記者從近日標致207CC在上海進行的上市發(fā)布活動中得到消息，標致旗下的207系列相關車型已經(jīng)納入國產(chǎn)序列，自此關于“東風標致是否投產(chǎn)207”的眾說紛紜終告一段落。

　　東風標致207的“廬山真面目”目前尚不明晰，但此前曾有媒體認為，207的“中國之路”將繼續(xù)秉承東風標致307的“3＋2”路線。如果真是如此，東風標致當前的產(chǎn)品市場布局無疑更加清晰：預計主攻10萬元細分轎車市場的207，和已在中級車市場成為主流代表的307將構(gòu)成“雙7站位”，成為東風標致打拼中國市場、發(fā)起新一輪沖擊的“左膀右臂”。

　　技術領先仍是王牌

　　就法國標致汽車而言，世界領先的造車科技水平和趨勢的締造引領實力無疑是其最具信心的重要資本，首創(chuàng)并營造的“CC（雙門硬頂敞篷跑車）神話”便是其“冰山一角”。　

　　在歐洲本土，技術領先和趨勢締造一直讓標致汽車的競爭對手“耿耿于懷”。在世界硬頂敞篷跑車的發(fā)展歷程中，具有百年歷史的法國標致可稱得上是“硬頂敞篷跑車傳奇的塑造者”。20世紀30年代，以標致401、601和402敞篷車上安裝創(chuàng)新式車頂�。�　新穎的“Eclipse系統(tǒng)”為標志，誕生了最早的雙門敞篷跑車。在此之后的硬頂敞篷轎跑車領域，其他廠商可以說都是以標致CC為模板進行了自己的品牌化風格詮釋�！癈C”品牌及其市場戰(zhàn)略獲得了舉世矚目的成功，這也是標致汽車以科技領先戰(zhàn)略獲得成功的經(jīng)典。

　　正是基于標致優(yōu)秀的“血統(tǒng)”延承，無論是307系列還是206系列，在如今國內(nèi)同級細分市場中，仍是令人無法忽略的主流車型代表。以東風標致307系列為例，除了配備自動雨刷及自動大燈、自動收縮外后視鏡、視聽全感觀泊車輔助系統(tǒng)等人性化裝備外，像智能限速系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)這些最初僅使用在高級車上的智能配置便很好地發(fā)揚了標致家族的技術原味，憑借這些更為豐富的配置讓東風標致307在同級別車中表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢，從而也為用戶帶來了更為舒適和便利的駕駛體驗。

　　設計美學“籠絡”人心

　　如果說汽車技術是大家無法看見的內(nèi)在品質(zhì)，那么汽車外觀無疑是最讓人直觀心動的外在特征。標致汽車向來擅長以精美的外形設計“攝人心魄”，無論到哪都不由讓人眼前一亮，這同樣也來自于標致汽車深厚的設計趨勢締造實力。像已經(jīng)舉辦5屆的標致國際汽車設計邀請大賽，通過聚引全球汽車設計業(yè)的精英們在這個國際大舞臺上競相釋放自己的激情與靈感，歷屆大賽所傳遞出的理念趨勢幾乎均可視作是推動世界汽車工藝設計美學風潮發(fā)展的風向標。

　　這種在設計大賽中提煉出的前瞻性設計元素，往往會在標致的全球戰(zhàn)略車型中得到體現(xiàn)。就拿東風標致307來說，一經(jīng)上市即以流暢大氣的車身流線、視野開闊的前風擋以及晶鉆般的獅眼大燈帶給消費者全新的視覺沖擊力，由此將標致倡導的汽車美學設計元素與更多中國消費者分享，迅速成為東風標致進軍中級車市場的拳頭產(chǎn)品。

　　本土化發(fā)起品質(zhì)攻勢

　　從市場角度看，在東風標致的產(chǎn)品線中，307系列無疑是其本土化品質(zhì)攻勢的發(fā)起者，同時也是東風標致在產(chǎn)品系列奏響“品質(zhì)旋律”的重要音符。像04年最初推出的東風標致307三廂便依靠迅捷的動力及操控性能以及完備的安全性能，贏得了市場和用戶的高度關注。為了更好的滿足中國消費者需求，東風標致在307三廂上市2年之際又進一步推出了裝備CMS的新307。具備高科技技術含量的CMS系統(tǒng)，通過整合式智能總線技術連接全車的電、氣、設備，可實現(xiàn)更為強大的人性化操作功能，達到了“車隨人愿”的境界，由此摘得多項由媒體及公眾評出的大獎。今年年初的307兩廂在延承三廂“同門”的品質(zhì)基礎上又為307家族注入了全新的活力，以配備6安全氣囊和ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的杰出優(yōu)勢，迅速在風生水起的“大兩廂”市場占據(jù)了重要的地位，成為東風標致307系列最新的代表力作。

　　以上這些優(yōu)勢顯然將在即將上市的東風標致207系列上再次映現(xiàn)，而且憑借東風標致現(xiàn)有的生產(chǎn)平臺優(yōu)勢，可以預見“雙7站位”一旦形成，無疑將是東風標致征戰(zhàn)國內(nèi)市場的全新產(chǎn)品組合拳，尤其是伴隨當前同級市場“精品化、高端化”的主流發(fā)展趨勢，東風標致憑借“雙7站位”發(fā)起的品質(zhì)攻勢將備受關注。