李·艾柯卡小的時(shí)候，父親告訴他“如果生意不太好，就去開(kāi)個(gè)快餐店吧，因?yàn)槿丝偸且�吃東西的�！崩睢ぐ�柯卡后來(lái)成為克萊斯勒總裁。當(dāng)買(mǎi)不起汽車(chē)的潛在消費(fèi)者日漸增多的時(shí)候，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也就從朝陽(yáng)走向了夕陽(yáng)。今年上半年的瑞雪不再兆豐年，那些拼命為1000萬(wàn)輛目標(biāo)奮斗的汽車(chē)企業(yè)突然間失去了方向感。中國(guó)股市平白蒸發(fā)的數(shù)十億財(cái)富和因?yàn)殍F礦石、石油漲價(jià)，人民幣升值而陷入困頓的中小基民、股民、企業(yè)主們不再成為買(mǎi)車(chē)的主力的時(shí)候，汽車(chē)廠商頓時(shí)沒(méi)了脾氣。那些半年前還牛哄哄的銷(xiāo)售員再也沒(méi)了加價(jià)的底氣，日系車(chē)顯示出了精明的一面，豐田趁《反壟斷法》的熱度狠狠的啃足了“自主定價(jià)”，于是高昂的車(chē)價(jià)順理成章的飛流直下，昂首挺胸，高歌猛進(jìn)中高級(jí)車(chē)市的血紅海洋。

　　事實(shí)上，中高級(jí)車(chē)市降價(jià)3萬(wàn)元的車(chē)型已比比皆是，這令本身就受困于成本等因素困擾的家用車(chē)更加苦不堪言。降價(jià)，無(wú)疑是死路一條，漲價(jià)？恐怕死的更快。

　　中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，路在何方？

　　一：創(chuàng)新

　　在汽車(chē)產(chǎn)品嚴(yán)重同質(zhì)化的年代，有何創(chuàng)新可言？非也！創(chuàng)新可以體現(xiàn)在產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)、組裝、銷(xiāo)售、售后、營(yíng)銷(xiāo)各方面。以自主企業(yè)而言：比亞迪F3的成功在于產(chǎn)品外觀和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新。F3以近乎完滿(mǎn)的產(chǎn)品造型，融合了廣本飛度和一汽豐田的精華。在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)上，比亞迪沒(méi)有走傳統(tǒng)的物美價(jià)廉的老路子，注重生活品味成為F3的代名詞。從F3到F6，比亞迪實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。作為唯一個(gè)在電池領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位的汽車(chē)制造商，其重磅炸彈將于今年十月釋放出威力--比亞迪混合動(dòng)力量產(chǎn)�？梢哉f(shuō)，創(chuàng)新是自主品牌成長(zhǎng)的推動(dòng)力。

　　二：服務(wù)

　　產(chǎn)品同質(zhì)化傾向越來(lái)越顯著的今天，服務(wù)品牌的形象逐漸成為支持消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的重要因素和廠家利潤(rùn)來(lái)源的重要組成部分。合資汽車(chē)廠商在服務(wù)品質(zhì)的關(guān)注上覺(jué)醒較早。 以長(zhǎng)安福特這個(gè)年輕的合資汽車(chē)企業(yè)為例，這個(gè)2004年才成立的企業(yè)，從2005年就開(kāi)始舉辦全國(guó)性的經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)技能競(jìng)賽。服務(wù)的品質(zhì)要在經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的同時(shí)得到保證并不是一件容易的事。

　　要保證高質(zhì)量的服務(wù)首先必須要有一個(gè)完整的、以客戶(hù)為導(dǎo)向的服務(wù)流程。長(zhǎng)安福特的服務(wù)體系中包括福特全球統(tǒng)一的汽車(chē)服務(wù)流程改善體系--QualityCare、“貼心無(wú)憂(yōu)”的擁車(chē)體驗(yàn)，及以“一對(duì)一溝通”為核心的客戶(hù)關(guān)系等。包括了客戶(hù)接待，互動(dòng)式預(yù)檢，車(chē)輛故障確認(rèn)、查找零件、維修和索賠等12個(gè)服務(wù)關(guān)鍵步驟的福特QualityCare ，將客戶(hù)到店以后的每一項(xiàng)服務(wù)工作內(nèi)容都進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)范。

　　其次要注重多元化的用戶(hù)體驗(yàn)。與上海通用的“別克關(guān)愛(ài)”和一汽大眾的“嚴(yán)謹(jǐn)就是關(guān)愛(ài)”等品牌不同的是，福特服務(wù)體系為車(chē)主提供了免費(fèi)拖車(chē)、免費(fèi)的季節(jié)性專(zhuān)項(xiàng)檢查等服務(wù)。特別是“愛(ài)車(chē)質(zhì)保延長(zhǎng)計(jì)劃”是長(zhǎng)安福特率先在國(guó)內(nèi)推出的一項(xiàng)特色服務(wù)，車(chē)主可以根據(jù)自身的需求，通過(guò)支付一定的費(fèi)用，將其車(chē)輛保修延長(zhǎng)一定期限的服務(wù)，給車(chē)主帶來(lái)全面的安心保障。在CPI高漲的今天，通過(guò)預(yù)先支付的一筆費(fèi)用，來(lái)負(fù)擔(dān)未來(lái)可能出現(xiàn)的維修費(fèi)用，不僅可以解決后顧無(wú)憂(yōu)，更是精明的投資之道。

　　三：本土化

　　早在上世紀(jì)70年代，就有經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出 “人是最重要的生產(chǎn)要素”，這也是現(xiàn)代生產(chǎn)管理的真諦。所謂本土化不僅僅包括本土化的人才，更包括本土化的思維。只有熟悉當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)的人，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位、激光制導(dǎo)。

　　克萊斯勒在中國(guó)的失敗正源于缺乏本土化戰(zhàn)略，與奔馳捆綁的結(jié)果是做廉價(jià)的奔馳--克萊斯勒300C未能做成奔馳的高端定位。是克萊斯勒品牌的豪華程度不夠？是300C沒(méi)能比奔馳的配置更豪華？統(tǒng)統(tǒng)不是！中國(guó)高端消費(fèi)者根本就不在意到底花了多少倍同樣于國(guó)外消費(fèi)者的錢(qián)來(lái)買(mǎi)同樣的產(chǎn)品。有錢(qián)人要的是品質(zhì)和口碑，在他們看來(lái)，廉價(jià)的豪華車(chē)，本身就說(shuō)明此人不夠豪華。