即將于11月1日正式在北美上市的凱迪拉克高性能運(yùn)動(dòng)車型CTS-V，還末上市便嶄露最強(qiáng)風(fēng)范，高調(diào)沖擊全球最具公信力和影響力的車界大獎(jiǎng)之一--北美風(fēng)云車評(píng)選。

　　作為凱迪拉克旗下106年來最“彪悍”、提供最純粹駕駛樂趣的高性能系列車型，CTS-V擁有隱形戰(zhàn)機(jī)一般的外形和驚人實(shí)力。而它最為人們所津津樂道的成就，就是今年上半年，它在被譽(yù)為性能測(cè)試圣地的德國紐柏林賽道（Nürburgring）上，以7分59秒32的單圈成績(jī)，打破了德國車壟斷多年的王者地位，創(chuàng)下量產(chǎn)轎車的最新紀(jì)錄。

　　除卻紐柏林賽道的戰(zhàn)績(jī)，這款旨在與全球最強(qiáng)的高性能車型，如奔馳AMG、寶馬M5等一較高低的性能座駕，具有令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞠目結(jié)舌的超強(qiáng)動(dòng)力：其搭載的6.2升機(jī)械增壓技術(shù)的V8引擎，可輸出高達(dá)556hp／6100rpm的驚人能量，峰值扭力高達(dá)747Nm／3800rpm。其百公里加速成績(jī)是驚人的3.9秒，而0－400米只需12.5秒，這一數(shù)據(jù)讓眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。

　　這樣的成績(jī)對(duì)于一款高性能轎車來說，已經(jīng)具備足夠的沖擊北美風(fēng)云車大獎(jiǎng)的信心。不過不僅如此，要知道，要想從強(qiáng)手如云的評(píng)選中脫穎而出，參與評(píng)選車型必須在創(chuàng)新度、設(shè)計(jì)感、安全性、操作性、駕馭娛樂性與價(jià)格優(yōu)勢(shì)等多項(xiàng)要素中均有不俗表現(xiàn)。而CTS-V如此高調(diào)參選，可見不僅是對(duì)本身性能，對(duì)其它諸項(xiàng)得獎(jiǎng)要素也有足夠信心。

　　歷次北美風(fēng)云車大獎(jiǎng)的評(píng)選都相當(dāng)嚴(yán)厲苛刻，界時(shí)，由美國與加拿大兩地的近50家報(bào)紙、雜志、網(wǎng)絡(luò)等汽車專業(yè)媒體組成的評(píng)審團(tuán)，將本著公正客觀的原則，以近乎挑剔的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)所有參賽車輛進(jìn)行專業(yè)的測(cè)評(píng)，能征服這些評(píng)委才能拿到最后的大獎(jiǎng)，而征服他們顯然并不是一件容易的事情，必須要有過硬的看家本領(lǐng)。

　　據(jù)悉，本次年度評(píng)選包括2009年北美年度轎車與年度卡車兩項(xiàng)大獎(jiǎng)（2009 North American Car and Truck of the Year），最終評(píng)比結(jié)果將于2009年初的北美底特律車展公布于眾。凱迪拉克CTS-V此次能否有所斬獲，答案將于界時(shí)知曉。