在北京舉辦高科技能源動(dòng)力技術(shù)展期間，通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官瓦格納明確地表示：通用汽車在中國(guó)的未來在于新能源汽車。

　　而作為通用旗下的頂級(jí)豪華汽車品牌，凱迪拉克車型對(duì)新能源技術(shù)的應(yīng)用更是直接代表了通用汽車在此領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)。目前，有確切消息傳出，美國(guó)新任總統(tǒng)奧巴馬上任后也將采用一輛凱迪拉克混合動(dòng)力車型作為新的白宮座駕，此舉一方面顯示了新總統(tǒng)對(duì)汽車新能源研究的重視，另一方面也充分證明了凱迪拉克品牌在新能源研究方面所具備的強(qiáng)大實(shí)力。

　　“大塊頭”的低油耗

　　總統(tǒng)座駕離普通人似乎遙遠(yuǎn)了一點(diǎn)，人們也可以從凱迪拉克已推出的混合動(dòng)力車型上領(lǐng)略凱迪拉克品牌在新能源方面的領(lǐng)先科技。而今年8月已在美國(guó)市場(chǎng)正式上市的凱迪拉克全尺寸豪華SUV凱雷德混合動(dòng)力版無疑是一個(gè)絕佳的例證。

　　初見凱雷德，人們一時(shí)之間很難想象這樣一個(gè)大塊頭，居然可以由混合動(dòng)力來驅(qū)動(dòng)。這款車的車身高和寬都超過了2米，而長(zhǎng)度則超過5米，魁梧的車身總重超過2.6噸，用“小山一樣”來形容毫不為過。當(dāng)這樣一款車搭上混合動(dòng)力，就誕生了世界上最大的混合動(dòng)力車型。

　　但這樣一個(gè)大塊頭，人們不用再為它的油耗擔(dān)憂。凱雷德混合動(dòng)力版的耗油量市區(qū)僅為8.6升/百公里，僅相當(dāng)于一輛1.6升普通家用轎車的油耗，但動(dòng)力卻絲毫不輸給傳統(tǒng)大排量高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　雙模動(dòng)力創(chuàng)造綠色奇跡

　　創(chuàng)下這樣奇跡的，是凱雷德混合動(dòng)力版所搭載的凱迪拉克雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一個(gè)先進(jìn)的電動(dòng)可變變速箱(EVT)以及300伏特的金屬鎳混合動(dòng)力能量?jī)?chǔ)存系統(tǒng)(ESS)共同組成，這個(gè)系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)的6.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)揮作用。

　　在城市道路上行駛時(shí)，它先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)能在低速時(shí)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；而當(dāng)需要更多的動(dòng)力時(shí)，系統(tǒng)能平滑地通過電池和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出混合動(dòng)力，以保證這個(gè)大塊頭能有足夠的動(dòng)力發(fā)揮一輛豪華SUV應(yīng)有的彪悍動(dòng)力。而眾所周知，汽車起步和加速時(shí)所消耗的燃料是最多的，相應(yīng)的尾氣排放也最大，混合動(dòng)力凱雷德有效地避免了這個(gè)過程的消耗和污染。

　　“雙模式”強(qiáng)混合動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固無縫，排列緊湊有序。事實(shí)上，凱雷德混合動(dòng)力車電動(dòng)機(jī)的體積比那些單模式混合動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)的一半還小。運(yùn)用于全尺寸頂級(jí)豪華SUV上的這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)，大幅節(jié)省了如同凱雷德這樣的大型車的燃油消耗。這項(xiàng)技術(shù)，也是通用汽車通過應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)來替代石油依賴的核心承諾：通過提高燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放，來降低汽車工業(yè)對(duì)于環(huán)境的影響。

　　總統(tǒng)座駕離我們很遠(yuǎn)，但凱雷德混合動(dòng)力離我們很近。今年四月，這款代表行業(yè)最高水平的車型已正式在北京車展亮相，到明年，這款車或許就能被引入中國(guó)市場(chǎng)。今天，一輛大排量的豪華SUV是汽車界的時(shí)尚，而不遠(yuǎn)的將來，更節(jié)能環(huán)保的混合動(dòng)力豪華SUV必將引領(lǐng)汽車界新的潮流。