十一期間市場整體的人流量有顯著的上升，消費熱情逐步上升，特別是在北京亞運村汽車交易市場和北方汽車交易市場等幾個大型的汽車交易市場里，市場情況有明顯好轉(zhuǎn)。但與往年不同的是，以往熱門進口豪華車型卻呈現(xiàn)出成交乏力的態(tài)勢。

　　筆者從銷售人員處了解到，由于節(jié)前眾多熱門進口車如寶馬、奔馳的價格因為新消費稅的實施而大幅走高，已經(jīng)對豪華車消費帶來了一波沖擊。而近期北京市新出臺的成品油調(diào)價方案：汽、柴油零售價每噸分別提高200元和290元，這無疑對大排量豪華車消費造成二次沖擊。業(yè)內(nèi)人士坦言，在車價、油價雙飛的2008下半年，并非冰點的降臨，三種類型的豪華車將順利過關，逆市而上－－

　　其一、受消費稅影響，價格不升反降的豪華車型。這部分車型多是排量在3.0L以下，同級中相對低端配置的入門級車型，廠商利用消費稅上調(diào)期間降價造成消費者心理落差，促銷跑量。代表車型如前不久新上市的寶馬523Li標準版，這款減配后的523Li由于排量僅為2.5升，價格一度沖低至37萬。同類型的豪華車還包括SLS/" target="_blank" >凱迪拉克SLS賽威2.8精英型，在不減配的前提下，其價格拉低至44.8萬，性價比倍增。

　　其二、高性能車型，以高燃油利用率攤薄油價上漲帶來的額外成本。這部分多是大排量的高性能車型，如凱迪拉克全新CTS。盡管CTS有著3.6升的大排量，但憑借著能耗利用率極高的SIDI雙模直噴發(fā)動機，能夠?qū)⒚可�油多壓榨�?5％的功率，而百公里油耗還能降低3％。這便意味著，在與同級別不具備直噴技術的車型相比，油價上漲對其車主的使用成本影響更小。同類的豪華車還包括奧迪A6L 3.2 FSI和4.2FSI。

　　其三、價格至貴的頂級豪華車，越貴越有人買。對于這部分車主而言，他們心中的性價比公式是（尊貴感＋衍生價值）／價格。車價油價同漲必定導致開得起頂級大排量豪華車的消費群體越來越小，那么留在這群體中的成員從外界獲得的“尊貴感”便會愈加增大。因此，對于這部分消費者而言，車價越貴的、排量越大的車型，性價比越高，也就越有可能成為熱賣車型。正如：悍馬H2、路虎發(fā)現(xiàn)者3、凱迪拉克凱雷德等等。

　　目前這三類車在豪華車市場占據(jù)了銷售的主流，這也意味著，今后一段時間內(nèi)，豪華車市場的競爭將主要在這三種類型中展開，對于已經(jīng)掌握市場先機的奧迪、凱迪拉克來說，如能穩(wěn)住目前的良好勢頭，必將在寒冷的2008年度中找到屬于自己的溫暖！