“買微面主要是用來拉貨載人，舒適性對(duì)我挺重要的，要開著舒服，所以我看中了福瑞達(dá)�！币晃辉�昌河4s店里選車的劉姓先生如是說。進(jìn)一步調(diào)查得知，像劉先生這樣關(guān)注微客舒適性的消費(fèi)者不在少數(shù)。

　　不經(jīng)意間，現(xiàn)在的微客主流群體需求已經(jīng)悄然發(fā)生轉(zhuǎn)移。安全舒適和質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，已成為他們購(gòu)買微客時(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn)，由此全國(guó)的微客廠商展開新一輪角逐。

　　消費(fèi)觀念生變  舒適型微客漸火

　　眾所周知，多年來，滿足基本載人、拉貨功能的中低端微客都是微客市場(chǎng)的主力產(chǎn)品。憑借價(jià)格便宜、皮實(shí)耐用的特點(diǎn)，中低端微客一度在我國(guó)城鄉(xiāng)結(jié)合部、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地區(qū)擁有較為廣闊的市場(chǎng)空間。然而現(xiàn)在以拉貨為重點(diǎn)的微客，已無法滿足消費(fèi)者進(jìn)一步的需要。

　　特別是在車市不斷發(fā)展及國(guó)家對(duì)小型車解禁等政策的刺激下，以微客消費(fèi)為主的二、三級(jí)車市日益活躍起來，更多的消費(fèi)者對(duì)微客車型關(guān)注度較之從前有了顯著的提高。他們?cè)?a href="http://m.pay1999.com/teach/" target="_blank" >購(gòu)車時(shí)，已從單純追逐低價(jià)格，過渡到對(duì)微客內(nèi)部空間、舒適性、可靠性和承載能力等方面綜合考慮。

　　消費(fèi)者觀念的改變，使以昌河福瑞達(dá)為代表的新一代微客日益紅火，業(yè)內(nèi)通常把它們稱為第三代微客，以與之前的老舊微客車型相區(qū)分。福瑞達(dá)等車型不僅追求舒適度，在承載性、實(shí)用性、安全性等方面均有較大突破。不難看出，隨著消費(fèi)者觀念的改變，在舒適度等產(chǎn)品屬性上展開競(jìng)爭(zhēng)成為微客廠商必然的選擇。

　　微客廠家暗戰(zhàn)  福瑞達(dá)再顯神威

　　面臨國(guó)內(nèi)微客市場(chǎng)重新洗牌的格局，各大廠商使盡渾身解數(shù)，力圖在制造工藝和質(zhì)量穩(wěn)定性上打造更具競(jìng)爭(zhēng)力的微客產(chǎn)品，使人們擺脫微客質(zhì)量差、技術(shù)含量不高的傳統(tǒng)思維定式，努力尋求品質(zhì)和價(jià)格的平衡點(diǎn)，以期在市場(chǎng)上占據(jù)有利的位置。

　　據(jù)悉，目前以昌河汽車、上汽五菱為代表的企業(yè)正積極拓展，意欲進(jìn)一步搶占微客與輕客之間的細(xì)分市場(chǎng)。昌河的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“現(xiàn)在大多數(shù)廠家只把微車當(dāng)做載貨考慮的，而我們把福瑞達(dá)提高到一個(gè)全新的層面，它可以說是第三代微型車的代表車型，其乘坐的舒適性和技術(shù)平臺(tái)都是更高一個(gè)層次的�！�

　　作為技術(shù)流的倡導(dǎo)者，福瑞達(dá)的人性化設(shè)計(jì)為駕乘者帶來舒適的感受，改變?nèi)藗円酝鶎?duì)微客一貫的“小貨車”的印象。其大功率頂置雙蒸空調(diào)（選裝）的制冷量為4900W，在同類車型中效果更勝一籌。內(nèi)部的中排座椅前后及靠背角度可調(diào)節(jié)，尾部外形呈方形，拓寬了第三排座椅的頂部空間，加上后排側(cè)窗可開啟，后排乘坐更加舒適。前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為拖曳臂式螺旋彈簧懸架以及轎車化的減震系統(tǒng)，使得平順性等效均值接近轎車法規(guī)指標(biāo)，駕乘更加平穩(wěn)和舒適。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，以福瑞達(dá)為代表的第Ⅲ代微客順應(yīng)了微客市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，憑借時(shí)尚化的外觀、人性化的配置、寬敞實(shí)用的空間和優(yōu)越的性價(jià)比，未來還將大有作為。