不可否認(rèn)，戰(zhàn)爭(zhēng)中也有美學(xué)，正如看著兩款豪華全路況SUV凱迪拉克SRX 3.6與雷克薩斯RX350捉對(duì)廝殺，就是一種美的享受。當(dāng)這兩款車(chē)相悖而立的時(shí)候，我腦海中浮現(xiàn)出了兩個(gè)名字《Whisper》與《Shout》。

　　一邊是細(xì)膩、溫潤(rùn)、講求舒適性的雷克薩斯RX350；一邊是代表豪邁、膽識(shí)、智慧的凱迪拉克SRX。兩者不僅設(shè)計(jì)風(fēng)格迥異，就連發(fā)動(dòng)車(chē)時(shí)爆發(fā)出的氣勢(shì)也是截然不同，低語(yǔ)的RX350與咆哮的SRX，究竟誰(shuí)更具魅力呢？不妨來(lái)比較一下。

　　靜態(tài)比較：日式和風(fēng) VS四海豪情

　　正如上文提到的，雷克薩斯RX350外型溫潤(rùn)柔和，車(chē)身自重也是同級(jí)別中最輕的，屬于典型的日系車(chē)風(fēng)格。

　　中庸溫吞的外型很容易博得中堅(jiān)力量的青睞。而在此前的小改款中，外型并未做太大改動(dòng)，僅僅是更換了輪圈造型。輕微上揚(yáng)的頭燈帶有速度及輕快感，C、D柱雖然粗壯，但角度十分傾斜，加上小巧上揚(yáng)的側(cè)窗，是仁者見(jiàn)仁的作法，無(wú)論在安全、視覺(jué)上皆得到正面的評(píng)價(jià)，更有縮小車(chē)體的錯(cuò)覺(jué)。

　　與RX350相比，凱迪拉克SRX算是一個(gè)“人見(jiàn)人怪”的代表。犀利、拉風(fēng)的直線(xiàn)條設(shè)計(jì)在全球也找不到第二款與之雷同的全路況SUV。因?yàn)镾RX所要演繹的是“縱橫四�！钡暮狼榕c氣魄。

　　雖然SRX的線(xiàn)條頗為銳利，但它的銳利不僅僅是強(qiáng)調(diào)流線(xiàn)造型，而是將概念中的“豪情、品位”具體化了，全車(chē)上下皆有鋒利的V型刻痕，就連前后燈的設(shè)計(jì)，也走向一種立體化的美感，能緊抓欣賞者目光。

　　動(dòng)態(tài)比較：動(dòng)中求靜VS豪氣暗涌

　　就動(dòng)力操控而言，兩款車(chē)可謂是勢(shì)均力敵。RX350搭載了3.5升引擎，而凱迪拉克SRX則采用了3.6升引擎。兩款引擎均配有為VVT系統(tǒng)(連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí))，動(dòng)力輸出也都已達(dá)非常先進(jìn)水平。

　　RX350這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出203KW的峰值功率，以及342Nm的峰值扭矩，這令車(chē)主無(wú)需懷疑它的加速性。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的另一個(gè)特點(diǎn)在于噪音很小，在一般狀態(tài)下行駛車(chē)內(nèi)寧?kù)o度高，完全符合V6引擎低噪音、低震動(dòng)的特點(diǎn)。

　　雖然RX350所采用的變速箱僅為五速手自一體，但齒輪比的恰到好處令其能在起步階段獲得較平順輕快的動(dòng)力輸出。另外，它的中段動(dòng)力輸出也很平順，尤其是當(dāng)放掉油門(mén)后的滑行感順暢，滑行距離也相當(dāng)出色，若能習(xí)慣這一駕駛特性并且加以運(yùn)用，其日系車(chē)較為省油的特性將會(huì)被放大。

　　懸掛方面，其前后懸掛皆采用麥弗遜設(shè)計(jì)，這是典型的重公路運(yùn)動(dòng)性和舒適性的懸掛配置。另外，該款車(chē)動(dòng)態(tài)限制多、介入反應(yīng)迅速，但也沒(méi)有絕對(duì)的好壞，因?yàn)檫@樣會(huì)喪失操控樂(lè)趣，但卻換來(lái)了更好的安全感。這些注定了它僅僅是一款用來(lái)跑跑高速或在市區(qū)周邊代步的常規(guī)SUV。

　　雖然，凱迪拉克SRX的峰值功率稍遜于RX350，但扭矩上卻不差半分。但仔細(xì)觀(guān)察轉(zhuǎn)速區(qū)域后，不難看出其動(dòng)力輸出屬于低轉(zhuǎn)速高扭力，340Nm的扭力于2800rpm涌出，這意味著輕踩油門(mén)即能有推力產(chǎn)生。因此，新SRX在低速時(shí)十分輕快，輕踏油門(mén)即有足夠動(dòng)力，再加速反應(yīng)更為直接，重踩油門(mén)時(shí)動(dòng)力迸發(fā)，各項(xiàng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　懸掛方面，前懸采用雙叉臂懸掛，這令SRX的轉(zhuǎn)向十分準(zhǔn)確。尤其是在減輕了懸掛負(fù)重的情況下，轉(zhuǎn)向及懸掛反應(yīng)變得輕快�？傮w就性能來(lái)講，凱迪拉克SRX能夠兼具車(chē)主對(duì)公路性和越野性的雙重操控要求。實(shí)際上這一點(diǎn)已在央視的《世界文明之旅》中得到了證實(shí)，在拍攝這部全球紀(jì)錄片的過(guò)程中，凱迪拉克SRX作為劇組用車(chē)，載著攝制組跑遍了世界每個(gè)角落，無(wú)論是戈壁、沙漠、草原、雪原，都難不倒SRX的這幅堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)和出色的懸掛。

　　盡管這兩款車(chē)在價(jià)位上頗為靠近，但從剛才的比較中不難發(fā)現(xiàn)，兩者所針對(duì)的用戶(hù)群是截然不同的。因此無(wú)論是新改款的RX350還是新款SRX，都很難在相互廝殺中贏(yíng)得對(duì)方的市場(chǎng)和銷(xiāo)量。這樣看來(lái)，兩家還是自顧自的宣傳好，更為安分妥當(dāng)了。