據(jù)調(diào)查，城市公路上行駛的車(chē)輛平均載客數(shù)為1.2人，對(duì)于4座普通小轎車(chē)而言，大部分車(chē)輛實(shí)際上是在浪費(fèi)載客空間；不僅如此，城市里車(chē)輛在一天之中有90%的時(shí)間都處于閑置停放的狀態(tài)。另外，由于城市空間狹小，駕車(chē)兜圈子找車(chē)位的情況也很常見(jiàn)。綜合考慮這些實(shí)際情況，人們需要一部特別為城市生活而設(shè)計(jì)的座駕，這部車(chē)子要占路面積少，且整車(chē)長(zhǎng)度最好不超過(guò)3米。

　　當(dāng)一輛汽車(chē)決定將極致的速度與小巧的設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)時(shí)，安全將必然成為一個(gè)關(guān)至關(guān)重要的問(wèn)題。正是由于此，安全性能的考量成為所有小型汽車(chē)的核心設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。正是由于此，smart將研發(fā)的重點(diǎn)置于安全車(chē)體結(jié)構(gòu)。安全車(chē)體結(jié)構(gòu)(tridion safety cell)就像堅(jiān)果的硬殼一般保護(hù)著乘客的安全。smart的高強(qiáng)度鋼板進(jìn)行了加固處理，加固面積高達(dá)車(chē)架的50%以上。發(fā)生交通事故時(shí)，tridion安全車(chē)體結(jié)構(gòu)(tridion safety cell)堅(jiān)固的橫梁和縱梁足以使對(duì)方車(chē)輛的碰撞區(qū)潰縮，并將吸收的碰撞力均勻地分配到車(chē)身上。這正是安全車(chē)體結(jié)構(gòu)的核心技術(shù)。

　　全尺寸駕駛員和乘客安全氣囊、安全帶收緊器以及安全帶束力限位器是每一輛 smart的標(biāo)準(zhǔn)配置。乘客側(cè)安全氣囊位于儀表板的上部，以便能夠保護(hù)那些坐姿不是很到位的乘客的安全。如果加裝了兒童安全座椅，亦可以通過(guò)簡(jiǎn)單操作抑制安全氣囊的彈出。保護(hù)頭部/頸部的側(cè)位安全氣囊為選裝配置，可以對(duì)頭部以及上身起到保護(hù)作用。

　　smart還標(biāo)準(zhǔn)配置了電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(esp)，其中電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)還包括了坡道起步輔助功能，以防車(chē)輛在坡起時(shí)發(fā)生溜車(chē)現(xiàn)象。對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的多數(shù)車(chē)型而言，電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)甚至還沒(méi)有作為選項(xiàng)裝置。電控車(chē)輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)的另一個(gè)突出特點(diǎn)就應(yīng)屬防抱死系統(tǒng)（abs）了。防抱死系統(tǒng)可以防止車(chē)輪在緊急剎車(chē)時(shí)發(fā)生鎖死現(xiàn)象，縮短剎車(chē)距離，并確保汽車(chē)不會(huì)失控。此外，液壓輔助制動(dòng)系統(tǒng)功能也是smart的標(biāo)準(zhǔn)配置。在駕駛員緊急踩下制動(dòng)踏板，但制動(dòng)力不足的情況下，液壓輔助制動(dòng)系統(tǒng)可以感知并啟用緊急制動(dòng)控制功能。