Mr.Young Rich是誰？他不是一個(gè)人的名字，而是一群人的統(tǒng)稱。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛，被國(guó)外稱為“Young Rich”的新富階層平均年齡逐年走低，這一既年輕又富有的人群已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到新階段的標(biāo)志。而這群人對(duì)汽車的偏好也引起廠商們的極大關(guān)注，特別是與這群人密切相關(guān)的汽車豪門更是傾注力氣競(jìng)逐Mr. Young Rich們的摯愛座駕。

　　時(shí)尚之選：全新０９款凱迪拉克ＣＴＳ

　　和所有豪門都把目標(biāo)瞄準(zhǔn)Young Rich類似，擁有百年歷史的凱迪拉克近年來也大刀闊斧的進(jìn)行品牌和產(chǎn)品革新。２００７年，凱迪拉克推出的全新一代ＣＴＳ無論在造型上還是內(nèi)在品質(zhì)，都將Young Rich視為標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者，于是我們?cè)谶@款新車上看到了較之以往更為時(shí)尚，更顯科技的種種變化，每一點(diǎn)改變似乎都為新富們而來。

　　Young Rich們視時(shí)尚為生存要義，這意味著，他們挑選的理想座駕決不能老氣橫秋，絕不能流于俗套。他們要時(shí)尚，要個(gè)性，要引領(lǐng)全社會(huì)的消費(fèi)潮流。于是我們看到凱迪拉克ＣＴＳ的新進(jìn)化--鉆石切割線條的車身被賦予時(shí)尚的視覺張力、大量運(yùn)動(dòng)車型的細(xì)節(jié)組件出現(xiàn)在全新ＣＴＳ上，誘惑著Young Rich們對(duì)征服的沖動(dòng)；至于堪比名貴腕表的車內(nèi)時(shí)鐘、法國(guó)大師級(jí)雙縫線工藝的全皮革車內(nèi)裝飾或者精挑細(xì)選的全實(shí)木裝飾片，不啻于將一線奢侈品消費(fèi)展廳搬到了車內(nèi)，于是我們看到了Young Rich們對(duì)全新ＣＴＳ考究和時(shí)尚的津津樂道。

　　Young Rich們處處尋求出位的心理在全新ＣＴＳ上完全可以找到完美的解決方案。SIDI智能雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)的運(yùn)用，讓全新ＣＴＳ擁有超過３１０匹馬力的驚人力量，其６．３秒的百公里加速時(shí)間，足以讓以往傲氣十足的對(duì)手們蒙羞，而這一切并不需要更多的油耗和對(duì)環(huán)境的不友好為代價(jià)，相反，全新ＣＴＳ的油耗下降超過３％，污染物的排放達(dá)到最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。此外，ＣＴＳ的超大全景天窗，讓陽(yáng)光灑滿Young Rich的現(xiàn)實(shí)和夢(mèng)境；至于０９款新增手撥片的換檔方式，足以讓他們?cè)诓�出位的路上享受“�?dòng)動(dòng)手指見誰滅誰”的快感。

　　經(jīng)典之選：奔馳Ｃ級(jí)

　　奔馳的經(jīng)典“三叉星”標(biāo)志曾經(jīng)讓很多Young Rich感到老成有余活力不足，和凱迪拉克一樣，奔馳也選擇了年輕化的戰(zhàn)略。除了代言人的年輕身影之外，奔馳將入門級(jí)的Ｃ級(jí)轎車進(jìn)行了徹底的年輕化包裝，這樣，Young Rich們又多了一個(gè)經(jīng)典座駕之選。

　　奔馳Ｃ首次推出同款車型不同前隔柵的可選擇造型。時(shí)尚型的超大奔馳ＬＯＧＯ與優(yōu)雅型的立標(biāo)吸引了不同的人群。對(duì)Young Rich們來說，超大的ＬＯＧＯ體現(xiàn)出的霸氣和威懾力足以為他們贏得超越年齡的尊嚴(yán)，而大隔柵小立標(biāo)，則又體現(xiàn)出一種經(jīng)典和沉穩(wěn)，Young Rich中從來不乏這樣的人群。可以說，奔馳Ｃ的雙前臉做法，本身就成為Young Rich嘗試經(jīng)典品牌的重要理由。

