繼今年8月份單月銷量高達(dá)2546臺之后，榮威550 9月銷量繼續(xù)名列前茅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同級別車型中使用1.8T發(fā)動機(jī)的車型，以絕對優(yōu)勢成為這一細(xì)分車型市場的銷量冠軍。在今年整體汽車市場并不十分樂觀的情況下，憑借著全球領(lǐng)先的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)理念以及技術(shù)水準(zhǔn)，榮威550獲得了市場與消費(fèi)者的雙重肯定。

　　從榮威各地經(jīng)銷商的訂單情況反饋來看，榮威550 1.8T的銷量還有相當(dāng)大的增長空間。而榮威550后續(xù)將推出的搭配1.8 DVVT發(fā)動機(jī)的車型，也將進(jìn)一步豐滿550階梯式的產(chǎn)品線，由此可見榮威550的市場競爭力還將持續(xù)增強(qiáng)。

　　眼下車市正處于“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，國內(nèi)各汽車廠商都使出渾身解數(shù)，各種促銷、降價(jià)聲音不絕于耳，都試圖在這個(gè)黃金階段盡可能奪回前半年失去的“市場陣地”。面對此環(huán)境，炙手可熱的榮威550是否會有相應(yīng)的降價(jià)促銷措施呢？對此，上汽高層表示：“今年內(nèi)榮威550不會有官方降價(jià)”。

　　當(dāng)然，市場的需求可能會帶來產(chǎn)能的吃緊，對此上汽有將如何應(yīng)對呢？

　　9月19日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司自主品牌臨港基地落成投產(chǎn)，一輛輛嶄新的榮威550轎車駛下生產(chǎn)線。顯而易見，上海汽車乘用車公司正在有條不紊地進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)張。上汽已經(jīng)擁有臨港基地、儀征基地、南京基地三大生產(chǎn)基地。結(jié)合之前已經(jīng)成型的上海汽車技術(shù)中心安亭基地、南京分院和海外研發(fā)中心三地聯(lián)合研發(fā)架構(gòu)，上海汽車完全自主的車型研發(fā)及生產(chǎn)體系已經(jīng)完成了初步目標(biāo)。

　　此次啟用的臨港新整車工廠規(guī)劃總占地面積為120.71萬平方米，一期工程為67.85萬平方米。目前已建成沖壓、車身、油漆、總裝4個(gè)生產(chǎn)車間，年產(chǎn)能可達(dá)15萬輛。臨港新城聚集了先進(jìn)制造的代表企業(yè)，對產(chǎn)業(yè)進(jìn)入有嚴(yán)格限制，已經(jīng)成為大型自主品牌集中的先進(jìn)生產(chǎn)制造基地，先進(jìn)的規(guī)劃理念、國際一流的精益制造體系，使自主品牌的制造躋身國際先進(jìn)水平。

　　臨港基地中由高速雙向數(shù)據(jù)鏈和數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)所搭建的神經(jīng)中樞系統(tǒng)，確保工廠所有信息集成，實(shí)時(shí)監(jiān)控，定向反饋，為現(xiàn)有生產(chǎn)的質(zhì)量控制和未來持續(xù)升級提供了良好的信息基礎(chǔ)，這些都確保上海汽車臨港生產(chǎn)基地在未來三十年中仍舊可以保持領(lǐng)先地位�？梢哉f，臨港基地的正式落成為上海汽車自主品牌建設(shè)增添新的重要動力，上海汽車自主品牌整車將從這里出發(fā)，進(jìn)一步開拓國內(nèi)市場，并逐步走向國際舞臺。