相比其他細(xì)分市場(chǎng)，08年的中級(jí)車(chē)顯得有點(diǎn)冷清。缺乏重量級(jí)新車(chē)加入，再加上市場(chǎng)向中高級(jí)車(chē)和家轎兩極分化，令這一級(jí)別相對(duì)安靜了下來(lái)。不過(guò)安靜的市場(chǎng)并非就沒(méi)有變化，隨著部分老車(chē)型推出新改款，以及一些慢熱車(chē)型逐漸升溫，08年的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)還是發(fā)生了一些出人意表的微妙變化。

　　頂部放大的金字塔

　　從08年的中級(jí)車(chē)金字塔來(lái)看，底部并沒(méi)有太多的驚喜。以低價(jià)獲得消費(fèi)者認(rèn)同的凱越依然擁有15.7萬(wàn)的慣性銷量；而憑借著豐田的金漆招牌打出一片天地的卡羅拉則以16.5萬(wàn)的數(shù)字險(xiǎn)勝凱越成為該級(jí)別的銷量冠軍。

　　來(lái)到中部，曾經(jīng)叱咤一時(shí)的寶來(lái)已經(jīng)老矣，而速騰又接不上力，反而是跟速騰頗有淵源的明銳以6萬(wàn)的年銷量跟8萬(wàn)輛的思域一起處于第二梯隊(duì)。到這里為止，都是預(yù)計(jì)之內(nèi)的情況，排量在1.8升以下的主流車(chē)型依然是這一級(jí)別中最暢銷的。而再向上，排量在2.0升，定位較高的車(chē)型就應(yīng)該是處于金字塔那細(xì)細(xì)的頂端，年銷量不足1.5萬(wàn)的凱旋就屬于此列。

　　但在定位上同樣處于金字塔頂端的軒逸，卻在08年賣(mài)出了5.3萬(wàn)輛，以直逼明銳的銷售數(shù)字穩(wěn)穩(wěn)站在第二梯隊(duì)，這就令到08年中級(jí)車(chē)銷量的金字塔出現(xiàn)了一個(gè)很耐人尋味的頂部放大現(xiàn)象。

　　順應(yīng)潮流，高端亦主流

　　無(wú)論是定位還是定價(jià)，軒逸都明顯高于思域和明銳，但為什么軒逸的銷量卻沒(méi)有高處不勝寒呢？原因就在于軒逸真正找到并滿足了消費(fèi)者的需求，以真正的高性價(jià)比贏得了消費(fèi)者的青睞。

　　相對(duì)于小型車(chē)消費(fèi)者對(duì)價(jià)錢(qián)高度關(guān)注，中級(jí)車(chē)消費(fèi)者更希望在價(jià)錢(qián)與尺寸、動(dòng)力、油耗、舒適性等方面尋求一個(gè)平衡。而軒逸最出色的地方，就是平衡。軒逸擁有2700mm的超長(zhǎng)軸距，單是這一點(diǎn)已經(jīng)在同級(jí)車(chē)型中無(wú)出其右，軸距長(zhǎng)度帶來(lái)了同級(jí)中最大的車(chē)廂空間，令軒逸的后排腿部空間媲美高一級(jí)車(chē)型。而動(dòng)力方面，軒逸以2.0升全鋁合金結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)為主打，并因應(yīng)市場(chǎng)需求推出1.6升車(chē)型，全車(chē)系都裝備CVT無(wú)級(jí)變速器，兼顧動(dòng)力油耗的平衡。

　　另外，軒逸的豐富裝備也明顯高于同級(jí)車(chē)型，有跟智能鑰匙聯(lián)動(dòng)的記憶電動(dòng)座椅、無(wú)匙進(jìn)入系統(tǒng)、藍(lán)牙免提、倒車(chē)影像、正負(fù)離子清新智能空調(diào)等越級(jí)的高配置。而軒逸的這一切，都基于一個(gè)合理的價(jià)錢(qián)，而非高高在上，細(xì)心比較就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)軒逸的性價(jià)比極高，只不過(guò)因?yàn)槠瘘c(diǎn)稍高，才顯得沒(méi)有其它車(chē)型那樣便宜。所以總得來(lái)說(shuō)，軒逸是一款很符合消費(fèi)者口味的車(chē)型。

　　回顧08年，軒逸的熱銷看似意外，但其實(shí)也在情理之中。當(dāng)追求生活品質(zhì)的消費(fèi)者越來(lái)越多的時(shí)候，市場(chǎng)就會(huì)從盲目注重低價(jià)的怪圈中走出來(lái)，而像卡羅拉、軒逸這樣擁有真正高品質(zhì)的車(chē)型就會(huì)逐漸熱起來(lái)，成為市場(chǎng)的主流。09年的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)不會(huì)有大變局，但可以預(yù)見(jiàn)，以軒逸為代表高端中級(jí)車(chē)，將會(huì)繼續(xù)熱銷，給低價(jià)位中級(jí)車(chē)更大的壓力。