“得中級車市場者得天下”，這句話近幾年來屢見于各類汽車媒體，因?yàn)樗�恰如其分地表達(dá)出中級車市場的重要性，也因?yàn)檫@個細(xì)分市場的競爭已到了白熱化程度。中級車的銷量占據(jù)了車市的一大半，幾乎所有國內(nèi)外廠商都在這一細(xì)分市場推出了各自的主力車型。

　　為了應(yīng)對新一代主流消費(fèi)者在車輛配置、性能，外觀、空間、安全等各方面需求的不斷提升，上汽全球車型榮威550在誕生之初即瞄準(zhǔn)“數(shù)字化智能轎車”的定位，通過將創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念與傳統(tǒng)汽車價值有效的結(jié)合，為中級車市場貢獻(xiàn)了一款出色的產(chǎn)品。

　　榮威550依靠什么樣的“秘技”在兵家必爭的中級車市中突圍而出呢？

　　動力澎湃 輕松玩“超頻”

　　很多人對上汽這款Kavachi的1.8T發(fā)動機(jī)不陌生，在榮威550之前，它已經(jīng)裝配在榮威750和名爵7上。榮威550對發(fā)動機(jī)高強(qiáng)輸出動力的駕馭能力和理解能力具備相當(dāng)深厚的功底，與同排量自然吸氣引擎相比，其輸出的最大功率要高出30%左右，達(dá)到118kW/5500rpm，最大扭矩則有215Nm/2500-4500rpm，即使和自然吸氣式2.4L排量的發(fā)動機(jī)相比也毫不遜色，因此榮威550實(shí)際可以達(dá)到220Km/h的超高時速（官方數(shù)據(jù)為205Km/h）。

　　上汽榮威在550上推出的汽車“超頻”概念也是業(yè)內(nèi)首開先河的嘗試。這也反映出上汽對這款發(fā)動機(jī)的信心。修改行車電腦及發(fā)動機(jī)參數(shù)在改車族當(dāng)中其實(shí)早已是公開的秘密。但榮威550是量產(chǎn)車型當(dāng)中第一款由廠商公開提出“超頻”服務(wù)的產(chǎn)品。通過適當(dāng)修改行車電腦設(shè)定，新車發(fā)動機(jī)動力會有20bhp上下的提升空間在駕駛感受上用戶也能感受到明顯的不同。上汽的技術(shù)人員表示，車主完全不用擔(dān)心發(fā)動機(jī)由此會受到破壞，原因在于榮威550的動力心臟采用了航空級全鋁鍛造缸體，強(qiáng)度非常高，潤滑、冷卻等系統(tǒng)也是按照高增壓發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)，并且經(jīng)過長時間的嚴(yán)格測試，完全滿足“超頻”的需求。

　　數(shù)碼時代 數(shù)字化配置扎堆

　　從榮威550亮相以來，上汽就一直用“D5全時數(shù)字轎車”作為它的最大賣點(diǎn)來推廣宣傳。榮威550與750不同，它主要針對的受眾是特立獨(dú)行的年輕人群。這個群體以白領(lǐng)時尚一族為主，在信息時代成長的他們對于電子數(shù)碼產(chǎn)品具有天生的好感與敏感。榮威550的賽道式“數(shù)字化儀表盤”亮相以來大獲好評，不難看出這種數(shù)字化設(shè)計(jì)的新潮裝備，對于年輕一族的巨大吸引力。

　　榮威550的數(shù)字化生活理念，完美地詮釋了簡單時尚的生活方式。全系車標(biāo)配的“Press-to-go智能一鍵啟動”讓心情輕松隨意，插入鑰匙，輕輕一觸鑰匙上的開關(guān)就能啟動發(fā)動機(jī)。獨(dú)特的RMI多功能信息交互系統(tǒng)，通過榮威550的USB接口，只需帶一個小小U盤，就能方便、快捷地享受海量音樂。榮威550采用的所謂RMI多功能信息交互系統(tǒng)，比普通尋常的車載電腦和音響系統(tǒng)更體現(xiàn)數(shù)字化。新奇的裝備，加上純電子化的大規(guī)模儀表“屏幕”，讓車主充分感受數(shù)字化科技與汽車的融合。而所有這些，在國內(nèi)同級車領(lǐng)域是罕見的，深得年輕消費(fèi)者的青睞。

　　超長軸距 空間遠(yuǎn)超同級車

　　榮威550的車身尺寸可算是同級車中的“巨無霸”，車身長4624mm，寬1827mm，高1480mm。龐大的車身也帶來了2705mm的超長軸距。這一空間數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了A級車的“合理標(biāo)準(zhǔn)”，甚至超過了少數(shù)B級車尺寸。榮威550與榮威750在空間上都采用領(lǐng)先同級車的設(shè)計(jì)，這也符合當(dāng)前家轎大型化的國際趨勢。

　　車輛空間對于乘坐的舒適性也大有幫助。足夠?qū)挸ǖ某俗�空間，迎合了很多車主對于舒適性的要求。對消費(fèi)者來說，這種躍級則意味著他們可以以實(shí)惠的價格享受到更高層次的服務(wù)。

　　精工細(xì)作 全面提升品質(zhì)

　　榮威550與750不同，它并非直接借鑒國外原型車，而是吸收羅孚技術(shù)并由上汽全球研發(fā)中心合力設(shè)計(jì)誕生的全新產(chǎn)品。憑借大量榮威750用戶反饋的信息及不斷提升制造工藝，榮威550在產(chǎn)品品質(zhì)上無論線條、鈑金還是漆面，都不遜于合資品牌。值得一提的是它的內(nèi)飾工藝，并不亞于“大哥”榮威750，特別是中控臺的材質(zhì)和接縫水平，超出了之前的想象，這在自主中國汽車上是不多見的。內(nèi)飾設(shè)計(jì)上對于之前W2概念車有一些的保留，以及許多充滿英國特色的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也讓人感受到了一絲英倫氣氛，這對于其爭取消費(fèi)者好感同樣很有幫助。

　　六位一體 安全比肩高級別車型

　　在主動安全與被動安全兩個方面，榮威550以齊全的安全配置和先人一步的安全設(shè)計(jì)理念，打造出了五星級別的整車安全水準(zhǔn)。六位一體的SCS車身穩(wěn)定系統(tǒng)使榮威550在電子安全配置上更進(jìn)一步，這也是榮威550安全性領(lǐng)先同級車的最大亮點(diǎn)。在高速行車過程中電子安全系統(tǒng)不僅可以幫助駕駛者修正行車軌跡，面對復(fù)雜的路況時也可以幫助駕駛者主動提升安全性。

　　在目前的中級車市場上，全系配備電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的車型還是鳳毛麟角。在這一點(diǎn)上榮威550即使和合資車型相比也具有很明顯的優(yōu)勢。相比較其他同級車型只有在頂配或者旗艦車型上才能享受這種“待遇”，榮威550的14.28萬元低價入市是相當(dāng)具有競爭力的。

　　應(yīng)該說，在中國自主汽車幾十年的歷史中，榮威550是一部有望在實(shí)力上挑戰(zhàn)同級歐日美對手的產(chǎn)品。僅看數(shù)據(jù)與配置單，它的競爭力已經(jīng)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。隨著后續(xù)采用1.8L DVVT發(fā)動機(jī)版本的550上市，這款產(chǎn)品的市場競爭力還會獲得進(jìn)一步的增強(qiáng)。再加上榮威550的出口海外計(jì)劃，中國汽車的跨國發(fā)展將不再是夢想。