對于安全性能常年處于合資品牌陰影下的自主品牌而言，近日在天津中國汽車技術(shù)研究中心舉行的08年第四批C-NCAP碰撞測試，可謂一次契機(jī)。繼眾泰2008、江淮賓悅挑戰(zhàn)狀況不甚理想之后，性價比非常高的奇瑞A3如約給了人們一個驚喜--從近期陸續(xù)發(fā)布的測試現(xiàn)場圖片來看，在三個測試項目中（正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動壁障側(cè)面碰撞和正面40%重疊可變形壁障碰撞），奇瑞A3均有良好表現(xiàn)。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞  車頭吸能表現(xiàn)優(yōu)異

　　在最先進(jìn)行的正面碰撞中，奇瑞A3的出色表現(xiàn)就頗讓人松了一口氣。從曝光的碰撞圖片來看，盡管車輛頭部在受到撞擊后發(fā)生變形，但是乘員艙的結(jié)構(gòu)卻保持完好，A、B、C柱未出現(xiàn)明顯的變形，車內(nèi)乘員碰撞后姿態(tài)保持良好。

　　據(jù)悉，由于此項測試的車頭前部吸能很關(guān)鍵，因而測試車輛引擎蓋受壓向上隆起、前保險杠損毀并部分脫落、兩側(cè)翼子板有些扭曲變形等情況都屬正常，而從A3駕駛艙變形程度的輕微狀況來看，其評分結(jié)果應(yīng)頗為樂觀。看來，奇瑞A3在“不等料厚激光拼焊”技術(shù)下打造的車身，確實具有較優(yōu)異的碰撞吸能水平。

　　而網(wǎng)上發(fā)布的視頻更顯示，測試車碰撞后四個車門均能正常開啟，前排安全氣囊也在碰撞中及時打開，而安全帶的到位設(shè)計則更為A3的安全增添了不少人性化色彩。由于它牢固的束縛作用，前排假人在受到強大的撞擊力后并未發(fā)生位移，肢體損傷的程度被大大降低。

　　可變形移動壁障側(cè)面碰撞    剛性防撞鋼梁設(shè)計合理

　　即使在側(cè)面碰撞中車身發(fā)生了變形，但總體來看，奇瑞A3的表現(xiàn)依然可圈可點，車內(nèi)的乘員在側(cè)氣簾和牢固的車門保護(hù)下安然無恙。

　　從車輛外部來看，A3的前車門底部向內(nèi)凹陷，車門與翼子板之間也出現(xiàn)了較大的縫隙，車頂也有較大面積的變形。但在車門旁，強度達(dá)普通鋼板兩倍的防撞鋼梁超強鋼板盡管出現(xiàn)了明顯的撞擊痕跡，但是其形變程度并不大--變強度設(shè)計這種減弱外部沖擊力對車內(nèi)影響的功能，由此顯而易見。

　　車輛內(nèi)部的情況也同樣比較好。雖然受撞擊的側(cè)邊損毀較為嚴(yán)重，內(nèi)部裝飾板在外力擠壓下也出現(xiàn)大面積破損的狀況，但其余部件損傷卻并不明顯。由于在撞擊的同時，受撞邊的側(cè)氣囊和氣簾均即時打開，因而假人并未受到實質(zhì)性的傷害。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞 　安全氣囊功不可沒

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞測試，是最接近于現(xiàn)實生活中的車輛碰撞的一項測試，主要考察車輛對內(nèi)部人員的安全保護(hù)情況。據(jù)發(fā)布的現(xiàn)場圖片顯示，經(jīng)碰撞后的奇瑞A3正常發(fā)生了左前部受損嚴(yán)重，引擎蓋變形向上翹起、前保險杠及前大燈松脫、左側(cè)翼子板潰縮變形等潰縮吸能情況，而A柱、駕駛艙、門檻等關(guān)鍵區(qū)域幾乎無任何變形，從保障車內(nèi)乘員安全的角度來說，表現(xiàn)無愧五星設(shè)計水準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，在碰撞測試中，A3前排的安全氣囊在受撞擊時迅速打開，迅速阻隔了測試假人的頭部及胸部與車內(nèi)部件的二次撞擊，而氣囊的位置也與假人的頭部貼合完好，對前排人員的安全形成了有效保障。前排假人在安全帶的保護(hù)下坐姿沒有發(fā)生明顯移動，不過，后排假人的身體略向右側(cè)傾斜�？傮w看來，奇瑞A3這項測試的成績應(yīng)相當(dāng)理想。

　　三項測試成績顯示，無論在車身結(jié)構(gòu)還是對車內(nèi)乘員的保護(hù)方面，奇瑞A3都已經(jīng)達(dá)到甚至超過了同級別合資品牌的水平�？磥�，中系車和合資品牌同臺競技的夢想已經(jīng)觸手可及。截止目前，中國汽車技術(shù)研究中心尚未公布本批測試的最終成績，奇瑞A3能否創(chuàng)下中系車在C-NCAP有史以來的最好成績，就讓我們拭目以待吧。