9月1日，一汽奔騰在為期45天的秋季服務(wù)節(jié)上宣布，一汽奔騰將備件價格全面下調(diào)，部分備件降價幅度達到50％，真正緩解奔騰車主的養(yǎng)車之苦。汽車售后服務(wù)中，配件費用支出是整個售后服務(wù)費用中所占份額最大的一個部分，但是因為配件定價權(quán)掌握在廠家手中，部分廠家為了維護利潤率，對配件一般都不輕易作出下調(diào)舉措；另外，因為汽車維修現(xiàn)在還不是媒體宣傳的重點，所以廠家一般也不會主動利用配件降價來增強整車競爭力。

　　一汽奔騰此次大幅下調(diào)備件售價，雖然有點突然，但是利用“降低配件售價”來降低修車成本已經(jīng)成為國內(nèi)汽車后市場的大勢所趨，一汽奔騰作為一款民族汽車品牌，是站在真正緩解車主用車成本壓力的角度上作出此舉的，一汽奔騰的此舉也必將進一步引領(lǐng)國內(nèi)汽車后市場的“降價”之風(fēng)。

　　配件降價將成下一個競爭熱點

　　在目前國內(nèi)汽車后市場領(lǐng)域，主要有專業(yè)汽車維修中心和4S店汽車售后服務(wù)中心兩種大的售后類型，專業(yè)汽車維修中心一般采用從市場上采購各種副廠件來作為維修備件之用，副廠件具有價格優(yōu)勢，但是因為沒有經(jīng)過廠家的認證，質(zhì)量上存在一定不確定性；而4S店采用的是經(jīng)過廠家認證的原廠件，并且有廠家負責(zé)供貨，質(zhì)量上有保證，但是價格一般比副廠件貴出50％左右。

　　所以到底是選擇專業(yè)汽車維修中心圖實惠還是去4S店修車圖放心一直都是車主內(nèi)心斗爭的焦點，因為畢竟真金白金的差距擺在哪里，所以難免有些令車主為難。目前國內(nèi)的4S店的配件的定價權(quán)還掌握在廠家手中，廠家也已經(jīng)意識到對于車主而言，降低配件的價格將更有利于獲得車主的認可，從而獲得車主的良好口碑，形成品牌核心競爭力。

　　因此在中國汽車市場逐漸成熟后，汽車配件的價格下調(diào)將成為下一個汽車企業(yè)競爭的熱點。

　　配件調(diào)價整車性價比更上一層樓

　　車市競爭在經(jīng)過7、8月的短暫冷卻后，隨著9月銷售旺季的到來，各個廠家又開始互相拼出絕招，各個廠家采用的營銷方式雖然不同，但是都是為了共同的目標(biāo)，提高車型性價比，從而帶動銷量增長。

　　性價比是整車的性能、配置和價格的綜合競爭力外在體現(xiàn)，一般來說，目前各個廠家拼殺的都是售價和配置，因為這在新車銷售中，是看得見、摸得著的東西。但是隨著人們購車知識和用車知識的豐富，售后服務(wù)中配件價格也日漸成為新車性價比中重要的一個參數(shù)，整車性價比栽在“高配件”怪圈中的車型不少，如邁騰上市后就鬧過一次因為配件價格過高而遭到車主抗議的“汽濾門”事件。

　　此次奔騰配件價格的大幅下調(diào)，是在奔騰獲得價格優(yōu)勢和配置優(yōu)勢后，繼續(xù)在配件服務(wù)領(lǐng)域的又一次向競爭對手發(fā)起挑戰(zhàn)，配件下調(diào)后的奔騰將在新車售價、整車配置和配件價格上具備強勁的市場競爭力。