日前，作為第五次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟對話（SEDV）的一部分，國家科技部與美國國務院、美國商務部在北京西苑飯店共同舉辦了第二次中美創(chuàng)新大會暨中美創(chuàng)新與產業(yè)化大會，向第五次中美戰(zhàn)略經(jīng)濟對話提交成果文件。吉利集團作為唯一的中國汽車代表，參加了本次大會。

　　吉利集團副總裁趙福全代表吉利汽車在大會發(fā)表了主題演講。

　　圖一：吉利集團副總裁趙福全在大會做主題演講

　　趙福全結合自己在國內外汽車行業(yè)多年的實踐經(jīng)驗，闡述了中國汽車工業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀。目前，中國汽車產量尚處于美日之后，位居世界第三；汽車銷量僅次于美國，已成為世界第二。而且中國中產階層比例在持續(xù)增大，購車潛力相當巨大。按照樂觀估計，2015年中國汽車銷量即可與美國相當；即使是保守估計，2020年前中國也將超越美國成為世界第一。可以說，中國汽車產業(yè)正面臨前所未有的寶貴發(fā)展機遇。目前，世界主要汽車廠商均已進入中國，同時，自主品牌也占據(jù)了一席之地。不過，本土汽車企業(yè)雖然數(shù)量眾多，但多數(shù)規(guī)模不足，加上受當前金融危機震蕩的影響，整合近在眼前，很多中小汽車企業(yè)都面臨著生存危機，中國自主品牌漸漸遇到發(fā)展瓶頸。自主品牌能否生存下來，是當前我們必須直面的根本問題。對此，趙福全認為，自主品牌雖然弱小，但完全能夠生存并崛起！當然，我們必須加緊努力，埋頭苦干，才能抓住稍縱即逝的發(fā)展機遇。他強調，自主品牌崛起的最關健因素還是創(chuàng)新和研發(fā)：創(chuàng)新決定了產品的競爭力，研發(fā)決定了產品成本、產品質量、以及對核心技術的掌握。中國汽車的崛起＝低成本＋高質量＋核心技術。誰能做到，誰就能成功！

　　趙福全指出：面對前所未有的全球經(jīng)濟危機，吉利集團有著非常明確和清晰的定位，吉利把這次危機看作是寶貴的機遇，吉利已經(jīng)提出在全球經(jīng)濟的寒冬中“冬泳”，借助去年開始實施的戰(zhàn)略轉型的階段性成果，為新形勢下的競爭贏得先機。吉利已經(jīng)制定了明確清晰的產品戰(zhàn)略規(guī)劃，到2010年，吉利全新的三大品牌系列、各種全新車型將按計劃陸續(xù)上市，將向公眾展示一個全新的吉利。

　　圖二：趙福全用聲音傳達來自吉利的自信

　　趙福全強調，吉利的自信源于自主研發(fā)，吉利從投身汽車工業(yè)開始就一直堅持自主研發(fā)，努力掌握汽車核心技術。戰(zhàn)略轉型之后，吉利自主研發(fā)的步伐更快更穩(wěn)。為了提升競爭力，吉利推行產品平臺戰(zhàn)略，在新老車型之間廣泛采用沿用件、在不同車型之間廣泛采用通用件，以加強規(guī)模效應，減少開發(fā)和采購成本，縮短開發(fā)周期，并保證產品質量更易受控。根據(jù)吉利的總體規(guī)劃，到2015年將打造五大整車技術平臺、15個產品平臺，共可衍生40多款車型產品，還將打造6個發(fā)動機技術平臺、20余款發(fā)動機產品和7個變速器技術平臺、14款變速器產品。同時，吉利奉行能源多樣化戰(zhàn)略，包括優(yōu)化傳統(tǒng)動力總成，開發(fā)混合動力技術、純電動車技術，并廣泛采用輕量化等節(jié)能環(huán)保技術。目前，吉利是中國唯一一家發(fā)動機和變速箱百分之百自給的自主品牌汽車企業(yè)，未來吉利也將堅持動力總成自給。

　　本次大會由中國科技部國際合作司副司長馬林英先生主持，科技部副部長曹健林先生和美國駐華大使Clark T. Randt， Jr.和國務院助理國務卿沙利文（Daniel S.Sullivan）分別在大會開幕式上致辭。大會分三個版塊，分別討論以下三個議題：議題一，構建創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)：人才培養(yǎng)和激勵機制；議題二，創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)維護；議題三，技術轉化：私營經(jīng)濟遠景和行業(yè)案例分析。