前不久，有媒體稱，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代表著未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展方向，隨著政府政策和市場(chǎng)環(huán)境的影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)正迎來(lái)自己的“T時(shí)代”。近日，搭載了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的明銳奪金紀(jì)念版車型以15.49萬(wàn)的震撼價(jià)格正式上市，一舉成為市場(chǎng)上性價(jià)比最優(yōu)的“T”車型。明銳奪金版的親民價(jià)格也進(jìn)一步鞏固了明銳一直以來(lái)在同級(jí)別車型中樹立的“價(jià)值新標(biāo)桿”，相信也將進(jìn)一步擴(kuò)大“T”車的市場(chǎng)覆蓋，沒準(zhǔn)在市場(chǎng)上掀起一場(chǎng)1.8TSI風(fēng)潮。

　　“T”是渦輪增壓的英文名字Turbo的縮寫。一般來(lái)說(shuō)，如果我們?cè)谵I車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。市場(chǎng)上的“T”車其實(shí)早已有之。在新奧迪A6L的陣容中，上有3.0T挺立下有2.0T守關(guān)；無(wú)獨(dú)有偶，一直以直列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為傲的寶馬，也早已推出了3.0T雙渦輪增壓的X6；中高級(jí)車中，帕薩特、邁騰等也先后加入“T”大軍。

　　為什么大家會(huì)對(duì)“T”的興趣如此濃厚？原因在于它良好的動(dòng)力表現(xiàn)和節(jié)油性。但是不論是中高級(jí)車還是豪華車，面對(duì)的消費(fèi)者群體都比較狹窄。真正要掀起“T”車的消費(fèi)風(fēng)潮，還要靠市場(chǎng)上影響力最大和占據(jù)市場(chǎng)份額最高的A級(jí)車。

　　目前，國(guó)內(nèi)A級(jí)車中最熱門的“T”車當(dāng)數(shù)斯柯達(dá)明銳1.8TSI車型、速騰冠軍版和榮威1.8T三款車型。然而，此“T”非彼“T”，在這三款“T”車中，斯柯達(dá)明銳1.8TSI車型憑借其較深的資歷和真材實(shí)料的品質(zhì)，以及超強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，成為了當(dāng)之無(wú)愧的“T”車“弄潮兒”。

　　“齊天大圣”還是“孫猴子”

　　去年6月，斯柯達(dá)明銳1.8TSI手自一體車型上市，成為國(guó)內(nèi)首款搭載TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)車。正是它的出現(xiàn)，讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者率先了解了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的出色性能，開啟了國(guó)內(nèi)的TSI風(fēng)潮。

　　繼明銳1.8TSI上市之后，今年6月，榮威550推出1.8T車型。榮威550 1.8T車型搭載了名為Kavachi的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為118千瓦，最大扭矩為215牛米。雖然從出身與參數(shù)上來(lái)看，這款名為Kavachi的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的確是一臺(tái)強(qiáng)勁的動(dòng)力核心，可是榮威550的調(diào)�？峙聲�(huì)讓渴望激情的駕駛者感到失望：動(dòng)力輸出比較平順，甚至有些偏軟的感覺，少了渦輪啟動(dòng)時(shí)那種突然“澎湃”的樂趣。

　　相比之下，無(wú)論是去年6月上市的國(guó)內(nèi)首款“T”字頭A級(jí)車明銳1.8TSI手自一體車型，還是近期推出的斯柯達(dá)明銳奪金紀(jì)念版，均搭載了大眾全球最為領(lǐng)先的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。與榮威1.8T相比，明銳1.8TSI車型從踩下油門到轉(zhuǎn)變成推背力的時(shí)間更短，力量來(lái)得更快也更自然。

