· 最新科技　敏捷操控

　　· 安全至上　以人為本

　　· 頂級(jí)配置　全新感受

　　· 技術(shù)領(lǐng)先　環(huán)保至上

　　誰說經(jīng)典就不能時(shí)尚？誰說優(yōu)雅就沒有爆發(fā)力？當(dāng)國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車問世之時(shí)，所有的疑問都迎刃而解。優(yōu)雅而又飽含激情，集安全性、舒適性、操控性于一身，全新一代C級(jí)轎車以全面、出眾的實(shí)力續(xù)寫著屬于它的傳奇故事。

　　在所有的梅賽德斯-奔馳轎車中，全新一代C級(jí)轎車首次將不同設(shè)計(jì)的散熱器格柵應(yīng)用于同一個(gè)車型系列，以此區(qū)分不同款式，滿足不同目標(biāo)客戶群體的期望，它們分別是更注重舒適性的“優(yōu)雅型(ELEGANCE)”和更注重操控性的“時(shí)尚型(AVANTGARDE)”。另外，國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車裝備了梅賽德斯-奔馳研發(fā)的最新尖端技術(shù)，其中包括新開發(fā)的敏捷操控系統(tǒng)（AGILITY CONTROL組件具有根據(jù)路面情況自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛設(shè)置的功能）、智能照明系統(tǒng)（具有五種照明功能）以及最新一代PRE-SAFE^®預(yù)防性安全系統(tǒng)等。國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車的主力四缸車型C 200 K，輸出功率比上一代車型提高了13%，油耗卻降低了6%。

　　與其前一代相比，全新一代C級(jí)轎車的長(zhǎng)度（4581毫米）、寬度（1770毫米）和軸距（2760毫米）分別增加了55、42和45毫米。這為更加出色的內(nèi)部寬敞度和舒適性創(chuàng)造了條件。

　　國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車的設(shè)計(jì)是基于現(xiàn)代梅賽德斯-奔馳風(fēng)格，以簡(jiǎn)潔的線條和寬大平滑的表面呈現(xiàn)其技術(shù)的優(yōu)越性。前端具有明顯的楔形外觀，強(qiáng)調(diào)其運(yùn)動(dòng)和敏捷特性。“時(shí)尚型”的水平葉片和大型的中置式梅賽德斯星徽充分展現(xiàn)了梅賽德斯轎車的運(yùn)動(dòng)特色，與高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)型裝備一起，強(qiáng)調(diào)了國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車動(dòng)感和敏捷的外觀。在”優(yōu)雅型“設(shè)計(jì)中，梅賽德斯-奔馳運(yùn)用了具有三維效果的高光澤葉片式散熱器格柵，從而強(qiáng)調(diào)品牌特有的舒適性和豪華性等。

　　這種“細(xì)分產(chǎn)品”為消費(fèi)者提供了更多個(gè)性化的選擇，滿足了他們對(duì)個(gè)人品位和生活方式的不同需求。國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車以卓越的長(zhǎng)途舒適性和動(dòng)態(tài)操控性，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中又一次樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

　　最新科技　敏捷操控

　　AGILITY CONTROL是梅賽德斯-奔馳特有的概念，意指那些既能提高舒適性，同時(shí)又能提高敏捷性的革新措施。這個(gè)組件包括可根據(jù)行駛狀況自動(dòng)調(diào)整阻尼力的AGILITY CONTROL懸掛：在正常行駛并且減震器脈沖較小時(shí)，阻尼力自動(dòng)降低，從而在不影響安全性的同時(shí)顯著提高駕乘舒適性。在高速行駛時(shí)，阻尼力設(shè)置為最大值，從而可以有效地保持車輛穩(wěn)定性。國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車的AGILITY CONTROL轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向比為14.5，比上一代車型提高了6%。這個(gè)組件也包括AGILITY CONTROL換檔功能，更短和更精確的換檔進(jìn)一步體現(xiàn)了國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車的運(yùn)動(dòng)特性。

　　另外，自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)是另一項(xiàng)新成果。自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)是基于S級(jí)轎車的技術(shù)，提供了附加的輔助功能，從而提升安全性和舒適性，例如，上坡起動(dòng)輔助功能、在緊急狀況中的制動(dòng)系統(tǒng)預(yù)先起動(dòng)功能、以及在潮濕狀況中的制動(dòng)盤干燥功能。

