想必大多數(shù)人還記得曾經遍布國內各大城市的“面的”，被戲稱為黃蟲的小面成為90年代的一道風景線，如今這道風景線雖已消失，但它確實奠定了中國汽車租賃市場的雛形。汽車租賃行業(yè)在國內起步雖然較晚，但經過近二十年的發(fā)展，租車市場披荊斬棘日漸走向成熟。

　　金融風暴沖擊租車市場急需重新洗牌：

　　金融危機導致全球經濟遭遇寒流侵襲，在經濟結構中占據(jù)舉足輕重地位的汽車產業(yè)所受影響尤為顯著。2008年汽車產量原來預計將超過1000萬輛，但4月份到9月份，中國車市連續(xù)五個月負增長，中國乘用車市場正經歷著前所未有的低迷。而這無疑給汽車產業(yè)的孿生兄弟汽車租賃行業(yè)帶來了一縷春風。

　　目前新車價格的不斷大幅下調正是租車企業(yè)引進新型車輛的大好時機。在美國，大約35%的新車銷售是由租賃企業(yè)完成的。與之相比，國內租車企業(yè)的新車購買能力還遠遠不及。而目前的市場狀況，致使租車企業(yè)必將成為汽車銷售企業(yè)的主要營銷對象。

　　其次，國內汽車消費市場也面臨著新秩序的調整，如即將實施的費改稅、以及國內油價居高有待調整等等，一系列因素者促使大部分消費者取消了原訂的購車計劃，或者將目光轉向了小型車，以節(jié)油節(jié)能為主要選擇目標。

　　費改稅政策的實施，將大大降低租車企業(yè)的經營成本，原來所有車輛的養(yǎng)路費對任何一家租車企業(yè)都是一筆不小的負擔。而現(xiàn)在這筆費用轉由車輛使用者承擔，因而租車價格也將具備更優(yōu)惠的下調空間，這將吸引更多的消費者開始考慮以租車來解決外出代步的工具問題。

　　新車型的增加，租車價格的進一步下調，都是帶動租車企業(yè)發(fā)展的決定性因素，因此金融風暴為租車企業(yè)帶來的是新一輪的發(fā)展機遇，國內市場行情已經把汽車租賃行業(yè)推到了大幅整合重組的風口浪尖。

　　十幾年飛速發(fā)展成熟與問題并存：

　　與中國改革開放經濟騰飛的腳步成正比，汽車租賃行業(yè)整體增長速度很快，各大中小型租車企業(yè)迅速從中心城市向二三級城市及地區(qū)覆蓋。據(jù)統(tǒng)計，截至2008年6月底，中國13個中心城市的汽車租賃企業(yè)有800多家，但運營車輛僅4.5萬輛，其中80%的企業(yè)運營車輛不足50輛。

　　規(guī)模小、市場散亂、缺乏相應的管理機制是當前國內租車市場的主要弱點。其一部分原因是由于租車企業(yè)的準入門檻較低，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場風險和市場拓展的實力，同時也給外界造成了租車行業(yè)信用體系缺失的印象。就整體市場而言，目前仍缺乏有效的監(jiān)督管理體制，也是阻礙租車行業(yè)發(fā)展的一大桎梏。

　　隨著國外知名汽車租賃公司赫茲、Avis等企業(yè)紛紛進入中國，國內租車市場不可避免的將與國際接軌。這也帶動了全國連鎖性租車公司的迅速興起，從發(fā)展的角度看，單純地域性的租車企業(yè)終將被淘汰。

　　作為在中國較早嘗試全國連鎖性服務的一嗨租車，率先將國外大型租車企業(yè)成功的經營方式引入中國。不僅成功地運用電子商務平臺進行運營及管理，以電腦系統(tǒng)調度解決客戶提前兩到三小時預定用車問題；還配備專業(yè)的中英文客服24小時為客戶處理全國定單；同時專為客戶提供多種結算方式，如：國外信用卡、移動POS機、月結、現(xiàn)金等。一嗨租車的管理從預定到結算全部電子化，讓國外客戶在中國同樣可以享受到國際水準的用車服務。一嗨租車的經營模式是國內租車行業(yè)較為成功的一個例子。

　　伴隨國內經濟的飛速發(fā)展；人民生活水平普遍提高，休閑時間不斷增加；國內相關政策的逐步完善，以及道路交通措施的不斷強化；與租車行業(yè)相關的旅游、金融、保險等行業(yè)進一步發(fā)展；特別是2008奧運會的成功舉辦，必定吸引更多的外國企業(yè)及個人來華投資、旅游等，所以，無論是宏觀經濟走向還是社會基礎建設，都令汽車租賃行業(yè)面臨著更為廣闊的發(fā)展空間。

　　在此基礎上，國內的租車企業(yè)必須順應發(fā)展趨勢，充分分析自身及行業(yè)內部的問題和不足，促使租車行業(yè)迅速形成規(guī)模化的產業(yè)結構，建立完善的信用體系，不斷借鑒國外租車行業(yè)的成功經驗，努力將服務推向國際化，才能使國內租車市場進一步走向成熟。