說到雪佛蘭汽車您會想到什么？我想不少人都會想起《變形金剛》中的“大黃蜂”，不過我們今天不是要和您聊電影，而是和您聊聊最近一款備受關(guān)注的新車--“小黃蜂”雪佛蘭科魯茲。由于具備和“大黃蜂”Camaro同樣跑車般的外形、肌肉感的線條，甚至是同樣超強(qiáng)的動力，科魯茲被很多黃蜂迷親切的稱為“小黃蜂”。

　　在剛剛結(jié)束的廣州車展上，科魯茲作為即將國產(chǎn)的新車型，受到了前所未有的高關(guān)注度。

　　我們從車展上的車型就可以看出，尺寸為：長4598毫米、寬1797毫米、高1477毫米的科魯茲，外觀造型既體現(xiàn)了美國車的大氣，同時(shí)又在外形細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出歐洲車的細(xì)致。同時(shí)又將通用高檔車型的元素融入其中，前臉的大嘴不僅繼承了雪佛蘭的車型元素，金領(lǐng)節(jié)雙隔柵設(shè)計(jì)更是讓人聯(lián)想到經(jīng)典的凱迪拉克，這也正是當(dāng)下流行的設(shè)計(jì)趨勢。

　　外形上用現(xiàn)代來形容科魯茲不足為過，線條犀利的大燈設(shè)計(jì)配合前部的進(jìn)氣格柵，讓車頭的造型充滿張力，微微隆起的發(fā)動機(jī)艙更是力量的體現(xiàn)。上挑的腰線設(shè)計(jì)，配合緊湊的車身，在最大程度上保證了車輛的運(yùn)動性和行駛穩(wěn)定性。

　　全新雪佛蘭科魯茲以其充滿動感的四門跑車造型，為緊湊型轎車的設(shè)計(jì)樹立了新的標(biāo)桿。

　　傳奇的克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設(shè)計(jì)概念，被首次應(yīng)用在雪佛蘭科魯茲的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。車前內(nèi)飾板的設(shè)計(jì)與色彩和前排座位相呼應(yīng)，同時(shí)從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗(yàn)。

　　高檔而更具柔軟觸感的材質(zhì)以及亞光飾條的應(yīng)用，確�？启斊澰趦�(nèi)飾設(shè)計(jì)上的高品質(zhì)。主儀表盤的設(shè)計(jì)由三維數(shù)字動畫模擬完成，速度計(jì)、轉(zhuǎn)速計(jì)和汽油/溫度表風(fēng)格統(tǒng)一，可通過液晶屏發(fā)出白色和冰藍(lán)色的背光照明。

　　在動力配置方面，國產(chǎn)科魯茲與在歐美市場銷售的不同，將搭載全新一代Ecotec DVVT 1.6升和Ecotec DVVT 1.8升發(fā)動機(jī)。其中1.6升發(fā)動機(jī)在每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出86千瓦的最大功率，在轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘3800轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生150牛米的最大扭矩；而1.8升發(fā)動機(jī)在每分鐘6200轉(zhuǎn)時(shí)最大功率達(dá)到105千瓦，并且在3800轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)出177牛米的最大扭矩。單單從數(shù)值上看，這款發(fā)動機(jī)在目前同級別市場上1.8升車型中是無人能比的。另外，雪佛蘭為該車選擇了五速手動變速箱和六速手自一體變速箱兩種選擇。

　　科魯茲正是基于Global delta平臺生產(chǎn)，前身的研發(fā)工作基本放在德國歐寶技術(shù)中心進(jìn)行，其中包括科魯茲的動力總成實(shí)驗(yàn)、車體塑模、整車實(shí)驗(yàn)室合成、安全實(shí)驗(yàn)等重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)。由于這個(gè)平臺將采用歐寶技術(shù)的前麥弗遜、后復(fù)合扭桿梁懸架，所以在保證優(yōu)良的舒適性和駕馭感的同時(shí)，操控會更具韌性，能夠同時(shí)滿足歐系車精準(zhǔn)操控和美系車舒適乘坐的風(fēng)格。

　　雖然價(jià)格還未清晰化，但從該車的風(fēng)格上來看，科魯茲的同級競爭對手基本上可以確定為，具有運(yùn)動風(fēng)格的卡羅拉、思域以及�？怂�。

　　而從以上的分析也可以看出，在這幾款車中，科魯茲在車身長度上是幾款車中最長的，寬度和軸距也處于領(lǐng)先地位，因此在外形尺寸上科魯茲具有明顯的優(yōu)勢。其外觀更顯動感、更具肌肉感、線條感，也更符合現(xiàn)代多數(shù)消費(fèi)者的的審美需求。內(nèi)飾上，科魯茲更凸顯前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)駕乘倉酷似太空艙，無論是內(nèi)飾顏色搭配，還是儀表盤、中控臺無一不凸顯動感魅力。

　　如果說外形、內(nèi)飾是見仁見智的事情，那么科魯茲搭載的發(fā)動機(jī)的優(yōu)越性則是可以用數(shù)字說話的。通過比較可以看出，與市場暢銷的卡羅拉、�？怂�、思域等車型相比，科魯茲的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出來的功率非常卓越，特別是1.8升排量的發(fā)動機(jī)更是同級之最，超越了剛在廣州車展上亮相的廣州本田CITY鋒范，也超過了速騰2.0L（88KW）的功率表現(xiàn)，甚至其高達(dá)58KW/L的升功率也超過了高檔車BMW320i的57 KW/L。

　　當(dāng)然，評判一款車的好壞還需要考慮很多因素，諸如空間大小、最終配置、售價(jià)等，都將成為至關(guān)重要因素。隨著科魯茲國產(chǎn)的臨近，這些帷幕也都將一一揭曉，科魯茲最終能否挑戰(zhàn)成功？讓我們拭目以待。