　　四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅具有非凡的動(dòng)態(tài)性，而且具有更加出色的平穩(wěn)性，進(jìn)一步提升了全新一代C級(jí)轎車的駕乘舒適性。

　　梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步開發(fā)了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。C 200 K的輸出功率為135千瓦/184馬力（比以往提高了15千瓦/20馬力），最大扭矩為250牛頓·米（從2800轉(zhuǎn)/分鐘起）。這些改進(jìn)顯著提升了四缸車型的性能，并大幅降低了油耗水平。在0-100公里/小時(shí)加速方面，C 200 K比其前身快了0.5秒。而綜合油耗卻降低了0.5升/100公里。

　　C 230時(shí)尚型轎車搭載的2.5升V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了智能氣門機(jī)構(gòu)概念系統(tǒng)，在工作特性和油耗方面實(shí)現(xiàn)了顯著進(jìn)步。除了四氣門技術(shù)之外，連續(xù)可調(diào)的進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸確保以最佳方式為氣缸提供新鮮混合氣。在各種行駛狀況中，氣門在適當(dāng)時(shí)刻精確地開啟，顯著改進(jìn)了燃燒室中的氣體循環(huán)并降低了能量損失。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和最大扭矩分別達(dá)到150千瓦和245牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁，但是百公里綜合油耗卻只有9.4升。此外，基于不同的點(diǎn)火順序，排氣門凸輪的設(shè)計(jì)使氣門在排氣循環(huán)中的不同時(shí)間開啟。通過有效地控制排氣門的開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體循環(huán)得到了進(jìn)一步改進(jìn)。

　　安全至上　以人為本

　　在開發(fā)過程中，全新一代C級(jí)轎車成功通過了100多次碰撞試驗(yàn)。這些碰撞試驗(yàn)包括極為嚴(yán)格的內(nèi)部碰撞試驗(yàn)，其中有些碰撞試驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了法定要求。在汽車安全性方面，通過這些試驗(yàn)才能達(dá)到三叉星徽所代表的最高標(biāo)準(zhǔn)。乘員安全保護(hù)是基于智能化車身所設(shè)計(jì)的，車身的70%由高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼制造而成。與上一代車型相比，梅賽德斯-奔馳進(jìn)一步擴(kuò)大了變形區(qū)并改進(jìn)了能量吸收和分散。國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車的前端結(jié)構(gòu)有四個(gè)獨(dú)立作用的碰撞平面，使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區(qū)域，而且能夠繞過乘客艙從而達(dá)到保護(hù)乘客的目的。

　　最新防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)一步補(bǔ)充了內(nèi)部安全技術(shù)。多個(gè)安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配備：2個(gè)前排適應(yīng)性安全氣囊，2個(gè)側(cè)面安全氣囊，2個(gè)從A柱延伸到C柱的大型車窗安全氣囊，以及選裝的后部側(cè)氣囊等。安全帶張緊器和帶力限制器是前排座椅以及后排外側(cè)座椅的標(biāo)準(zhǔn)配備。NECK-PRO碰撞響應(yīng)式頭枕也是標(biāo)準(zhǔn)配備：當(dāng)發(fā)生尾部碰撞時(shí)，在幾毫秒內(nèi)將軟包表面向前推動(dòng)，提早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著降低頸部受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

　　PRE-SAFE^®（預(yù)防性安全系統(tǒng)）是國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車的另一個(gè)特性。PRE-SAFE？與主動(dòng)安全系統(tǒng)（例如ESP^®和制動(dòng)輔助系統(tǒng)）相連接，能夠及早識(shí)別危急的駕駛操作。當(dāng)轎車因嚴(yán)重轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度而面臨碰撞危險(xiǎn)時(shí)，PRE-SAFE？激活安全系統(tǒng)作為預(yù)防措施，為車輛和乘客做好瀕臨碰撞的準(zhǔn)備。因此，被動(dòng)安全階段并不是從碰撞已經(jīng)發(fā)生時(shí)開始，而是從瀕臨碰撞之前開始。

　　梅賽德斯-奔馳開發(fā)的智能照明系統(tǒng)也首次用于這個(gè)轎車級(jí)別。強(qiáng)勁的復(fù)式氙氣大燈提供五種適合典型行駛和天氣條件的照明功能（C 280標(biāo)準(zhǔn)配備）：鄉(xiāng)村公路模式、高速公路模式、增強(qiáng)型霧燈、主動(dòng)照明功能和轉(zhuǎn)彎照明功能。在能見度較差時(shí)，智能照明系統(tǒng)也就提高了行駛安全性。

