一、�暋包S金排量”是胡編的炒作題材

　　媒體近來用“黃金排量”作為轎車市場炒作的題材，其實(shí)“黃金排量”比我前幾個(gè)月批駁“拐點(diǎn)”論還惡劣，拐點(diǎn)還可以理解為不懂?dāng)?shù)學(xué)的記者對數(shù)學(xué)名詞錯誤的引用。而黃金這個(gè)詞人人皆知，“黃金排量”就純屬胡說八道了。因?yàn)樵谥袊�的各種版本的辭海中用黃金來比喻，只能理解為貴重或稀少的意思。這是媒體對某個(gè)車型進(jìn)行炒作報(bào)道時(shí)，想不出這輛車更多的優(yōu)勢，瞎編出來的一個(gè)蒙騙用戶的狗屁不通的說法。令人遺憾的是用“黃金排量”進(jìn)行炒作的越來越多。如不制止這種惡劣的文風(fēng)，以至今后可能還會瞎編出鉆石ABS、鈾235軸距來進(jìn)行炒作，其實(shí)最后倒霉的是用戶，因?yàn)橛脩艨赡軙�相信某品牌轎車不存在的“優(yōu)勢”。

　　還有的媒體這樣寫到：“0.618－－－黃金分割點(diǎn)�？v觀汽車市場的排量劃分，在適應(yīng)國人生活不斷提升的過程中，能真正稱得上黃金分割點(diǎn)的就只有2.0L。魚和熊掌兼而有之”。一看就是偷換概念的詭辯輪，如果問他2.0L是在幾升發(fā)動機(jī)排量中黃金分割而來的？為什么？這個(gè)作者肯定會啞口無言，而且這個(gè)記者也承認(rèn)“2.0L發(fā)動機(jī)叫好不賣座”，這明顯是自相矛盾。

　　炒作最多的是：把1.6升的轎車發(fā)動機(jī)－－國內(nèi)轎車裝備最多的發(fā)動機(jī)稱之為，“中國轎車的黃金排量”。但是黃金有稀少的含義，與裝備最多的意思剛好相反。不知這個(gè)“黃金”是怎樣冠在排量前面的�。�！

　　二、�晱膶�業(yè)的角度談排量

　　一種轎車如果引進(jìn)的是全系列車型，一般最少有三款不同排量的發(fā)動機(jī)。每種發(fā)動機(jī)都使這輛轎車具備比裝備其他發(fā)動機(jī)略好一些的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也給這輛轎車造成略差一些的缺點(diǎn)。如裝排量小的發(fā)動機(jī)，可能車輛的經(jīng)濟(jì)性略提高，銷售價(jià)格也略低，但是車輛的配置會少一些，加速性和最大車速都會降低，反之亦然。而排量居中的發(fā)動機(jī)，各項(xiàng)性能、配置、價(jià)格均居中，因此較成功的轎車，銷量最大的一般是裝排量居中的發(fā)動機(jī)。但是要充份的滿足各類客戶不同的偏好，一款轎車有多種發(fā)動機(jī)可供選裝還是必要的。

　　有記者在報(bào)道中這樣寫：“微型車以1.3L作為黃金排量，經(jīng)濟(jì)型車以1.6L為黃金排量，而中高級轎車以2.0L為黃金排量”。權(quán)且把黃金排量理解為：裝備某排量的發(fā)動機(jī)的轎車銷量最大，上述記者的話也絕大部分是錯的。首先中國微型車的定義是1L以下的轎車，“微型車以1.3L作為黃金排量”，不管怎么理解都不正確。經(jīng)濟(jì)型車如果指的是A0級轎車，1.6升發(fā)動機(jī)能使大多數(shù)A0級轎車的性能適中。而中高級轎車以2.0L為黃金排量又錯了，因?yàn)檫@2年來中高級轎車賣得最多的是發(fā)動機(jī)排量為2.3－2.5L（包括1.8T增壓發(fā)動機(jī)）的轎車，占中高級轎車總銷量的57％，而排量為2.0L的中高級轎車僅占總銷量的41％。排量為2.7－3.5L的中高級轎車占總銷量的2％以下，如果用正統(tǒng)的黃金比喻�。�－貴重或稀少，來定義黃金排量的話，中高級轎車2.7－3.5L的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是黃金排量！

　　三、對中高級轎車的分析

　　黃金排量是為宣傳某中高級轎車而“創(chuàng)造”出來的，因此就不能不談一談中高級轎車市場。中國技術(shù)引進(jìn)的中高級轎車大概分兩個(gè)類型，第一類是外形尺寸、重量較小的中高級轎車，如馬自達(dá)6、凱旋等轎車；第二類是為適應(yīng)從2002年到2008年平均每年汽車市場增長近100萬輛的中國汽車用戶的需求，加長軸距和加寬的中高級轎車，如帕薩特、雅閣、凱美瑞、天籟等轎車，這兩類中高級轎車平均車重差127公斤，車寬差3厘米，軸距差9.6厘米，車長差11厘米，以至可以說是兩個(gè)級別的轎車，因此兩類車的適中的發(fā)動機(jī)排量也不同，第一類是2L的發(fā)動機(jī)，第二類是2.3－2.5升的發(fā)動機(jī)。

　　適中發(fā)動機(jī)排量的車銷售的比例越高，用戶的認(rèn)可程度也越高，還可提升品牌形象，企業(yè)的利潤也能高一些，銷售增長的潛力也大一些。今年以來，第二類中高級轎車，各車型的適中發(fā)動機(jī)排量銷售比例在60－79％之間，其中在7、8月份轎車市場下滑時(shí)，逆勢銷量大幅度增長的中高級轎車只有凱美瑞和天籟。

　　從9月1日開始，國家把3L以上的發(fā)動機(jī)的轎車消費(fèi)稅大幅度提高，加上國際石油價(jià)格飛漲，原來想買3L以上大排量轎車的用戶都不會放棄購車，大部分用戶會降低購買的車輛等級，給中高級轎車帶來一個(gè)額外的市場增量，但是這部分用戶對品牌最看重，這就使中高級轎車在提高品牌形象的競爭更加激烈，誰能更多的搶到這個(gè)機(jī)會，誰就能更高速發(fā)展。我個(gè)人的感覺是：最近凱美瑞在這方面的手筆最大，也希望其他廠家能迅速跟上來。