受金融危機的影響，今年中國汽車市場自8月份起，就已出現(xiàn)了罕見的同比下滑。到11月份，更是創(chuàng)下6年以來最大跌幅，轎車銷售38.96萬輛，環(huán)比下降4.89%，同比下降10.94%。1-11月，乘用車增幅累計增長自2006年以來首次低于10%。而與此同時，微轎霸主奇瑞QQ卻逆市飄紅，年銷量即將突破12萬，以驕人業(yè)績再執(zhí)小排量車銷量牛耳。

　　據(jù)悉，雖然車市低靡，但是奇瑞QQ目前依然保持著日銷500多輛的好勢頭。除了北京各大4S店下半年銷量均出現(xiàn)逐月增長的情形，杭州、青島、大連等多個中型發(fā)達城市也持續(xù)出現(xiàn)熱銷場面。根據(jù)乘用車聯(lián)合會銷量數(shù)據(jù)顯示，整個11月份QQ銷量比10月份增加了1300多臺，以10072輛的月銷量領(lǐng)先小排量車市場，較排名第二的夏利（8842輛）高出1230輛。

　　筆者以為，經(jīng)濟蕭條期奇瑞QQ依然能業(yè)績不扉，究其原因離不開主客觀因素。一方面，從客觀因素看，今年下半年，經(jīng)濟不景氣使得消費者購車趨于理性而開始轉(zhuǎn)向小排量車消費。再加上消費稅的出臺以及燃油稅的呼之欲出，也十分有利于微轎的整體銷售。如此大環(huán)境，為奇瑞QQ產(chǎn)品的旺銷鋪就了一個良好的通道。

　　另一方面，就主觀因素而言，擁有“同等配置價格最低，同等價格配置最高”性價比優(yōu)勢的奇瑞QQ產(chǎn)品在微轎市場有著較高的產(chǎn)品成熟度，5年創(chuàng)銷50萬的市場保有量讓廣大消費者對其品質(zhì)都十分信賴與認可。而其產(chǎn)品又有著不錯的舒適性與實用性，外形恰符合 “大眾時尚”的消費審美心理，不像一些產(chǎn)品那樣顯得另類、小眾，所以該車擁有廣泛的市場群眾基礎(chǔ)也是理所當然。

　　而QQ產(chǎn)品所擁有的性價比優(yōu)勢，更是它用以不斷提高自身品牌美譽度的有力武器。作為曾榮膺07年發(fā)改委公布油耗最低車型，QQ3擁有突出的節(jié)能優(yōu)勢，令它在燃油稅出臺之際尤其受到消費者推崇，這也是它在今年持續(xù)熱銷的重要原因。

　　預(yù)計燃油稅實施后，奇瑞QQ的銷量還會繼續(xù)攀升。同時，此次燃油稅的實施，也昭示著奇瑞QQ等系列小排量車都將會迎來新的熱潮。