一個產(chǎn)業(yè)的崛起，可以改變一個城市的格局；產(chǎn)業(yè)格局的變化，可以改寫一個城市的歷史。

　　廣州本田在廣州汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條中，起到了至關(guān)重要的作用。可以說，是廣本挽救了廣州的汽車產(chǎn)業(yè)；也因為廣州本田的活力，促成現(xiàn)在日系汽車三巨頭，在廣州汽車產(chǎn)業(yè)中的聚合。

　　上世紀(jì)80年代末90年代初，廣州是港資云集的天下。輕紡、食品、小家電、三來一補的加工貿(mào)易，支撐起廣州在全國的經(jīng)濟(jì)地位。當(dāng)時廣州的汽車工業(yè)，只能是零部件和汽車拼裝業(yè)，廣州汽車產(chǎn)能低下，整個產(chǎn)業(yè)只占廣東經(jīng)濟(jì)的1.2%。

　　在廣本之前是早在1985年成立的廣州標(biāo)致。廣州標(biāo)致產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)不合理，成立之后又由于產(chǎn)品質(zhì)量問題、產(chǎn)品銷售等問題，導(dǎo)致產(chǎn)品大量積壓滯銷。最后，廣州標(biāo)致在大量負(fù)債的情況下，1996年10月31日，法國標(biāo)致汽車無奈退出了廣州。

　　法國標(biāo)致和廣州12年合作的歷史，就此畫上了一個令人惋惜的句號。

　　從1996年底到1998年5月，廣汽集團(tuán)歷時一年半的重組，最終日本本田公司入住，改寫了廣汽集團(tuán)對外合作的歷史。廣汽吸取了廣州標(biāo)致失敗的教訓(xùn)，在接洽的12家企業(yè)中，選取了日本本田公司，成就了現(xiàn)今如日中天的廣州本田。

　　1998年6月30日下午3∶00，在廣東省政府禮堂內(nèi)，廣州正式宣布：由廣州汽車集團(tuán)公司和本田合資，按照50∶50投資成立廣州本田。起步生產(chǎn)規(guī)模3萬輛，建設(shè)規(guī)模為5萬輛。在當(dāng)時中國汽車產(chǎn)業(yè)三大三小的格局中，廣州乃至中國汽車工業(yè)中的最后一位。

　　時任廣東省省委書記李長春指出：“這也可能是廣州最后一次機遇了，只能干好，不能干壞！”也許正是因為廣本抓住廣州汽車業(yè)發(fā)展的最后機會，在企業(yè)管理的機制上，企業(yè)的運轉(zhuǎn)模式上，乃至產(chǎn)品的研發(fā)上，都走出了一條與眾不同的發(fā)展道路。

　　廣州本田采取50∶50投資模式，創(chuàng)造了“重大決策中外雙方聯(lián)簽制”。這是廣州本田首創(chuàng)的決策經(jīng)營機制，共擔(dān)風(fēng)險、共享利益、共謀發(fā)展的中日雙方，最終心向合資企業(yè)本身，而非各自雙方，以合資企業(yè)的利益為最高利益。

　　當(dāng)年廣州標(biāo)致工廠改造期間，廣本花了9個多月時間，把350多項工程全部完成。改造總投資只花了5億元，盤活了存量資產(chǎn)，卸下了近30億元包袱。

　　為吸取原標(biāo)致車型落后滯銷市場的教訓(xùn)，廣本1998年的產(chǎn)品導(dǎo)入戰(zhàn)略，直接導(dǎo)入本田全球同步戰(zhàn)略車型，當(dāng)年的雅閣，是在北美剛上市的最新98款。之后雅閣成了廣本的標(biāo)志，連續(xù)19個月中高級轎車銷量冠軍，以“廣本神話”創(chuàng)造了在業(yè)內(nèi)的一個傳奇。在雅閣成功之后，廣州本田先后導(dǎo)入奧德賽、飛度、思迪等本田全球同步先進(jìn)車型。

　　翻開廣州本田成長的歷史，1998年重組完成，1999年正式投產(chǎn)，2000年的廣州本田便已開始盈利了。1999年3月26日，廣本第一家4S店簽約，這也是中國第一家汽車4S店。廣州本田首創(chuàng)的4S銷售模式：集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)，為廣州本田的發(fā)展立下了功勞。

　　國內(nèi)的汽車銷售模式，在2000年后，其他品牌汽車也紛紛效仿，大體上復(fù)制廣本的4S模式。4S成為中國汽車行業(yè)銷售的模板。

　　廣本汽車從投產(chǎn)一直都供不應(yīng)求，外界對廣州造車的認(rèn)識，逐步改變了。國際投資者對廣州汽車工業(yè)的認(rèn)識也發(fā)生了根本的改變

　　日系三大品牌齊聚廣州，汽車成為廣州第一支柱產(chǎn)業(yè)。

　　日前，廣州市經(jīng)貿(mào)委透露，今年前三季度廣州轎車產(chǎn)量已達(dá)65.3萬輛，首次超過上海59.7萬輛躍居全國第一。廣州，已經(jīng)成為了名副其實的汽車城。

　　在廣州每生產(chǎn)一輛車，就有2.5個就業(yè)機會。假如沒有廣本的成功，不知道廣州的今天，是否還會有廣州造車龍頭地位？從這個意義上說：是廣本改寫了廣州的造車史。