比亞迪最近動(dòng)作不斷，不管在金融市場(chǎng)抑或汽車(chē)市場(chǎng)都搶盡風(fēng)頭，吸引國(guó)內(nèi)外多方關(guān)注。先是由于新能源技術(shù)這一塊得到巴菲特的青睞而獲得18億港元的投資使比亞迪股價(jià)一路飆升，緊接著比亞迪斥資2億元收購(gòu)寧波中緯半導(dǎo)體，IT領(lǐng)域布局更為完善。新能源汽車(chē)F3DM在高交會(huì)上的發(fā)布賺足眼球，據(jù)悉有望在年前上市；F3新白金版、F3R新手動(dòng)檔的推出在保證銷(xiāo)量的同時(shí)使車(chē)型更具有競(jìng)爭(zhēng)力。最近比亞迪F6也推出了更具殺傷力的F6財(cái)富版，意在鞏固沖擊更高銷(xiāo)量，F(xiàn)6財(cái)富版的推出不亞于一款新車(chē)上市，相對(duì)于老款，變現(xiàn)得更為成熟，甚至是一種蛻變。

　　十項(xiàng)優(yōu)化 凱凱超值定律升級(jí)

　　產(chǎn)品優(yōu)化

　　F6財(cái)富版的上市取消了豪華型， 標(biāo)準(zhǔn)型7.98萬(wàn)將價(jià)格直接下探至7萬(wàn)區(qū)間；增配后的舒適型價(jià)格也維持8.98萬(wàn)不變�！氨葋喌厦磕甓急３�100%的增長(zhǎng)速度， 08年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)完成比較輕松， 09年的比亞迪年度銷(xiāo)售目標(biāo)是40萬(wàn)輛�！� 比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰非常自信的說(shuō)到。而事實(shí)上，受上半年良好的業(yè)績(jī)支撐，以及巴菲特入股后，比亞迪08年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了品牌和銷(xiāo)量的雙豐收。在下半年無(wú)太多銷(xiāo)量壓力的情況下，比亞迪卻率先推出F6財(cái)富版，明顯的這是凱凱超值定律的延續(xù)，著手打造最超值的中級(jí)車(chē)。

　　材質(zhì)優(yōu)化

　　在材質(zhì)和做工上，F(xiàn)6財(cái)富版也明顯更上“檔次”。F6財(cái)富版的材質(zhì)選用比以前更為“挑剔”、內(nèi)飾多選用低污染材料，做工也更為精細(xì)，務(wù)求健康、舒適。F6財(cái)富版的內(nèi)飾整體沿用原來(lái)深、淺兩色系搭配桃木貼面的配色。盾牌式的中控面，按鈕錯(cuò)落有致，與車(chē)身渾然一體，方向盤(pán)采用的是銀、黑、桃木貼面搭配的四輻設(shè)計(jì)，富有現(xiàn)代感，裝配工藝更加結(jié)實(shí)精細(xì)，處處體現(xiàn)比亞迪對(duì)品質(zhì)的嚴(yán)格要求。

　　工藝優(yōu)化

　　比亞迪專(zhuān)門(mén)為F6財(cái)富版生產(chǎn)線引進(jìn)了新的設(shè)備，工作效率和精準(zhǔn)程度較以往有了很大提高。F6財(cái)富版車(chē)身兩側(cè)的腰線、裙線非常整齊，車(chē)身覆蓋件的平整度也很好，倒角加工得自然平滑，鈑金件之間的縫隙均勻。前后保險(xiǎn)杠與車(chē)身接縫緊密，與中網(wǎng)、大燈、尾燈的配合間隙也很到位。前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李廂蓋與車(chē)身縫隙小且均勻。F6財(cái)富版的工藝水平大有進(jìn)步，讓你不得不驚嘆比亞迪對(duì)品質(zhì)的追求。