　　TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是一種帶增壓的燃油分層直噴發(fā)動(dòng)機(jī)：T即渦輪增壓、S指分層、I代表直噴。僅從名稱來(lái)看，TSI就比簡(jiǎn)單的T發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)很多。工作原理雖同為渦輪增壓，但是由于加入了汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)與可調(diào)進(jìn)氣渦流技術(shù)，斯柯達(dá)明銳搭載的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118千瓦，其250牛米的峰值扭矩可在1，500至4，200轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)獲得，超過(guò)了普通2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。更難能可貴的是，在實(shí)現(xiàn)功率大幅提升的同時(shí)，由于分層燃燒技術(shù)和汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，明銳1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗卻僅相當(dāng)于普通1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

　　至于新近上市的明銳奪金紀(jì)念版，更是因?yàn)榇钶d了1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和五擋手動(dòng)變速箱，創(chuàng)下了Ａ級(jí)車0-100公里加速時(shí)間8.8秒和百公里等速油耗6.1升的新紀(jì)錄，成為A級(jí)車市名副其實(shí)的“冠軍”車型。

　　同為大眾出身的斯柯達(dá)明銳和速騰，在TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)層面幾乎沒有區(qū)別。早有行業(yè)人士表示：有了斯柯達(dá)明銳的開山鋪路，速騰缺乏一顆“強(qiáng)力心臟”的缺陷終于得以彌補(bǔ)。如果說(shuō)斯柯達(dá)明銳是“齊天大圣”的話，那么速騰冠軍版就是“六耳獼猴”，而簡(jiǎn)單地給普通發(fā)動(dòng)機(jī)加上一個(gè)渦輪增壓器的榮威1.8T，最多是只普通“猴子”，只是碰巧姓孫而已。

　　“曹操”還是“劉備”

　　所謂曲高和寡，車如同人一樣，具備再好實(shí)力的車型，如果得不到消費(fèi)者的青睞，一樣不能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利。這正如三國(guó)演義中兩個(gè)典型人物代表，曹操“寧可我負(fù)天下人，不可天下人負(fù)我”，故而“高處不勝寒”；劉備則是仁義的代表，他年少時(shí)即善待下人，好交結(jié)豪俠之士，在長(zhǎng)板坡被曹操追擊的時(shí)候還帶著一群老弱的百姓跑路。俗話說(shuō)“劉備摔阿斗--收買人心”，說(shuō)的就是“得民心者得天下”的道理。

　　再看競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的A級(jí)車市場(chǎng)，“孫猴子”榮威550 1.8T已經(jīng)被排除在爭(zhēng)奪“齊天大圣”的行列之外；速騰冠軍版1.8TSI車型的售價(jià)則在17.88-19.08萬(wàn)元的高區(qū)間；只有斯柯達(dá)最新推出的明銳奪金紀(jì)念版車型，即使搭載了TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了ESP安全保護(hù)系統(tǒng)，價(jià)格仍然僅為***萬(wàn)元，是目前市場(chǎng)中價(jià)格最低的“T”車。相比“孫猴子”榮威和曲高和寡的速騰完全不顧消費(fèi)者感受的做法，明銳奪金紀(jì)念版以其卓越性能和超高性價(jià)比，不僅鞏固了明銳一直以來(lái)在同級(jí)別車型中樹立的“價(jià)值新標(biāo)桿”，更擴(kuò)大了“T”車的市場(chǎng)覆蓋面。

　　只有“齊天大圣”才能成為“斗戰(zhàn)勝佛”，只有“得民心者”才能“得天下”。正所謂“要問(wèn)胸懷有多大，千山萬(wàn)水容不下，一旦水面風(fēng)暴起，掀起千層浪�！泵麂JTSI車型就是“齊天大圣”，就是親民的“得民心者”，明銳奪金紀(jì)念版必將以其更強(qiáng)的動(dòng)力、更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性，以及“親民”價(jià)格帶來(lái)的超高性價(jià)比，將明銳1.8TSI手自一體車型開啟的“T”風(fēng)潮推向更高峰。

　　我們可以預(yù)見，隨著明銳奪金紀(jì)念版的上市，新一輪的“T”風(fēng)暴正在襲來(lái)！