在每年“金九銀十”應(yīng)該出現(xiàn)的銷售熱，今年卻爽約。雖然油荒、天災(zāi)等不利因素被遏制或消除，但宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的不景氣，讓不少原本走俏的車型出現(xiàn)了銷量大幅下滑的現(xiàn)象，多數(shù)購車者開始持觀望態(tài)度。此次車市寒流來襲時間之久，“災(zāi)情”之嚴(yán)重，是很多廠商所始料未及的。業(yè)內(nèi)專家稱：如果這樣的情況持續(xù)下去，大量的庫存會給經(jīng)銷商和廠商造成重大壓力，情況嚴(yán)重的，很有可能使部分廠家提前退出“比賽”。

　　逆水行舟，“不退則進(jìn)”

　　首先我們來回顧一下9月份車市大環(huán)境，來自全國乘用車聯(lián)席會的最新數(shù)據(jù)顯示，9月份全國車市銷量同比出現(xiàn)了7.95%的負(fù)增長。08年第三季度與第二季度相比，銷量下滑13%，乘用車市場不容樂觀。一度熱銷的馬自達(dá)6同上月相比，銷量縮水3%；新上市的雅力士同8月相比，銷量下滑54%。

　　但并非所有的汽車廠商都會在這樣的冰河期凍結(jié)，在眾多車型中，SUV的銷量整體呈現(xiàn)上升趨勢，尤其是以高性能跨界車著稱的逍客，銷量逆勢飄紅，與上月同期相比銷量增加20%，成為SUV中增幅最為明顯的車型之一。

　　價格戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束 現(xiàn)在流行用“技術(shù)”說話

　　為何逍客不降價？自從90年代初開始，連續(xù)15年的大幅度價格競爭，但隨著鋼鐵與鐵礦石價格高達(dá)85%的增加，提高了生產(chǎn)成本，加上新技術(shù)不斷引進(jìn)，大多企業(yè)的降價空間幾乎被吃光。今年廠家宣布降價的聲音寥寥無幾，過去以降價這個最有效、最容易實(shí)現(xiàn)主要競爭手段的歷史已基本結(jié)束，而技術(shù)、質(zhì)量、營銷、品牌、服務(wù)的競爭將從后臺走向前臺。

　　逍客一直憑借其技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)跑跨界車市場。歐洲設(shè)計(jì)的時尚外觀，讓車身充滿時尚感，內(nèi)飾的簡約、細(xì)致，也透露出些許歐式設(shè)計(jì)理念，這兩點(diǎn)成為了多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)同逍客的第一個原因。另外，輕質(zhì)高效的MR20DE發(fā)動機(jī)和全新一代Xtronic CVT變速器的配合，保證了逍客充沛的動力和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。智能化的四驅(qū)模式以及高通過性，讓逍客在面對復(fù)雜路段時能夠毫不費(fèi)力，這些特點(diǎn)讓不少城市SUV汗顏。歐洲E-NCAP的五星安全保障，也讓逍客成為了最安全的跨界車。這些全球同步研發(fā)、運(yùn)用的技術(shù)亮點(diǎn)，也無疑成為逍客破冰的利劍。歐洲上市一年銷量達(dá)24萬輛，難怪逍客有十足的把握用技術(shù)“說話”。