　　空間優(yōu)化

　　在空間方面，F(xiàn)6財(cái)富版承襲了F6的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)4846mm、寬1822mm、高1465mm、軸距2740mm，能夠充分滿(mǎn)足家、商兩用需求。在此基礎(chǔ)上，F(xiàn)6財(cái)富版在內(nèi)部空間分割利用上做了細(xì)節(jié)調(diào)整：本著方便駕乘者的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)部分集中了全車(chē)最多的儲(chǔ)物空間，車(chē)門(mén)、底座等處隱藏式設(shè)計(jì)的儲(chǔ)物盒也都體現(xiàn)著設(shè)計(jì)者的細(xì)致。這些整合出來(lái)的零碎空間極大的提高了F6財(cái)富版的空間利用率。

　　靜音優(yōu)化

　　至于另一個(gè)影響駕乘舒適性的硬性指標(biāo)，噪音也是衡量一部車(chē)優(yōu)異的重要標(biāo)準(zhǔn)。F6財(cái)富版對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及風(fēng)噪、路噪都進(jìn)行了很好控制。除了點(diǎn)火后車(chē)廂內(nèi)的安靜之外，在普通車(chē)速下，基本上聽(tīng)不見(jiàn)車(chē)外的風(fēng)噪和路噪聲，而在高速路上，當(dāng)車(chē)速超過(guò)120km/h時(shí)，風(fēng)噪和路噪才開(kāi)始變得大起來(lái)，除了在外形和操控上吸引買(mǎi)主的F6財(cái)富版也選擇了舒適性這樣的賣(mài)點(diǎn)。

　　模具優(yōu)化

　　在模具打磨上F6財(cái)富版也更為精細(xì)，部件的匹配度較08款有明顯提升：邊緣部位打磨平滑、結(jié)合部位縫隙縮小。F6財(cái)富版的精細(xì)還體現(xiàn)在細(xì)小之處：內(nèi)鑲金屬飾條拉手、前座椅加熱裝置等都精心設(shè)計(jì)，提升整體檔次。

　　動(dòng)力優(yōu)化

　　F6財(cái)富版2.0L MT標(biāo)準(zhǔn)型、2.0L MT舒適型搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)；2.4L AT尊貴型、2.4L AT旗艦型搭載三菱最新頂級(jí)MIVEC技術(shù)4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配原裝進(jìn)口手自一體智慧學(xué)習(xí)型自排系統(tǒng)+SPORTS-MODE手自排功能。

　　經(jīng)過(guò)優(yōu)化的動(dòng)力系統(tǒng)使變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)得到更好的匹配和調(diào)教，使操控又上了一個(gè)臺(tái)階。

　　操控優(yōu)化

　　比亞迪f6財(cái)富版前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸掛、橫向穩(wěn)定桿，而后懸架采用五連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛車(chē)、橫向穩(wěn)定桿，這給駕車(chē)者的舒適性又加了不少分。在一般的不平路面上，懸掛的韌性很好，使得其濾震效果較好，能夠大幅度減少來(lái)自路面的沖擊，更重要的是還能為駕駛者提供比較豐富的路面信息，令人開(kāi)起來(lái)更有信心。2.4L車(chē)型采用了手/自動(dòng)一體變速箱，它的換檔過(guò)程較平順，加減速時(shí)升降檔過(guò)程都能很順暢、溫和地完成，而油門(mén)的響應(yīng)也較柔和。

　　F6財(cái)富版制動(dòng)系統(tǒng)為真空助力式液壓制動(dòng)系統(tǒng)，配備ABS+EBD系統(tǒng)。制動(dòng)了性能優(yōu)異的盤(pán)式制動(dòng)器，并在前輪配置強(qiáng)制通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，確保了前后輪都具有強(qiáng)大的制功能力，提高了可靠、靈敏而剛性的剎車(chē)感，F(xiàn)6財(cái)富版的懸架系統(tǒng)配置帶碰撞吸能作用的高強(qiáng)度前、后副車(chē)架，確保整車(chē)的安全性。