　　頂級(jí)配置　全新感受

　　國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車上都配備了梅賽德斯-奔馳新開發(fā)的信息娛樂系統(tǒng)：Audio 20被應(yīng)用于C200K車型，COMAND應(yīng)用于C280車型。這些娛樂信息系統(tǒng)都具有輸入電話號(hào)碼和無線電頻率的袖珍鍵盤，以及在移動(dòng)電話和免提系統(tǒng)之間進(jìn)行無線連接的藍(lán)牙接口。

　　在國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車中，來自梅賽德斯豪華轎車的全新概念中包含中央彩色顯示屏。這個(gè)概念的主要優(yōu)勢(shì)是能夠迅速選擇平時(shí)經(jīng)常使用的功能，這意味著駕駛員無需重新學(xué)習(xí)，能夠保持日常習(xí)慣，并很快熟悉。在行駛中，必要和重要的控制和顯示部件都位于駕駛艙之中，駕駛員觸手可及。

　　多功能方向盤上的操作均可以在儀表盤上清晰顯示出來，這也為駕駛員能夠迅速使用某種功能提供了很大的方便。其他功能則顯示于儀表板中央的顯示屏上。駕駛員和前排乘客可以通過中控臺(tái)上的控制器來控制收音機(jī)或電話，也可以通過直接選擇鍵來訪問主菜單。

　　在開發(fā)駕駛艙時(shí)，梅賽德斯設(shè)計(jì)師為全新一代C級(jí)車注入了更多的運(yùn)動(dòng)元素，儀表采用了跑車風(fēng)格的清晰布局：銀色表框，黑色表盤，白色刻度，以及亮橙色指針，與中控臺(tái)構(gòu)成和諧的整體，讓人過目難忘。顯示屏則完全處于駕駛員視線之中，但在必要時(shí)可以遮蓋或折疊起來，折疊時(shí)無需切斷收音機(jī)或者與顯示屏連接的其他裝置。在顯示屏窗孔的旋轉(zhuǎn)蓋關(guān)閉時(shí)，信息娛樂裝置繼續(xù)運(yùn)行。

　　全球同類車型中唯一獲得TÜV檢測(cè)認(rèn)證中心環(huán)保認(rèn)證的轎車

　　在全新一代C級(jí)轎車中，二氧化碳排放量的降低不僅僅歸功于改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)，而且歸功于輕量化設(shè)計(jì)和卓越的空氣動(dòng)力學(xué)特性的共同運(yùn)用。TÜV檢測(cè)認(rèn)證中心（全球最為先進(jìn)和權(quán)威的汽車檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)之一）出具的周期評(píng)估顯示，Ｃ級(jí)轎車從最初生產(chǎn)到未來回收期間二氧化碳排放量總共降低15%。壽命周期評(píng)估結(jié)果證明，近些年來，梅賽德斯-奔馳在產(chǎn)品導(dǎo)向型環(huán)保領(lǐng)域中取得了巨大進(jìn)步。例如，經(jīng)專家計(jì)算，與2000年生產(chǎn)的上一代車型相比，全新一代C級(jí)轎車的總能量需求降低了125千兆焦耳，相當(dāng)于每輛車節(jié)省了大約3800升燃油。此外，與上一代車型相比，每輛車的二氧化碳排放量也降低了9000公斤（15%）。

　　為了對(duì)車輛生命周期進(jìn)行全面評(píng)估，環(huán)境專家考慮了從最初生產(chǎn)到最終回收的每一個(gè)環(huán)節(jié)，包括材料和部件的生產(chǎn)以及20萬公里的車輛應(yīng)用。為此，環(huán)境專家必須分析4萬個(gè)流程。在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車是全球唯一獲得TÜV環(huán)境證書的轎車，凸顯了它優(yōu)越的環(huán)保性能。

　　憑借最佳的動(dòng)力匹配、靈敏的操控感、最恰當(dāng)?shù)氖孢m性、最高標(biāo)準(zhǔn)的豪華配置，國產(chǎn)全新一代C級(jí)轎車樹立了中級(jí)豪華車細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)。自3月15日正式投放市場(chǎng)以來，便迅速得到了用戶的認(rèn)可和青睞。