商用MPV柴油雙杰

　　國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格的居高不下、燃油稅的開征在即，業(yè)界對(duì)于新能源的關(guān)注日益密切，許多廠家將推出新動(dòng)力車型提到日程上來。然而，新型動(dòng)力車的現(xiàn)有銷量證明，混合動(dòng)力、燃料電池和純電動(dòng)等新能源車型在目前仍然缺乏市場(chǎng)基礎(chǔ)。環(huán)保而且性能卓越的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為最可行的選擇。

　　相比于其他新能源技術(shù)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)無疑更為可靠和實(shí)際。并且在過去的15年，先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)在國(guó)際上取得了明顯進(jìn)步并獲得很大發(fā)展。與同排量汽油車相比，高效節(jié)能的柴油車不但能節(jié)省至少30%的燃油，更加具有動(dòng)力強(qiáng)、扭矩大的特點(diǎn)。因此，柴油車節(jié)油、加速性能好、保養(yǎng)維修方便、配件不宜損壞等先天的優(yōu)勢(shì)，使其成為了當(dāng)前汽車界環(huán)保減排新動(dòng)力車型的市場(chǎng)領(lǐng)頭羊，被視為未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)最有效、最現(xiàn)實(shí)的新能源解決方案，獲得了廣泛的應(yīng)用。

　　中高端柴油MPV市場(chǎng)誰主沉浮

　　就在國(guó)內(nèi)外廠家紛紛將注意力轉(zhuǎn)向柴油動(dòng)力之際，國(guó)產(chǎn)商務(wù)MPV也是先發(fā)先至，將柴油動(dòng)力的作為搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)的有力武器。最近，擁有豐田血統(tǒng)的金杯閣瑞斯也推出了柴油版，開始顯露崢嶸。在此，小編就將其與現(xiàn)在市場(chǎng)上另一員商用MPV猛將--瑞風(fēng)穿梭加以對(duì)比，希望可以幫助消費(fèi)者更清晰的選擇。

　　動(dòng)力表現(xiàn) 金杯閣瑞斯更勝一籌

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性是MPV性能最重要的考量標(biāo)準(zhǔn)。在動(dòng)力表現(xiàn)方面，2.5排量的金杯閣瑞斯柴油版的扭矩逼平2.8排量的瑞風(fēng)穿梭。

　　瑞風(fēng)穿梭搭載的是HFC4DA1-2B1發(fā)動(dòng)機(jī)。2.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率88kW/3600rpm，最大扭矩240Nm/2000-2200rpm。

　　而金杯閣瑞斯柴油版搭載的DK4A柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了直立式DOHC4氣門結(jié)構(gòu)和中央噴射器，通過將噴油器直立于缸孔中心、改良燃燒室形狀、采用兩種不同形狀的獨(dú)立孔等手段降低渦流偏差，提高燃料油噴霧分布和空氣利用率，進(jìn)而大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和最大扭矩。2.5L的排量，最大功率便達(dá)到了75/3600 kW/rpm，最大扭矩更是達(dá)到260/2400N·m/rpm。

　　這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，不光在柴油MPV中位列榜首，甚至和高端汽油機(jī)MPV也可一較高下：3.0L排量的GL8，最大扭矩244/4400 N·m/rpm；而3.3L排量的大捷龍最大扭矩也只是278/4000 N·m/rpm，和金杯閣瑞斯柴油版相差無幾。不過，無論是GL8還是大捷龍，這兩款車都是市值30多萬元的高端商務(wù)MPV。如此看來，金杯閣瑞斯柴油版可以說是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于這個(gè)價(jià)值區(qū)間的動(dòng)力性能了。這一點(diǎn)，相信對(duì)于常常需要滿載接送商旅客人的用戶來說，非常有吸引力。

　　節(jié)油表現(xiàn) 二者平分秋色

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)背負(fù)使命而來，他們的節(jié)油性自然也是我們的考量標(biāo)準(zhǔn)。兩輛車出色的節(jié)油表現(xiàn)都值得贊揚(yáng)。

　　金杯閣瑞斯柴油版所搭載的DK4A柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅使用了直噴系統(tǒng)、渦輪增壓器及中冷器等技術(shù)設(shè)備來大幅提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，還極為少見的在柴油機(jī)上采用了鋁合金缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化設(shè)計(jì)，從而減少了燃油的消耗。

　　而瑞風(fēng)柴油版搭載的4DA1-2B1  2.8L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓中冷、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，也使得耗油量大大降低。而且，瑞風(fēng)穿梭素來以節(jié)油性能出眾而文明，相信這款車型會(huì)打動(dòng)那些運(yùn)量不是很大，因而對(duì)動(dòng)力性能要求不強(qiáng)，但是更精打細(xì)算的消費(fèi)者。

