在剛結(jié)束的北京2008年奧運(yùn)會(huì)之中，有幾位成功的運(yùn)動(dòng)員受到了英雄般的擁戴，分別是楊威、菲爾普斯、蕾貝卡·羅梅羅。一位體操全能冠軍、一位游泳八金得主、一位“水陸兩棲”的跨界冠軍，他們共同的特點(diǎn)，就是“全能”�！叭�能冠軍”之所以能夠受到眾人的矚目，是因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)員必須在多個(gè)項(xiàng)目中都擁有頂級(jí)的實(shí)力，才可以獲得至高無上的“全能冠軍”殊榮。

　　在中國(guó)的SUV車型市場(chǎng)，豐田漢蘭達(dá)的地位就如奧運(yùn)賽場(chǎng)上的“全能冠軍”，以“全領(lǐng)域”SUV的王牌，實(shí)現(xiàn)了“全能”車型的角色延伸。

　　轎車般的操控性和舒適性

　　漢蘭達(dá)上搭載了豐田3．5升雙VVT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備了階梯式5速手自一體式變速箱，使其具有平穩(wěn)順暢的加速性。駕駛這樣一輛車上路，不但可以擁有一股威風(fēng)凜凜的氣勢(shì)，同時(shí)還能體會(huì)到在SUV中少有的駕駛樂趣。由于方向盤很輕，漢蘭達(dá)輕快柔和的轉(zhuǎn)向感受令駕駛者充滿信心。同時(shí)，漢蘭達(dá)在車身動(dòng)態(tài)、制動(dòng)、懸掛的調(diào)校等方面都很講究，讓駕駛非常輕松。再配上麥弗遜式懸掛，為車身提供不錯(cuò)的支撐力，即使剎車和轉(zhuǎn)向的動(dòng)作比較粗野，車身的搖晃感也不會(huì)很大，令乘坐和駕駛都異常舒適。

　　此外，在其高剛性整體式底盤上，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與全面優(yōu)化的懸掛系統(tǒng)、19英寸大直徑輪輞完美匹配，讓漢蘭達(dá)具有了更高的動(dòng)力性、操控性、駕乘舒適性和越野能力。

　　MPV般靈活大空間

　　對(duì)于一款SUV，內(nèi)部空間從來不是什么大問題，漢蘭達(dá)的設(shè)計(jì)師更是將車內(nèi)空間進(jìn)行了最充分的利用，使?jié)h蘭達(dá)擁有了同級(jí)別SUV中最大的內(nèi)部空間。這尤其體現(xiàn)在第二排座椅的設(shè)計(jì)上，實(shí)現(xiàn)了空間的靈活多變。漢蘭達(dá)在標(biāo)準(zhǔn)的七座設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，在第二排中間位置增加了一處可拆卸座椅。收起第二排中間位置，可以形成兩個(gè)帶扶手的獨(dú)立貴賓座椅，并且中間留有通道；放下時(shí)即可變成橫排的普通座椅，輕松容納三名乘員；若是將其進(jìn)行組合，還能變成餐臺(tái)或儲(chǔ)物格使用。

　　此外，第二排座椅還可以前后滑動(dòng)120mm，實(shí)現(xiàn)了車廂前后空間的銜接和多變的功能。第二排座椅和第三排座椅都能輕松地折疊平放，創(chuàng)造出更加寬大的儲(chǔ)物空間，完全可以滿足戶外郊游以及長(zhǎng)途旅行中攜帶很多大件物品的需求。

　　SUV的越野性能

　　漢蘭達(dá)的越野性能也非常出色。其中，TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)不僅能防止車輛在濕滑路面上行駛時(shí)的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步和加速；在上下陡坡、險(xiǎn)惡的巖石路面等，也能有效控制車輪的側(cè)滑。此外，VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也進(jìn)一步防止側(cè)翻的可能。這些裝備均保證了駕駛漢蘭達(dá)能夠縱橫馳騁，一往無前。

　　除此之外，漢蘭達(dá)配備了同級(jí)別SUV中最完善的安全裝備，包括17英寸盤式制動(dòng)、帶EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS防抱死剎車系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、HAC上坡起動(dòng)輔助控制系統(tǒng)、DAC下坡輔助控制系統(tǒng)以及多達(dá)7個(gè)SRS氣囊。而廣汽TOYOTA渠道的e-CRB（智能化漸進(jìn)改善的顧客關(guān)系構(gòu)筑系統(tǒng)）又全程給予了顧客“尊重、安心”的體驗(yàn)。

　　在崇尚“全能”的時(shí)代，漢蘭達(dá)在SUV車型中獨(dú)樹一幟，集轎車、MPV、SUV的優(yōu)點(diǎn)于一身，在各個(gè)方面做到了消費(fèi)者心目中的最完美，符合了眾多時(shí)尚消費(fèi)人群對(duì)車輛的品味和要求，成為他們心目中最理想的座駕之選。