如果你的消費(fèi)觀念還停留在“1.6L是家轎最適合的排量”的話，那么很不幸，你又落伍了。從現(xiàn)在的汽車市場來看，1.8L已經(jīng)日益成為廣大消費(fèi)者心目中的新寵。原因很簡單，很多新車型或者升級換代車型的尺寸和整備質(zhì)量越來越大，向上一級別靠攏的趨勢明顯。這種情況下仍舊采用傳統(tǒng)1.6L或以下排量發(fā)動機(jī)的話，發(fā)動機(jī)經(jīng)常需要在較高轉(zhuǎn)速和更大負(fù)荷下工作，燃油經(jīng)濟(jì)性反而會降低。而2.0L及以上排量的發(fā)動機(jī)自然動力不成問題，但燃油經(jīng)濟(jì)性不佳。因此，在動力與油耗間取得較好平衡的1.8L排量發(fā)動機(jī)有望在未來一段時(shí)間成為主流。

　　由于1.8L在動力性和經(jīng)濟(jì)性方面都很出色，因此08年廠家也投消費(fèi)者所好，大量推出了這一排量的新車型，一時(shí)間車市競爭白熱化。隨著大批新生勢力的加入，1.8L車型在選擇豐富性方面優(yōu)勢明顯，以下就結(jié)合幾款熱門車型來透視一下“黃金排量”到底有什么魅力。

　　我的地盤我做主 自主品牌揚(yáng)名立萬

　　代表車型：榮威550 1.8L

　　市場售價(jià)：12.68-13.58萬元

　　對于自主品牌汽車來說，中級車細(xì)分市場過去一直是一塊“難啃的骨頭”。作為民族汽車產(chǎn)業(yè)代表的上汽榮威，也不失時(shí)機(jī)地推出了“黃金排量”。榮威550 1.8L采用了當(dāng)今汽車界最先進(jìn)的進(jìn)、排氣完全獨(dú)立正時(shí)可變系統(tǒng)（DVVT）發(fā)動機(jī)。這款全新的Kavachi 1.8L DVVT發(fā)動機(jī)，動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性能最大程度提高，運(yùn)用當(dāng)下最先進(jìn)的DVVT進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，動力性提高10%，燃油耗降低5%，保證高速扭矩的同時(shí)兼顧了低轉(zhuǎn)速區(qū)的動力性，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm時(shí)，即可達(dá)到90%以上的有效扭矩輸出；最大扭矩可達(dá)170Nm，最高時(shí)速達(dá)到188公里/小時(shí)。

　　550 1.8LDVVT的上市對車市有不小的沖擊力。其最大影響即是殺入了競爭極為激烈的A級車市場，目前受歡迎的�？怂�、卡羅拉以及思域等車型都會面臨榮威550 1.8DVVVT的挑戰(zhàn)，車市中級車1.8黃金排量之間的競爭更趨激烈。

　　魚和熊掌不能兼得 犧牲動力換油耗

　　代表車型：思域

　　市場價(jià)格：14.78-18.88萬元

　　思域是35歲以下青年男女喜歡的一款緊湊車型，其銷售量和保有量在當(dāng)前實(shí)屬不錯。思域在同類車型中車重最輕，僅僅1210KG車重配備205寬胎，保持底盤穩(wěn)重同時(shí)發(fā)動機(jī)負(fù)荷不大。思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態(tài)下控制氣門關(guān)閉時(shí)間，控制發(fā)動機(jī)的混合氣吸入量在最佳狀態(tài)。發(fā)動機(jī)驅(qū)動或者加速時(shí)令進(jìn)氣效率最大化，實(shí)現(xiàn)最大扭矩的行駛，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)通過推遲關(guān)閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發(fā)動機(jī)可以達(dá)到2.0L級動力標(biāo)準(zhǔn)，而油耗僅為1.6L級別。

　　雖然思域運(yùn)動外觀感受推崇，懸掛調(diào)教的韌性表現(xiàn)也超出了不少同級日系車的表現(xiàn)，但就發(fā)動機(jī)這塊而言，思域更多是以較低的油耗表現(xiàn)取得了用戶的良好印象。溫和的動力表現(xiàn)盡管讓運(yùn)動感受大打折扣，但卻更適合精打細(xì)算過日子的平民大眾們。

　　中規(guī)中矩是王道 動力油耗都平庸

　　代表車型：卡羅拉

　　市場價(jià)格：14.48-17.98萬元

　　卡羅拉搭載的1.8升雙VVT-i發(fā)動機(jī)非常安靜，油門響應(yīng)很好，踩下油門踏板，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升十分迅速，從1500轉(zhuǎn)/分到5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間里，動力表現(xiàn)都相當(dāng)活躍。尤其在高速行駛中，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出良好的持續(xù)加速能力，時(shí)速超過120公里后依然后勁十足。

　　卡羅拉1.8L車型最大功率為100千瓦，最大扭矩為175牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。其技術(shù)指標(biāo)甚至可以和不少2.0L發(fā)動機(jī)相媲美�？�羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米�？紤]到車重的增加以及205寬胎的普及使用，卡羅拉1.8L車型如果駕駛得當(dāng)?shù)脑�，會比卡羅拉1.6L車型更具節(jié)油性。因?yàn)?.8L動力對于車重超過1.2噸的卡羅拉而言，能更有效的實(shí)現(xiàn)大扭矩的釋放，從而更快的達(dá)到經(jīng)濟(jì)行駛速度。

　　油門到底一路狂奔 追求動力是關(guān)鍵

　　代表車型：09款�？怂�三廂

　　市場價(jià)格：11.89-13.49萬元

　　�？怂�的外型設(shè)計(jì)是公認(rèn)比較成熟、時(shí)尚的，這是其吸引年輕人的優(yōu)勢之一。老款�？怂乖趧恿ι系谋憩F(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)令消費(fèi)者滿意�？峙逻@也是為什么09款的�？怂乖趧恿Ψ矫鏇]有做任何的改動的原因。1.8L車型依然是搭載著1.8L 直列四缸 Duratec-HE全鋁合金發(fā)動機(jī)，最大功率91kW/6000rpm，最大扭矩161n·m/4000rpm。采用了VIS 可變慣性進(jìn)氣裝置、塑鋼等長進(jìn)氣歧管、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)等技術(shù)。變速器搭配依舊是4速手自一體變速器和5速手動變速器。

　　�？怂乖跈C(jī)械工程和性能方面一直有著不錯的口碑，因此新款并沒有在變速箱、底盤、發(fā)動機(jī)等方面做出大的動作。很多車主中都對�？怂沟牡妆P一直稱贊有加，對發(fā)動機(jī)的動力輸出也比較滿意。遺憾的是5速手自一體變速箱沒有出現(xiàn)在新款上。當(dāng)然，以前的4速手自一體變速箱很成熟，然而在日新月異的汽車領(lǐng)域，對于一直強(qiáng)調(diào)“運(yùn)動”和“駕駛”的車型而言，4速變速箱的確顯得有些保守和缺乏激情了。不過�？怂沟倪\(yùn)動基因并未損失，同級車中�？怂沟倪\(yùn)動性能仍舊值得稱道。

　　結(jié)束語：

　　時(shí)近年關(guān)新車越來越多，對消費(fèi)者來說，未嘗不是一件好事。綜合以上各車型而言，選擇一款合適的“黃金排量”車型，一來解決了小排量車型動力不足的困擾，二來無形中也給日常用車帶來油耗的驚喜，一舉兩得。