早在1994年，國(guó)家就提出要征收燃油稅，并欲于1998年開始正式實(shí)施，不過由于油價(jià)的不斷上漲和“燃油附加費(fèi)”改為“燃油稅”的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移，使得燃油稅的征收遲遲不能實(shí)施。經(jīng)過了八年的變革，近期，燃油稅再一次被提上議事日程，據(jù)相關(guān)人士介紹，征收燃油稅的具體方案已經(jīng)上報(bào)，最早將于今年12月1日正式實(shí)施。

　　現(xiàn)在看來，之所以如此迫切地開征燃油稅：一方面，由于目前國(guó)際油價(jià)相對(duì)較低，燃油稅推出時(shí)機(jī)較好，各方也已達(dá)成共識(shí)；另一方面，如果取代養(yǎng)路費(fèi)的話，新方案也需要盡快向社會(huì)公布。而且國(guó)家稅務(wù)總局的官員表示，雖然現(xiàn)在開征燃油稅的時(shí)間尚不清楚，不過有關(guān)方面都是在按照盡快推出的思路來運(yùn)作，燃油稅的出臺(tái)不會(huì)推遲到明年。

　　開征燃油稅 小排量車迎來春天

　　既然燃油稅的開征已“板上釘釘”，那么這一稅制將會(huì)對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展帶來怎樣的影響呢？

　　雖然直到目前燃油稅的稅率還沒有明確出臺(tái)，不過據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，即將開征的燃油稅的稅率應(yīng)該在30%－50%，對(duì)于私家車車主來說，每年征收的稅費(fèi)與養(yǎng)路費(fèi)相比并無大的變化。記者了解到，征收燃油稅后，包括公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)將取消，對(duì)于本身以家庭用戶為主體的銷售對(duì)象的小排量車型，自然是稅費(fèi)征收的“受益者”。

　　根據(jù)新浪汽車的一項(xiàng)關(guān)于開征燃油稅的調(diào)查顯示，燃油稅實(shí)施后，小排量車將備受消費(fèi)者親睞。燃油稅未出臺(tái)前，網(wǎng)友大多愿意購(gòu)買緊湊型車，燃油稅一旦出臺(tái)，網(wǎng)友將轉(zhuǎn)而親睞小型車。從上述結(jié)果可以看出，燃油稅出臺(tái)對(duì)于小型車和微型車銷量的增長(zhǎng)是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。調(diào)查數(shù)據(jù)證明，國(guó)家推出燃油稅政策，有助于引導(dǎo)汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)向節(jié)能、小排量的汽車。

　　開征燃油稅 精品小排量車“大興其道”

　　其實(shí)早在今年9月出臺(tái)的新汽車消費(fèi)稅就為生產(chǎn)和銷售小排量車型提供了政策支持，而隨著燃油稅的開征，將為低排量、低油耗、高品質(zhì)的小排量車型提供巨大的發(fā)展機(jī)遇。從市場(chǎng)表現(xiàn)來看，中華駿捷FRV、新飛度等新車型自2008年上市以來均取得了優(yōu)良的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，精品小排量車型無疑將成為燃油稅開征的最大受益者。

　　無論是中華駿捷FRV，還是新飛度，之所以能夠在各自細(xì)分市場(chǎng)中取得非常理想的銷售成績(jī)，高燃油經(jīng)濟(jì)性、高品質(zhì)等優(yōu)勢(shì)在其中發(fā)揮了關(guān)鍵的作用。從發(fā)動(dòng)機(jī)性能來看，中華駿捷FRV采用的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性、操控性和節(jié)油性等方面都有優(yōu)異表現(xiàn)。記者了解到，中華駿捷FRV1.3L百公里僅為6.32L，在同級(jí)別車型中處于較理想水平。

　　在安全品質(zhì)方面，中華駿捷FRV按照歐洲四星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為駕乘者提供了全方位的安全保障，并且享有兩廂車“第一后碰”的美譽(yù)；而新飛度應(yīng)則用了G-CON全方位碰撞安全技術(shù)、ACE高兼容性車身結(jié)構(gòu)等先進(jìn)的安全保障措施，讓新飛度的安全性更加出色。

　　卓越的產(chǎn)品品質(zhì)以及高燃油經(jīng)濟(jì)性，使得中華駿捷FRV、新飛度等精品小排量車型均取得了不俗的銷售業(yè)績(jī)。記者了解到，中華駿捷FRV自5月份上市以來，月均銷量突破4000輛，目前總銷量也達(dá)到2萬輛。隨著燃油稅的開征，消費(fèi)者對(duì)于車型的品質(zhì)及油耗會(huì)更加敏感，而精品小排量車型將有望突破車市寒流，掀起新的銷售波瀾。