　　奔馳Ｃ適合較為沉穩(wěn)的年輕新富族群。他們繼承了父輩們對(duì)經(jīng)典價(jià)值的理解，同時(shí)又有自己對(duì)時(shí)尚價(jià)值觀的觀念，雖然富有，但不愿被視為暴發(fā)戶或者二世祖，因此奔馳Ｃ上特有的內(nèi)斂可以幫他們躲過一些頗具攻擊性的評(píng)價(jià)。至于性能方面，奔馳雖然不是頂級(jí)賽車的代名詞，但與品牌相稱的性能還是可以保證的，雖然不出眾，但也不落伍，這或許是奔馳成為經(jīng)典品牌的重要原因。對(duì)Young Rich而言，如果性格趨于保守和低調(diào)，奔馳Ｃ是個(gè)很好的選擇。

　　炫耀之選：寶馬３系

　　國(guó)內(nèi)最早對(duì)Young Rich的認(rèn)識(shí)恐怕就是來自于寶馬３的流行。炫耀的造型，不錯(cuò)的性能，加上一度風(fēng)行于富庶的江浙，寶馬３連同他的主人往往被定義為國(guó)內(nèi)最早的Young Rich標(biāo)準(zhǔn)群像。雖然時(shí)代的發(fā)展，江浙式的審美開始消退，但這種影響的長(zhǎng)尾還在持續(xù)，于是我們看到的是寶馬３系仍然是不少Young Rich展示自我的重要選擇。

　　對(duì)于炫耀型的Young Rich而言，寶馬的天使眼和夜晚向外發(fā)射出的刺眼光芒，足以讓路人了解他們的身份。前衛(wèi)的造型和大膽的設(shè)計(jì)，寶馬３常常讓人感覺到一種無法與德國(guó)人相聯(lián)系的時(shí)尚感，不過相比前面的奔馳Ｃ和凱迪拉克ＣＴＳ，寶馬３的設(shè)計(jì)也因?yàn)閷徝榔�勞而頗受詬病，也正因?yàn)槿绱�，寶馬選擇將在不久之后為３系升級(jí)，以保證在新一代ＣＴＳ和全新Ｃ級(jí)的夾擊下重新拾取外觀上的魅力。

　　寶馬３打動(dòng)Young Rich的重要原因還在于其獨(dú)特的性能布置。當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們競(jìng)相使用Ｖ６甚至Ｖ８發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，寶馬全系堅(jiān)持采用直列氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，寶馬覺得這種堅(jiān)持是寶馬與眾不同的標(biāo)志之一，雖然寶馬直列發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)經(jīng)不�。樱桑模蛇@樣新技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的挑戰(zhàn)，但他們認(rèn)為與眾不同值得堅(jiān)持。此外，定位在運(yùn)動(dòng)轎車的寶馬３系在堅(jiān)持方面過于純粹，甚至犧牲了一些舒適性，這對(duì)于ＣＴＳ和奔馳Ｃ來說是個(gè)很大的把柄，但寶馬３還是選擇了堅(jiān)持，喜歡寶馬３的Young Rich也只好為愛好而堅(jiān)持。

　　目前三大豪門對(duì)Young Rich的爭(zhēng)奪還遠(yuǎn)未進(jìn)入白熱化階段，勝負(fù)未知，但刀光劍影不斷，時(shí)尚之選的ＣＴＳ也好、經(jīng)典座駕的奔馳Ｃ也好，或者是頑固堅(jiān)持炫耀的寶馬３，對(duì)于Young Rich心態(tài)不同的理解和把握，也造就了不同風(fēng)格的豪華座駕，這對(duì)于致富道路殊途同歸的Young Rich來說未嘗不是一件好事，選擇多了，才容易找到自我，千篇一律的時(shí)代正離Young Rich們?cè)絹碓竭h(yuǎn)。