　　底盤(pán)優(yōu)化

　　F6財(cái)富版的底盤(pán)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了英國(guó)蓮花公司的重新優(yōu)化，不僅性能卓越，更安全可靠。該車(chē)型還采用了和奔馳E350相同的懸掛形式，為前雙橫臂獨(dú)立懸掛，后五連桿雙橫臂獨(dú)立懸掛。相比同類(lèi)車(chē)型，F(xiàn)6財(cái)富版的操縱穩(wěn)定性更好，行使更加平順，大大減少了振動(dòng)和噪音。

　　安全優(yōu)化

　　F6財(cái)富版采用3H高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)，而整體沖壓側(cè)圍具有高硬度和剛度，分散沖擊力的特點(diǎn)，發(fā)生碰撞時(shí)維持車(chē)內(nèi)空間的完整、不扭曲，可有效保駕乘人員安全；六防側(cè)撞鋼梁則具有超高的抗張強(qiáng)度能有效抵擋來(lái)自側(cè)面的撞擊。

　　F6財(cái)富版擁有超多的安全配備：智能型雙安全氣囊和側(cè)氣囊給車(chē)主和乘員全方位的保護(hù)、三段潰縮吸能方向盤(pán)、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、吸能式副車(chē)架、潰縮吸能式制動(dòng)踏板，都能在發(fā)生意外的情況下，分段向內(nèi)潰縮，能有效地防止對(duì)乘員的傷害，提高行車(chē)的安全性。

　　主動(dòng)安全方面，F(xiàn)6配備博世公司的ABS+EBD（BOSCH  ABS8.0版本）盤(pán)式制動(dòng)器，抗熱衰退性和抗水衰退性好，制動(dòng)性能穩(wěn)定，前輪更是采用通風(fēng)盤(pán)式。

　　外觀★★★★★

　　F6財(cái)富版外觀大氣，協(xié)調(diào)，接縫處更細(xì)，看著讓人十分舒服，頗有瞬間傾心的感覺(jué)。這與模具水平有密切的關(guān)系。

　　性能表現(xiàn) ★★★★

　　2.0升BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)變速器和2.4升4G69引擎搭配的4前速變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，低扭充沛，高速的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，運(yùn)動(dòng)也算順暢，變速箱與引擎的搭配還算默契。

　　操控樂(lè)趣 ★★★★

　　懸掛調(diào)校已舒適取向，但整體設(shè)計(jì)合理，底盤(pán)整體感覺(jué)不錯(cuò)，在形式與操控方面交足功課。

　　坐乘感受★★★★

　　優(yōu)化之后的空間更為寬大，行駛過(guò)程相當(dāng)舒適，拉近了與合資品牌的差距。

　　主被動(dòng)安全★★★★

　　車(chē)身剛性不錯(cuò)，各項(xiàng)安全配備都很齊全。這也是比亞迪引以為傲的資本。

　　設(shè)備及做工★★★★

　　中控臺(tái)用料十分講究，做工也相當(dāng)細(xì)致和認(rèn)真，配置也很豐富，不難發(fā)現(xiàn)，這是比亞迪在模具生產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)。比08款有質(zhì)的提高。

　　空間★★★★★

　　由于車(chē)身尺寸足夠，前后都有很不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，空間方面無(wú)可抱怨之處，行李箱空間也很大。

　　總評(píng)★★★★

　　F6財(cái)富版外觀大氣、整體和諧，體現(xiàn)了比亞迪在設(shè)計(jì)上的進(jìn)步，而這種進(jìn)步表現(xiàn)得更像一種成熟，內(nèi)飾和機(jī)械方面則依然體現(xiàn)了比亞迪認(rèn)真的造車(chē)態(tài)度，各方面經(jīng)過(guò)優(yōu)化，大大拉近了與合資品牌的差距，7.98萬(wàn)元起的定價(jià)也相當(dāng)有殺傷力，十萬(wàn)元左右的市場(chǎng)迎來(lái)了一位實(shí)力派選手，看來(lái)F6財(cái)富版的市場(chǎng)前景不容小視。