人在兩款車之間猶豫不決。那么誰更值得選擇呢？

　　外觀：風(fēng)格各異，但都很吸引人

　　兩款車無論是外形還是內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格都完全不同，顯現(xiàn)出德系和日系設(shè)計師對車型不同的理解。造型本身屬于見仁見智的東西，我們在此不作過多評述。從市場的反饋來看，喜歡Fabia晶銳和新飛度的人比例大體相當(dāng)，它們都屬于在設(shè)計上比較吸引人的車型。從工藝水平來看，得益于精湛的德系制造工藝和領(lǐng)先的激光焊接技術(shù)，F(xiàn)abia晶銳在車身質(zhì)量方面略勝新飛度。不過，內(nèi)飾做工方面，新飛度更討國內(nèi)消費者喜歡。

　　空間：都很出色

　　既然是大號A0級，二者的空間表現(xiàn)當(dāng)然是最吸引人的地方。飛度這款車一直以來是以空間大見長的，新飛度將這個優(yōu)勢進(jìn)一步延續(xù)。在Fabia晶銳上市以前，飛度的空間是同級車中絕對的王者。Fabia晶銳上市以后這種格局被打破，因為Fabia晶銳也是在尺寸和空間方面顯著超越同級車的車型。

　　Fabia晶銳的長度接近4米，是同級車?yán)镒畲蟮�，比新飛度還長了92mm，因此它在腿部空間表現(xiàn)上非�？捎^。新飛度比Fabia晶銳高25mm，不過這也沒有讓新飛度帶來更寬綽的頭部空間，這主要是因為Fabia晶銳采用獨特的平頂設(shè)計，使得其后排頭部空間得到很好的拓展。因此總體來說，兩款車的空間表現(xiàn)不分伯仲，都很出色。

　　乘坐感：Fabia晶銳更勝一籌

　　雖然空間接近，但二者的乘坐感受并不一樣。新飛度為了在有限的尺寸下獲得更大的空間，不得不在很多地方做文章。例如為了拓展空間，新飛度采用薄型座椅設(shè)計，這確實為后排空間做出了很大的貢獻(xiàn)，但也由于坐墊和靠背的厚度不夠，導(dǎo)致坐感和包容感都不佳。Fabia晶銳由于尺寸更大，在獲得相同空間的情況下可以采用標(biāo)準(zhǔn)座椅，因此不存在這個問題。新飛度獨特的中置油箱設(shè)計也是為了拓展空間的創(chuàng)舉，但為了布置這個油箱而在前排座椅底下形成的鼓包，卻非常影響后排乘客腿部的伸展。因此雖然空間都很大，但實際乘坐起來，F(xiàn)abia晶銳明顯還是要比新飛度更舒服。

　　動力操控： Fabia晶銳優(yōu)勢明顯

　　德系和日系車比內(nèi)功，日系車一般很難討到便宜，特別是在小型車上，這個特點尤其明顯，F(xiàn)abia晶銳和新飛度也不例外。雖然靜態(tài)體驗下Fabia晶銳和新飛度的感覺都很吸引人，但一旦開起來，F(xiàn)abia晶銳的優(yōu)勢就顯露無遺了。

　　Fabia晶銳的底盤和車身剛度表現(xiàn)明顯比新飛度要高一個層次。在壓過崎嶇不平路面的時候，F(xiàn)abia晶銳表現(xiàn)出類似高級別車型一樣的緊湊感，振動過濾和支撐都讓人贊嘆，表現(xiàn)出大眾車系一貫的作風(fēng)。新飛度在這方面則乏善可陳，它的松散感完全不像是新一代精品小車應(yīng)有的內(nèi)在素質(zhì)。這種差異除了底盤調(diào)校功底以外，還與車身剛度有很大的關(guān)系，這恰恰也是日系車最大的軟肋。在安全性方面，新飛度是無法和Fabia晶銳相比。基于大眾血統(tǒng)打造的Fabia晶銳無論是主動安全還是被動安全，都明顯比新飛度更勝一籌。

　　動力方面，新飛度公布的數(shù)據(jù)似乎明顯勝過Fabia晶銳，但實際駕駛起來的動力表現(xiàn)卻恰好反過來--Fabia晶銳動力反應(yīng)明顯更好，加速更直接而且響應(yīng)積極。出現(xiàn)這種情況與廠商對動力的理解不同有關(guān)。大眾工程師更看重實際駕駛，因此在低速扭矩調(diào)校很下功夫。Fabia晶銳1.4L和1.6L發(fā)動機在2500轉(zhuǎn)就能輸出85%以上的扭矩，在3700轉(zhuǎn)左右就能爆發(fā)出最大扭矩，動力明顯充沛很多。日系廠商則往往更追逐數(shù)據(jù)，因此將功率調(diào)校得很大，但忽略了日常駕駛。新飛度就是一個典型，它的最大功率數(shù)據(jù)確實很誘人，但這種只能在6000轉(zhuǎn)以上獲得的功率，在日常使用時是沒有意義的，而它卻因此喪失了日常駕駛最需要的低速扭矩。因此在這個環(huán)節(jié)上，F(xiàn)abia晶銳反而更具優(yōu)勢。

　　配置：Fabia晶銳更豐富

　　這一項應(yīng)該是日系車的強項，但不知為何新飛度卻同樣輸給了Fabia晶銳。對于小型車來說，更低排量的版本無疑應(yīng)該更受歡迎，但新飛度1.3L版本卻只有最低配車款提供。Fabia晶銳1.4L車型提供了三種不同配置的版本，選擇面明顯更寬。

　　對于注重配置的人來說，F(xiàn)abia晶銳可提供的高級配置也更多。例如晶享版提供的真皮座椅和真皮套裝，不僅在新飛度上找不到，在同級車中也是屬于罕見的裝備。另外Fabia晶銳是目前同級車中唯一裝備氣動無骨雨刮的車型。此外，F(xiàn)abia晶銳還提供很多選裝件，包括定速巡航這種A級車上都不多見的配備，在Fabia晶銳上都可以選裝。

　　即使在相同配備下，F(xiàn)abia晶銳也在細(xì)節(jié)上顯現(xiàn)出優(yōu)勢。例如車窗，F(xiàn)abia晶銳的車窗具備四門一鍵式防夾手功能，在所有同級車?yán)镆彩俏ㄒ坏模�新飛度則采用最普通的四門電窗。這些細(xì)節(jié)都反映出廠商在設(shè)計理念上的不同，斯柯達(dá)明顯更傾向于把Fabia晶銳按照高級別車型來打造。

　　綜合比較下來，兩款大號A0級小車實力都不差，但Fabia晶銳在內(nèi)功和配備上更突出。兩款車目前的售價處于同一區(qū)間，因此如果你在外形風(fēng)格方面沒有太大偏向的話，選擇Fabia晶銳顯然比新飛度更值，也更能體現(xiàn)出精品小車的內(nèi)涵。