多年來(lái)，受消費(fèi)觀念和汽車發(fā)展水平所限，中國(guó)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)行為一直為價(jià)格、外形等表面因素所左右，而汽車品質(zhì)、油耗等關(guān)鍵內(nèi)容卻往往被排斥在首要考慮的范疇之外。近幾年，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車消費(fèi)觀念的日漸成熟，汽車品質(zhì)越來(lái)越為消費(fèi)者看重，特別是在油價(jià)長(zhǎng)期居高不下，并仍有上升趨勢(shì)的現(xiàn)狀下，制造高品質(zhì)、低油耗的汽車產(chǎn)品已成為汽車廠家立足、搶占市場(chǎng)的根本。

　　德系的品質(zhì) 日系的油耗 二者不能兼得？

　　說(shuō)到汽車品質(zhì)，以大眾品牌為代表的德國(guó)車系一直以質(zhì)量過(guò)硬著稱，當(dāng)然，這也是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的。不論是暢銷近三十年，市場(chǎng)生命力依然經(jīng)久不衰，國(guó)內(nèi)銷量早已過(guò)百萬(wàn)的捷達(dá)，還是曾經(jīng)承載著無(wú)數(shù)國(guó)人“官車”夢(mèng)想，如今依然旺銷的桑塔納，亦或是當(dāng)前商務(wù)人士的理想座駕帕薩特、奧迪等，大眾品牌無(wú)處不在，鏗鏘有力、擲地有聲，已深深扎根在中國(guó)汽車消費(fèi)者的心中。

　　分析德系車受歡迎的原因，業(yè)內(nèi)專家指出，德系車型鋼板較日系車型厚，安全性強(qiáng)，質(zhì)量過(guò)硬，但是，不得不以犧牲油耗為代價(jià)。的確，德國(guó)車的油耗一向比日系車高，因此，在德系車型受歡迎的同時(shí)，日系車也以低油耗的優(yōu)勢(shì)，贏得了部分消費(fèi)者的青睞。

　　今年以來(lái)，在奧運(yùn)會(huì)召開、股票下跌、油價(jià)上漲以及消費(fèi)者購(gòu)買力受限的背景下，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)一片低迷，一直到9月份才有所好轉(zhuǎn)，但9月，乘用車總銷量同比仍下降近8%，繼8月份之后再次出現(xiàn)同比下跌。而在一片下跌聲中，德系品牌和日系品牌都表現(xiàn)出了超強(qiáng)的抗跌性。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，上海大眾銷售45081輛，一汽大眾銷售42295輛，雄居冠亞軍，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田分別銷售34421、27193輛，也是名列前茅。

　　行業(yè)人士認(rèn)為，9月份，德系、日系車型之所以表現(xiàn)生猛，抗跌性強(qiáng)，正源于各自的優(yōu)勢(shì)--品質(zhì)、油耗。毋庸置疑，在油價(jià)猛于虎的今天，品質(zhì)可靠、油耗又低的車型正是市場(chǎng)最需要，最認(rèn)可的。那么，目前的中國(guó)車市，有沒有同時(shí)擁有德系車的品質(zhì)，又擁有日系車油耗的車型呢？?jī)烧唠y道不能兼得嗎？國(guó)內(nèi)自主品牌風(fēng)行汽車就一直在做著這樣的努力。

　　德系品質(zhì)+日系油耗 東風(fēng)實(shí)踐最佳汽車制造模式

　　作為東風(fēng)公司在中國(guó)南方最大的汽車生產(chǎn)基地和研發(fā)基地，風(fēng)行汽車緊跟國(guó)際行業(yè)先進(jìn)步伐，多年來(lái)，在節(jié)約能源、自主創(chuàng)新等方面做著堅(jiān)持不懈的努力。風(fēng)行汽車有計(jì)劃地導(dǎo)入國(guó)際先進(jìn)的整車和零部件設(shè)計(jì)開發(fā)資源，先后與德國(guó)、法國(guó)、意大利、英國(guó)、日本、韓國(guó)等頂級(jí)設(shè)計(jì)公司合作，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，打造出一款款的汽車精品。

　　風(fēng)行汽車研發(fā)的商務(wù)MPV風(fēng)行菱智是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)最著名的品牌之一。而其研發(fā)的家庭用車“超規(guī)格”大兩廂風(fēng)行景逸，作為東風(fēng)第一款自主品牌轎車，更是博采眾長(zhǎng)，集成德國(guó)、意大利、日本的先進(jìn)汽車技術(shù)，通過(guò)與德國(guó)愛達(dá)克 (EDAG)、西門子、日產(chǎn)、三菱等著名國(guó)際公司的通力合作，以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行和衡量每一個(gè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品品質(zhì)的全面國(guó)際化。正是這種“聯(lián)合國(guó)”陣勢(shì)的生產(chǎn)水準(zhǔn)使景逸同時(shí)擁有了德國(guó)車在品質(zhì)方面、日系車在油耗方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的首選車型。

　　據(jù)了解，風(fēng)行景逸是大兩廂中的“巨無(wú)霸”，長(zhǎng)、寬、高分別為4320mm、1804mm、1620mm，2685mm的軸距也是大兩廂中最長(zhǎng)的，車內(nèi)空間堪與中高級(jí)車型媲美。秉承德國(guó)車型嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計(jì)理念，風(fēng)行景逸擁有強(qiáng)化型3H高強(qiáng)度車身，采用四層鋼板B柱焊接，車身強(qiáng)度達(dá)到歐洲四星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，可為駕乘者提供360度的安全呵護(hù)。

　　同時(shí)，風(fēng)行景逸搭載了全球最省油的發(fā)動(dòng)機(jī)之一“4G93 D4 全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”，在技術(shù)上與整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合匹配達(dá)到了最優(yōu)化，而且采用了先進(jìn)的電子燃油噴射系統(tǒng)，率先加裝了德國(guó)博世電子節(jié)氣門，真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性與燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，大大提高了燃油的利用率。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，風(fēng)行景逸以1.8升的排量百公里5.7L的油耗，令很多同級(jí)別的德國(guó)車汗顏。

　　可以說(shuō)，集合了世界汽車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，風(fēng)行景逸是東風(fēng)對(duì)“德國(guó)品質(zhì)+日系油耗”的最佳汽車制造模式的成功詮釋。