　　環(huán)保性能 金杯閣瑞斯領(lǐng)先一步

　　解決了環(huán)保問題，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也就打破了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最后防線。閣瑞斯和瑞風(fēng)穿梭在環(huán)保方面均表現(xiàn)不俗，不過金杯閣瑞斯柴油版相對(duì)更領(lǐng)先一步。

　　金杯閣瑞斯柴油版使用了先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)。通過各種傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果對(duì)共軌壓力、燃料噴射時(shí)期和燃料噴射量進(jìn)行綜合控制，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在最佳運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，降低氮氧化合物和PM，實(shí)現(xiàn)低排放目標(biāo)。同時(shí)，還加裝了氧化催化器，并且利用大容量吸氣冷卻式EGR閥和高效率EGR冷卻器，提高車輛的排放性能。金杯閣瑞斯柴油版，不僅達(dá)到了歐III的排放標(biāo)準(zhǔn)，更裝備了歐III+OBD車型，排放標(biāo)準(zhǔn)是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別商務(wù)MPV柴油車型中排放等級(jí)最高的。

　　而瑞風(fēng)穿梭也已經(jīng)能達(dá)到國(guó)Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，可以在較廣泛的二三級(jí)城市銷售。不過，不管怎么說，即使是裝配了歐III+OBD的金杯閣瑞斯柴油版，也會(huì)因國(guó)家對(duì)柴油車的限制政策而無法在個(gè)別大城市登陸。這一點(diǎn)，也難免引人遺憾。小編在此也只能再次老生常談的呼吁國(guó)家盡快出臺(tái)新的柴油車政策。

　　金杯閣瑞斯凸顯商務(wù)  瑞風(fēng)穿梭家、商通吃

　　除了動(dòng)力之外，作為商務(wù)MPV的另一大命脈就是駕乘空間的舒適性。這一點(diǎn)，小編認(rèn)為，兩款車可為各有千秋。繼承豐田血統(tǒng)的金杯閣瑞斯更顯高端商務(wù)風(fēng)范；而穿梭，則保留了韓系車平易近人風(fēng)格。

　　金杯閣瑞斯的原型車是豐田Granvia。因而也自然而然的繼承了豐田的轎車化底盤設(shè)計(jì)。前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)、以及豐田專利的GOA安全車身，是金杯閣瑞斯舒適商務(wù)的根源。而全新推出的金杯閣瑞斯柴油版，更是將各種豐富的人性化設(shè)置進(jìn)行了有效的組合。全新的豪華中控臺(tái)、真皮的三幅方向盤、全車桃木裝飾、淺米色高檔內(nèi)飾、全車的地毯鋪設(shè)，無疑都更加增強(qiáng)了金杯閣瑞斯的舒適商務(wù)風(fēng)格。車內(nèi)新的頂燈照明設(shè)計(jì)、分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)、和CD+MP3的音響設(shè)置，時(shí)刻保證了高端商務(wù)人士的各項(xiàng)苛求。

　　相比之下，現(xiàn)代血統(tǒng)的瑞風(fēng)穿梭，最核心的意義就在于豐富的配置和經(jīng)濟(jì)的價(jià)格了。雙安全氣囊、雙天窗、前后盤式制動(dòng)、后視倒車?yán)走_(dá)、六碟DVD(單屏)、遙控中控鎖、防眩后視鏡、BCM集成控制系統(tǒng)(自動(dòng)關(guān)窗系統(tǒng))、八向可調(diào)電動(dòng)坐椅等可謂一應(yīng)俱全，即使對(duì)配置要求較為嚴(yán)苛的家庭用戶也足以應(yīng)對(duì)。這也是秉承了瑞風(fēng)一貫的家、商通吃的模糊定位理念。

　　小編總結(jié)：

　　總體來看，金杯閣瑞斯柴油版在動(dòng)力、環(huán)保方面比其老對(duì)手瑞風(fēng)略勝一籌。并且金杯閣瑞斯柴油版的車型也更加豐富，能為消費(fèi)者提供更多的選擇。相較之下，瑞風(fēng)穿梭更多的是以低價(jià)取勝。平心而論，在兩款車型之間，金杯閣瑞斯柴油版擁有純正豐田血統(tǒng)、對(duì)舒適商務(wù)的拿捏恰到好處，因此尊貴但不奢華；而瑞風(fēng)穿梭略降一些，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者而言還是不錯(cuò)的選擇。

　　在節(jié)能環(huán)保日益受到重視、而新能源拓展卻又“青黃不接”的今天，柴油版車型的出現(xiàn)無疑為大家提供了一個(gè)折中的解決方案。目前，柴油版車型在歐洲等中高端市場(chǎng)已經(jīng)得到了眾多消費(fèi)者的認(rèn)可。相信隨著金杯閣瑞斯柴油版、瑞風(fēng)穿梭等柴油車型的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也將打破對(duì)柴油車型以往的看法，進(jìn)而接納它的。